Reprise du message précédent :
Toujours mon problème de voyant de préchauffage qui clignotte au démarre et ensuite devient fixe..
 
La valise indique un défaut de l'éléctrovanne EGR, je la change et rien, c'est le faisceau qui veut pas
faire descendre cette soupape qui ferme les gaz d'échappement ?
 
Là elle est en position ouverte (EGR debranché ou non), peut-on la bloquer en position fermé par un système ?
 
Je voudrais que les gaz d'échappement n'aille plus encrasser le conduit d'admission.
 
ça pourrait être ça :
 
- un court-circuit dans le faisceau situé derrière la pédale d'embrayage
- un décrassage de la vanne EGR à effectuer
- un problème avec le débitmètre d'air
- un grippage de la capsule à dépression du turbo
- pompe injection grippé

mais, tu es sur que c'est le voyant de prechauffage qui est allume, et pas la MIL ?
 
la MIL:  

Non c'est bien le voyant de préchauffage, je me suis renseigné à débrancher cette vanne et ça habimerait le pot catalytique..et puis ce voyant est toujours allumé avec la soupape d'ouverte donc circuit d'admission ouverte..
 
Je tente du wyns nettoyant injecteur, et après direction le garage puisque pas d'autres solutions..

Voyant peechauffag = bougies ou relais peechauffage a priori. Pk tu touches a l'egr

Hello    
 
J'ai plusieurs petits soucis qui se sont déclarés en même temps après mon changement de phares (converstion RHD -> LHD).
 
En voulant régler mes phares moteur tournant, je me suis aperçu que mon aiguille de température d'eau ne décollait plus. Après avoir vérifié que le moteur était chaud et que le vbentilo tournait bien, je pars faire un tour raide avec l'auto. près 2km, l'aiguille commence à s'affoler, des sautsq très rapide entre 0 et 90°. Et puis d'un coup en relachant l'accélérateur, l'aiguille revient en haut   Je remets les gazs, l'aiguille redescend complètement en bas    
 
Après avoir trituré quelques mauvais fils, ça revient à la normale, problème résolu que je me dis   Le lendemain matin, rebelote, et pire encore, l'après midi, plus rien du tout au niveau de la jauge de température  
 
APrès quelques kilomètres, nouveau souci, le ralenti commence à faire ce qu'il veut, montée rapide, puis retombe à la normale, petits coups de gazs, bref c'est a foire   Le ventilo tourne toujours, pas de souci à ce niveau là.
 
Direction chez Mazda, qui devait initialement me régler les phares. Conclusion du chef d'atelier:
-Phares réglés (mais ça OSEF)
- Pas de courant sur la borne + de mes feux de position, alors qu'hier ça marchait    
- Problème évident de ralenti, ils pensent à une sonde, mais il faudrait que je leur laisse l'auto pour les deux derniers points.
 
J'ai pensé à un défaut du commodo pour le souci électrique, et à la sonde de température d'eau pour la jauge qui faisait yoyo et le ralenti instable. Votre avis?

 
 
en conclusion de débat sur le changement du filtre à huile.
Dans le cas présent, une moto, kawa Versys (moteur d'er6), préco vidange constructeur: 12000km. Raison des vidanges intermédiaires: vitesses plus dures à passer à partir de 7-8000km..  
 
9 mars 2012 - 44300km : changement huile + filtre à huile
26 mai 2012 - 47300km : vidange intermédiaire, changement de l'huile uniquement
21 juillet 2012 - 52500km : changement huile + filtre à huile
 
Etat du filtre à huile après 8300km donc:
 




 
 
donc 2-3 morceau de limailles (surement les pignons de boites), sinon rien de particulier niveau crasse, pouvait aller à 12000km sans soucis, et la contenance dans le filtre reste limitée.

 

 
Voilà tu as la preuve j'ai donc une voiture, tu vas plus nous saouler maintenant ?  

C'est pas une preuve ça, si je veux je fais le même carton, je le pose sur un Q7 et je viens poster la photo ici

 
Viens changer ma distribution comme ça tu seras sûr alors  

Dites, petite question : j'ai un bruit d'échappement qui se produit lorsque je freine/rétrograde, un espèce de "plaf plaf plaf". Je viens d'emmener la voiture chez un garagiste pour faire une révision, lui n'a rien entendu (mise à part un bruit de métal du au pot mal fixé, du coup il l'a recentré).
 
J'ai l'impression de conduire une Harley sur 4 roues quand je freine des fois, c'est pas agréable.
 
Vous auriez une idée d'où ça pourrait venir ?
 
Pour info, j'avais le même bruit + un bruit de ferraille et apparemment c'était le silencieux qui était percé. Il a été changé mais j'ai toujours le petit "plaf plaf plaf", un peu comme sur une Harley
 
C'est une 206 essence 1.6L 16S 110cv
 
Merci d'avance

Je sais pas faire, ça se change pas sur les vraies mécaniques  

 
Ah quand même.
 

Je teste l'additif et je vous dis le résultat, bon week end antibug  

Ca fait un peu genre un bruit de voiture de rally quand tu relaches l'accélérateur ?
 
T'as peut etre un trou plus en amont sur la ligne, ça me faisait la meme chose quand ma ligne d'échappement était percée... (sur une xsara, meme moteur)
Elle fait pas plus de bruit que d'habitude à régime stabilisé/en accélérant ?
Mais bon, c'est bizarre que le garagiste n'ait rien vu...  

