Reprise du message précédent :
Condenseur percé.

osef, ty retournes et ça doit fonctionner
 
Et demande un employé qu'était pas boulanger ya encore 2 mois

+1 avec multifruit, retour au garage et diplomatie à évolutivité graduée.

En plus je suis sur qu'il a rechargé une clim qui fonctionnait très bien

Vu qu'elle crache du chaud c'est qu'elle ne marche pas si bien
A part s'il a oublié de remettre le gaz

elle marchait comment avant l'intervention ?

Bonjour les camarades,
 
Hier je suis tombé un peu par hasard sur des vidéos (youtube) de moteur diesel qui s'emballait (peugeot, renault toussa).
 
C'est "courant" ou s'est vraiment très rare?
 
Dans quel cas cela se produit?  
 
Merci.

Quand on met 10L d'huile dans un moteur déjà rincé?

cette vidéo est marrante
 
courant je sais pas , a cause du trop plein d'huile apparemment
 
desolé pour les fautes, je cite les comm. youtube
 
En faite le moteur ne c'est pas emballé
sa s'apelle l'auto allumage, je joint de culasse et mort et le moteur consomme de l'huile; il existe que trois moyen de l’arrêter
le faire caler avec l'embrayage
boucher l'arrivé d'air
ou bouché le pots d'échapement
ou attendre quelle sarrette toute seule mais le moteur et bon à changer

http://www.youtube.com/watch?v=IcjNEyuhOsA

http://www.youtube.com/watch?v=CqgD1QmgwNo

Même la police se met aux concours de rupteurs régulation.

EDIT : Les mecs dans un garage en pleine panique...

http://www.youtube.com/watch?v=AGHxk3SPRoI

Ce qui est extra c'est qu'aucun n'a l'idée de faire caler le moteur

Y'avait aussi un problème d'étanchéité sur certains turbo chez Renault je crois, et l'huile passait par là
Enfin j'avais entendu ça, jamais vérifié si c'était une LU ou pas
 
Mon père a vu ça sur un aire d'autoroute une fois, un scenic emballé qui fume, la conductrice appuyée sur une aile de la voiture, au téléphone, mon père qui lui demande ce qu'elle fait, de se pousser parce que c'est dangereux le machin est emballé, et la nana "Bah c'est pas possible que le moteur tourne j'ai la clé dans la main " avec le machin qui crache tous les decibels qu'il peut à côté
Il l'a fait caler

 
Pas grave, il cale tout seul au bout d'un moment.  

 
Quand y a plus d'huile?  

Remarque on a trouvé un remède au manque de sportivité des mazout, une bombonne de 10w40 carrouf en prise directe sur l'injection et ça donne une sorte de NOS du pauvre.  

FYP  

C'est souvent à cause d'un turbo détraqué que l'huile arrive par l'admission, puis brûle dans le moteur, car un diesel est fait pour brûler de l'huile. Le gasoil n'étant que de l'huile légère après tout.
Il n'y a pas besoin de la clé sur le contact (qui coupe l'injection pilotée électroniquement) car l'huile moteur arrive quand même dans les cylindres : l'auto-combustion s'entretient.
Evidemment, l'huile moteur giclée n'importe comment dans un diesel de voiture, ça brûle mal, du coup gros nuage de fumée grise.
Voilà, en gros, pour ceux qui ne connaitraient pas ce phénomène.

Le gag de la nana : "Bah c'est pas possible que le moteur tourne j'ai la clé dans la main "

 
N'oubliez pas que c'est du Renault, de toute manière à 100k bornes faut faire un échange standard.
Si ça se trouve c'est une fonction cachée de l'ECU au cas où le moteur tienne 100.001 Km, ça fait monter les stats c'est pas bon.
 
Hop, une petit pompe à huile ni vu ni connu et on balance la sauce dans les chambres.  

l'auto allumage c'est flippant
 
après, le reflexe de faire caler c'est une chose, mais le faire bien c'en est une autre, un 2l bloqué à 6000tr, si bobonne essaye en claquant la 1ere et en appuyant timidement sur le frein ça peut mal se passer
 
j'ai eu de l'auto-allumage sur ma 125 à cause d'un réglage beaucoup trop pauvre, ça va que j'étais renseigné un peu, ça fait vraiment bizarre de couper le contact et que le machin reste bloqué au rupteur
 
je l'ai calée, elle est repartie nickel, et le moteur a pété 30km plus loin  

http://www.youtube.com/watch?v=58SoI7YKr4o
 
 

bonjour ,
 
j'ai une petite question un ami a acheté un véhicule il y a un  mois et demi a un professionnel de l'automobile  
depuis il a pas mal de soucis du coup :  
quest ce qui rentre en compte dans le cadre de la garantie normale  
 
après l'achat d’un véhicule qu'est qui rentre dans le cadre "Garantie légale des vices cachés" pour les vehicules.
exemple : batterie qui se décharge tout le temps, du coup après utilisation du vehicule il est forcé de debrancher la batterie  
ou vehicule qui tombe en rade ( type bobine qui déconne ).
 
ensuite autre petit soucis le véhicule a moins de 100 milles et ... j'ai un peu du mal a la croire.

On fait comment pour caler une voiture automatique dont le moteur est emballé ?

On ne peut pas faire la méthode de l'embrayage en 5ème rapport de boîte vu que boîte auto, mais je lis un peu partout 2 autres solutions :
- boucher l'admission d'air
- boucher l'échappement

L'échappement j'ai du mal à visualiser comment le boucher efficacement, et surtout ça risque de faire pas mal de pression dans le collecteur d'échappement et la ligne non ? Suffisamment pour stopper les pistons ?

