Reprise du message précédent :

et ça tient combien de temps des sphères (vertes ou grises ) ?

vertes environ 4ans et 80 mkm, grises 5 ans et 120mkm, et les soucoupes des C5 II et C6 sont données pour 10ans/160mkm
valeurs indicatives evidemment, j'ai ruiné les grises en question en 4 ans et 25mkm
 
sachant qu'elles perdent du gaz meme sans rouler (~15% par an) en fait

Merci pour ta réponse.
Donc ça confirme qu'il faut changer au moins les axes si ceux d'origine ne sont pas en parfait état sous peine de changer les roulements en permanence...

J'ai lu le topic de did_in_the_wind, mais j'ai pas les compétences, et surtout encore moins le matos pour faire la réparation moi-même. Malheureusement, je suis très limité financièrement aussi, c'est pour ça que je cherche des conseils sur la bonne méthode à employer si je vais chez un garagiste.

A priori, vu ce que tu me dis, ce serait la solution 1 (le lien est cassé, mais j'ai vu que c'était dans les 300-350€ sur une recherche), vu que je risque sur les autres possibilités de perdre en MO ce que je vais gagner sur le coût des pièces... Pour ce que je sais, le train n'a jamais été démonté, et le garagiste m'a confirmé que ça risque d'être sacrèment la merde pour défaire les barres de torsion et les bras, sans compter les axes.
Donc si je gagne 150€ sur les pièces mais qu'ils y passent 3h de plus, c'est pas rentable comme opération.
En plus, de ce que j'ai compris, avec un train reconditionné, le problème ne se pose plus, normalement ?

Et j'imagine qu'il faut aussi tout démonter pour monter des graisseurs ?
On a déjà changé le train sur la 106 de mon épouse, mais elle va passer l'hiver en zone montagneuse à l'étranger, et de ce que j'ai vu sur le topic cité plus haut, c'est que certains dans les Alpes ont bouffé les roulements et les axes en 40k kms. Donc comme c'est un train d'occase, les roulements sont possiblement déjà attaqués, je voudrais éviter qu'elle se retrouve en rade.
J'ai vu aussi une technique à base de dégrippement, plus de la graisse marine pour protéger les roulements, mais y'a pas eu de retour sur l'efficacité à long terme, contrairement aux graisseurs qui existaient avant (et existent toujours sur des machines robustes style Peugeot P4 ou Hilux "old-school" ).

J'ai exactement le même impact sur la mienne, et j'ai dû changer le bloc optique pour le CT pour éviter la contre-visite, à cause du jeu, vu que plusieurs attaches étaient pétées.
C'est un peu chiant mais pas très compliqué. Par contre, faut bien faire gaffe quand on remet l'ampoule à ne pas péter l'attache en plastique de l'agrafe.
Il avait fallu que je rechange le bloc optique à cause de ça, une fois.

 
J'ai un véhicule Peugeot 206 Style année 2005 dont la clim ne fait plus de froid depuis quelques jours.
Tout est d'origine niveau clim à part le filtre à pollen qui avait été changé il y a environ deux ans.
 
Quand je démarre la clim j'entends comme un sifflement (cela fait comme le bruit qu'un ventilo qui frotterait légèrement ou de l'air sous pression qui séchapperait), je n'ai pas souvenir que cela faisait ce bruit avant.
 
Cela peut venir de quoi ? Recharge de gaz à changer ?
 
mici

La clim de ma 206 fonctionne parfaitement, et elle a toujours sifflé.
 
C'est possible que ce soit la recharge de gaz.

le réservoir de LHM est bien sale. On dirait qu'il y a une fuite de LHM
Tes sphères sont surement morte si la voiture saute.

Tu a déjà testé l'Hydraurincage ?

c'est l'espece de joint/jupe qui se craquelle, ca suinte mais a part faire sale c'est pas ca qui va faire des problemes

nope, sur mes 4 j'en ai eut 2 de 15mkm et 18 mois, et l'actuelle de 60mkm et 10ans entretenue en reseau
 
j'ai eut une rogne entre temps, 250 mkm et 15ans mais entretenue par le garagiste qui me l'a vendue 1000e
 
donc j'ai jamais eut d'epave négligée qui necessite un rincage
mais de ce que j'en lis, ca a pas l'air bien sorcier...

ok
 
Elle est de quelle année ta 206 ?
 