J'ai peut etre mal compris son message mais il semble dire que le silencieux a été changé récemment... Donc à moins qu'on vende quelque part des silencieux neufs sans chicane, je reste sur un trou en amont

 
C'est un petit peu ça oui, mais je serais tenté de dire qu'une voiture de rally fait un meilleur bruit quand même
 
Ca ne le fait pas forcément a chaque fois que je lâche l'accélérateur, mais assez souvent tout de même. Sinon à régime stabilisé ou en accélérant non, il ne me semble pas qu'elle fasse plus de bruit que d'habitude.
 
Je sais que fenêtres fermées on l'entend pas ce bruit, il faut rouler fenêtres ouvertes pour ça.
 
 
 

 
Le technicien qui s'était occupé de ma voiture avait parlé d'intermédiaire lorsqu'il avait fait le changement. Maintenant, j'ai eu quelques soucis dans ce même garage (celui où j'ai acheté ma voiture), donc j'avouerais que j'ai moyennement confiance tout de même.
 
Lorsque je lui ai parlé de ces bruits, il m'a dit que c'était de l'essence non brûlée et que ça le faisait souvent sur des moteurs essences
 
Merci pour les réponses en tout cas

Han mais c'est vrai ça fait perpette qu'on a pas de nouvelles de lui !!!

J'ai un "problème" de sifflement sur ma 406 2.2 hdi de 2001. A environ 2000 tours stabilisés (genre régulateur à 100 km/h par exemple), ça siffle en continue légèrement et aigu. Ca ne le faisait pas avant.
Ca siffle également au point mort vers les 2000 tours toujours.
Des idées de ce que ça pourrait être ?

A savoir que j'ai fait une inspection de mes durites d'air -> RAS
J'ai inspecté également mes durites de dépression -> RAS
J'ai vérifier ma poulie damper (test de la craie) -> RAS
J'ai tourné sans la courroie d'accessoire -> Toujours le même sifflement
J'ai rebranché ma vanne EGR complètement (que j'avais bouché avec une plaque et débrancher électriquement et avec une vis dans la durite de dépression)
J'ai constaté aussi le fonctionnement du swirl qui semble normal

Voilà, le problème c'est qu'évidemment c'est pas évident du tout à localiser donc toute idée est la bienvenue  

Le turbo qui bat de l'aile  

Je suis en train d'uploader une vidéo, c'est pas impossible (surtout que j'ai oublié de préciser mais elle a 215000), mais par rapport aux vidéos de turbals morts que j'ai vu, j'ai aucune fumée et ça souffle pas aussi fort, donc j'ai des doutes quand même.
Et dans les durites j'ai un peu d'huile mais rien d'anormal à priori (je consomme pas d'huile entre deux vidanges)

Ah, et j'ai pas de manque de puissance non plus.

J'ai pas non plus de voyants ni de défauts sur pps.

La vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=4mTGg8-9OXI
Mais dans la réalité ça siffle plus aigu, là on dirait un souffle. Enfin braiffe

 
TOUJOURS censurer son numéro de plaque sur internet, sinon risque de vol de numéro.

Ouais enfin, difficile à trouver cette caisse  

Sinon pour finir sur les barres de toit, tu en trouvera en centre auto pour 60€ en neuf donc autant pas se faire chier avec de l'occasion, d'autant qu'il y a souvent plusieurs pièces de petites tailles que le vendeur aura perdu et tu l'aura dans le ful.

"Jti jure missieur elles sont complite"

 
Une clio diesel grise, ça doit être un des combo les plus vendu en France

Il commence à battre de l'aile alors L'espace de mes parents fait le même chose (190 000 km).

Nan pas le dti rxt de la mort qui tue samère

Pas rassurant ça

ca a l'air d'etre ca, le bruit se passe dans les quelques secondes qui suivent le relachement de pedale ou longtemps apres aussi?

c'est vrai ou c'est une legende urbaine ?
 
parce que le mec qui fait le tour d'un parking il peut noter plein de numéro de plaque beaucoup plus rapidement que sur internet

C'est vrai il y avait même eu un reportage sur canal + "Spécial investigation" : http://youtu.be/o3S8TVTzSOM?t=4m36s
Renard c'est le couz   , le boitier du haut de gamme russe  

Edit: Dés 16mn tu as ta réponse

 
il peut le faire également dans la rue, mais sur internet, tu peux chercher, le même modèle avec la même couleur pour être plus difficile a repérer ensuite
 
maintenant est ce que ca fait une grosse différence  

Perso, je me dis que c'est plus facile de repérer une immatriculation en se mettant le long d'une rue passante qu'en cherchant sur Internet

Oui, finalement c'est possible dans les deux cas.

J'avais vu un reportage ou le mec piquait les immatriculations des voitures de location. Mais bon il volait des Audi pas des laguna

Mais bon comme tu ne peux pas masquer ta plaque dans la rue le risque existe toujours

 
Modèle / couleur suffit, l'avantage du net, tu habites dans le 59, tu choisis une voiture du 66 tu auras moins de risque de la croiser.
 
Si c'est bien ce que j'avais compris, bref pour les 5 secondes que ça prend, autant masquer la plaque.

j'ai quelques pages de retard....
merci mario pour cette quailtay