Boucher l'admission d'air, ça veut dire démonter le tube du papillon d'admission d'air, ou la boite à air, avec le moteur lancé à plein régime juste à côté ça n'inspire pas super confiance

Quelle autre solution ?

rentrer le P en tirant comme un débile en sachant qu'on y laisse la boite

Tu fais comment si l'emballement arrive en roulant ? Tu te mets sur le N ?

bah j'imagine que sur une boitoto, si l'elec ne vois pas de commande de gaz, elle va rester sur un rapport long et tu peux t'arrêter aux freins.
 
mais ce n'est que pure spéculation, je m'y connais autant en boitoto qu'en tdi

Chez kia c'est "normal"

+1 en principe ils doivent vérifier la présence de fuite avant de remplir le bouzin.

Bref boulot fait n'importe comment.

La dernière fois que je suis allé chez renault pour une recharge (offre à 50€) au final je suis ressorti avec une clim chargé pour 0€ (ils ont quasi remplacé toute la clim, fuite, 2000€ de frais pris en charge à 100% ).

Ta voiture était sous garantie ?
Parce que ma clim est HS mais je ne sais pas pourquoi
Si y'a moyen de tout fait changer pour 50 balles ça m'intéresse

au moins c'était relativement frais mais pas tiède comme je l'ai retrouvée

j'y suis retourné ce matin, il vérifie...  

Un petit tour en concession pour vérifier les KM? (si le suivi a été fait).
 
Sinon pour les gros problèmes bloquants je dirais d'aller voir le pro en question et tenter la discussion gentiment sur une base technique avant de parler garantie et vice caché.
 
Tu peux faire passer les défauts en vice caché si on suit la loi, mais je ne pense pas que ton pote veuille s'engager dans les procédures.

 
boucher l'admission d'air uniquement.
 

 
Le moteur peut tourner avec la boite sur P !
 

0€

Oué sous garantie étendue Depuis je la fais tourner en hiver, indispensable pour garder une clim en bon état (Puis c'est super pratique quand il pleut).

heureusement que c'était sous garantie
 
sinon je me serais fait changé mon compresseur HS

c'est meme comme ca qu'il faut demarrer ²²²

Moi ça fait au moins 5 ans, limite 10, qu'elle ne fonctionne plus. Le compresseur a déjà été changé puis il a relâché pas longtemps après, enfin je crois, ça se trouve y'a d'autres trucs HS

bonjour,
je reviens sur le bon topic
j'ai acheté une xantia de 2000 sans ct finition exclusive
j'ai un soucis avec les amortisseurs hydro, la voiture fait que sauter et ce partout ...
je vous mets des photos :

je vous mets quelques photos de la bête :

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Si ta bagnole est passée au CT OK avec ce pet' et que c'est inscrit sur le CT, alors un CT postérieur ne peut pas ne pas faire passer pour ce même pet'.
D'ailleurs c'est valable pour tous les pet' (pare-brise, feux, etc).
 
Exemple : j'ai un pare-brise où un CT avait écrit "pare brise : mauvais état" (j'ai une étoile d'1 cm 50 en plein milieux).
J'avais pour le CT suivant fait passer une pré-visite chez un garage de la marque : pare-brise à changer.
Je suis allé chez mon garagiste lui dire ce que la marque avait mis sur la pré-visite, il m'a répondu que ça passait puisque c'était passé avant.
Bilan : c'est lui qui a amené la caisse au CT, et c'est passé, avec la même remarque.

spheres mortes

tu va sur http://www.sphere-shop.fr/ tu mates le catalogue pour connaitre les references, et tu commandes
1 par roue, + 1 par essieu si hydractive (presence d'un bouton sport a coté du bouton de clim sous la jauge a essence)

capot ouvert, moteur tournant tu chronometres le temps entre deux "pschit clac", si inférieur a 30sec tu changes aussi l'accu principal.
lorsque la voiture reste immobile longtemps (plusieurs jours), si elle a besoin de remonter/si tu n'as pas de freins tant que le voyant STOP n'est pas éteint, change aussi l'anti-affaissement (SC-MAC)

voila voilou, prevoir 2h, quelques chiffons et une clé a chaine solide attention, les spheres arrieres se débloquent en position haute maxi pour rigidifier le verin, puis tu depressurises et devisse puis revisse à la main. mettre le joint humecté de lhm dans la sphere puis la visser.

tuto : http://xantia.voila.net/tuto_remplacement_spheres.htm
gaffe au ptit tube sur la sc-mac.

putin je suis un noob je pourrai jamais faire ça

faire toi meme, ca fait une note a 210e en comptant la location d'un pont dans un garage associatif.
 
en garage citroen, tu peux tripler le prix
en petit garage independant, si tu lui amenes les pieces y en a ptet pour 1h30 de main d'oeuvre, a 70e de l'heure...

oO
 
Ca me parrait énorme comme taux horaire, sur mes dernières factures il me semble que c'est 50 et 55 selon les types de travaux.

oui selon le type de travaux ca peut etre moins, 55/60...
la seule facture que j'ai de remplacement de spheres, c'est l'ancien proprio en concession en 2009, la mo etait a 62 et la facture totale (4+2+2 spheres) a 870e avec 15% de remise
 
bon ils ont mis des spheres grises plutot que des vertes (spheres de C5 I) elles sont a 50e au lieu de 30 sur sphere shop, mais la facture reste salée

et ça tient combien de temps des sphères (vertes ou grises ) ?