Il y a une astuce simple pour s'assurer que cela vient bien de la recharge de gaz ?
Pour ce genre de "petit" défaut , c'est sérieux chez Norauto ?  
J'irais bien chez Norauto mais si c'est un autre problème autre que la recharge...

c'est surtout pour savoir si cela vaut le coup de le faire
Ma xantia a l'air bien entretenue (sauf les chocs extérieurs)  
le LHM n'est pas couleur cheloux et je n'ai que 120 000km dessus
donc finalement si je me décide a changer de LHM c'est pas la peine de prendre le truc qui rince.

j'en profite pour dire merci, je sais maintenant que j'ai l'anti affaissement à changer (sphère av récente, je pense faire les arrières dans la foulée)

merci merci aussi pour le site car les spheres ne sont pas cher.

Salut
 
Question simple
 
Comment vérifier que la vidange de l'huile moteur a bien été faite et que le mécano n'ait pas seulement rajouté ce qu'il manquait?
 
Merci

La couleur de l'huile au niveau du bouchon ?
 
Mayo = usée.

Je vérifierai ce weekend, merci

D'autres indices auxquels je dois faire attention?

oui ... c'est pas le but de faire passer des defauts en vices cachés mais la ...
la voitures est pas utilisable en fait parce que des que tu te gares tu enleves la causse de la baterie c'est pas super
de plus j'ai ete surpris de voir l'etat du vehicule : vendu avec pneu avant limite lise un probleme avec voyant moteur allumé soit disnt sonde lambda...  
et perso je viens de faire un tour avec la voiture et il y a les roulements hs avant on dirait  
je sais tres bien que tout ca cest des pieces d'usure mais bon ca fait pas mal ... en plus  
 
 
 
en suite il y a un bon de commande avec le prix en chiffre  
sur le certificat de cession il y a toutes les info sur cg châssis etc mais sur la partie basse certificat de vente pas d'information sur le kilométrage et la case sur le fait que le vehicule a pas subit de transformation n'est pas coché  
bizarrerie il y a pas de facture et de prix indiqué...  

c'est un traitement de choc pour une voiture dont l'hydrau a été negligée genre 5 ans sans vidange etc (tout les 2-3ans normalement)

tu tombes sur le liquide marron caca, bon bah tu rinces effectivement
tant que ca reste vert c'est pas le drame dans l'immédiat.

ah et puis faut nettoyer les filtres (a l'essence et laisser secher) a chaque vidange lhm

sur le site xantia.voila.net y a tout ce qu'il faut savoir

En voulant démonter ma rotule de direction pour changer mon soufflet, j'ai pas pu dé-serrer le contre écrou qui tiens le parallélisme en place... j'avais réussi à dégripper le gauche en forcant un bon coup mais celui là veut pas venir... il y avait des traces de frein filet sur la gauche, donc ça doit être ça qui bloque à droite...
Du coup, vous avez une technique pour dé-serrer ça ? parce que bien entendu j'ai pas trop de place vu l'emplacement...

Merci

chalumeau

pour fharold

Les soucoupes de C51 travaillent à une pression supérieure aux sphères de Xantia si je ne m'abuse, comment ça se comporte du coup?
 
Les grises de C51 sont données pour avoir une durée de vie illimitée, c'est marqué dans la doc et je refuse que tu m'obliges à me rendre à l'évidence

Pas si simple, Mayo = compressions qui remontent, et pas qu'un peu.
Une huile noire sur diesel n'est pas neuve mais pas forcément vieille, ça noircit vite;
Sur essence c'est dur à voir... il vaut mieux regarder le filtre: s'il est cracra c'est qu'il n'a pas été changé et que donc la vidange n'a pas / à mal été faite.
 

En même temps si ton pote est allé chercher l'embrouille chez un margoulin  
Déjà un véhicule avec voyant allumé heu... faut pas acheter hein, là son cata est peut être mort
 
Pour le consommateur permanent comme d'hab faut vérifier les ampoules (dans le noir: boite à gants, coffre...) sinon tester la tension au niveau des différents fusibles pour isoler le fautif et remonter jusqu'à l'élément concerné.
On suspecte l'autoradio en premier, j'imagine que ça a été bricolé derrière.

Sur essence aussi il suffit de faire un court trajet et on a de la mayo sur le bouchon même si tout est OK

Dites, au boulot on roule maintenant en chaudière allemande (tdi 140). Tous les 1000km le tracteur passe en défaut FAP que j'ai de plus en plus de mal à faire partir à coups de montées aux cols en tirant bien dedans.
 
C'est une feature à la Joce ou c'est vraiment sensé marcher cette technologie ?

Elle est de 2000.
 
Sinon, j'en connais pas pour être sûr à 100%. Si ça fait un moment que t'as pas fait la recharge, y'a des chances. Au pire, on te dit que c'est pas ça, ben t'es pas marié avec : "au revoir et merci".

bah j'ai perdu en confort en repassant en vertes
et non, en roulant comme un sale, j'ai fini par eclater la membrane de la centrale arriere

Ça fonctionne.... ou ça casse.  

tes trajets ne correspondent pas a ce qu'attend le systeme de regulation et du coup il peut pas s'autonettoyer, ce qui te force a le faire quand le voyant s'allume

faut regarder la preco technique (genre 10min autoroute a 110 en 5/6 ou chepakoi) ca doit se trouver sur les forums de la marque genre audipassion et consorts

tu peux aussi mettre l'info quand tu l'auras ca pourra toujours servir, #TDIFAPREGEN

si elle date d'avant 93 elle n'en a pas et s'affaisse comme les bx, cx etc c'est normal hein

Pas de mayo ici    
Pourtant elle tête de l'huile donc le circuit doit pas être nickel

Un trajet de combien ?
sur les tout petit trajets surtout en hiver la condensation se forme et ça peut faire de la mayo
je parle d'un mini trajet hein ou la voiture n'a pas le temps de chauffer

Bah lors du trajet test avant achat en janvier et lors de mes autres trajets plus ou moins longs ensuite.

Ok

genre ça : http://www.castorama.fr/store/Lamp [...] navCount=0 ?
ça craint rien de chauffer l'écrou au chalumeau ? (pour rappel le contre écrou pour le parallélisme, pour ceux qui ont pas suivi )
Et si ça craint rien, c'est quoi la procédure ? Je chauffe l'écrou et tant qu'il est chaud je force ou je lui balance de l'eau froide pour faire un choc thermique ?   merci !

En fait la recharge de gaz n'a jamais été refaite , j'ai un autre Véhicule Ford qui a 11 ans , la recharge de gaz n'a jamais été faite et la clim fonctionne toujours très bien
 
Je ne sais pas si ou bout d'un temps donné , on doit refaire la recharge mème avec un véhicule dont la clim a peu servi...

Surtout si ç'a peu servi, en fait.
Normalement, faut que ça tourne un peu de temps en temps pour brasser le circuit. Comme un réfrigérateur qui n'a pas tourné pendant un moment, il va mettre un certain temps pour refaire du froid, même si son circuit est encore plein de gaz.
Lorsque je pense pas à faire tourner ma clim régulièrement pendant l'hiver, à la réutilisation en été, il faut qu'elle tourne un peu pendant plusieurs jours avant d'avoir une bonne réfrigération.

J'avais lu que les clims 'modernes' perdaient plus facilement le gaz que les 'anciennes', rapport au gaz utilisé qui était très vilain pour l'environnement avant.
 
DOnc avant opn avait du gaz méchant effet de serre compliant mais qui fuyait pas, et maintenant on a un gaz gentil mais qui fuit, à vérifier quand même car j'ai ptet lu ça en étant bourré/fatigué

oui je la fais tourner régulièrement mème en hiver , normalement faut la faire tourner 10 minutes minimum par mois (c'est ce qu'il y a d'indiqué dans la doc).

 
ouais ça avait fait du bordel avec mercos, qui utilisait ça car moins inflammable, et modèles interdits de vente pendant un temps du coup.