Reprise du message précédent :
Bonjour ;  
 
Voilà je viens de faire changer un roulement (avant gauche) sur ma Fiat Bravo. On m'a dit (mais d'autres me disent le contraire) qu'il aurait fallu également changer le droit dans ce cas : qu'en pensez-vous ?  
 
Merci

 
c'est toujours mieux de faire symétrique oui. Tout simplement car si un des deux a lâché, l'autre est probablement bien fatigué aussi, et du coup tu payeras la main d'oeuvre une deuxième fois dans pas longtemps.
 
puis faut rester symétrique dans la vie

L'UE qui veut rendre obligatoire le CT tous les ans pour les véhicules de plus de 6 ans  

Merci

1° Non, à mois que toutes les pièces qui les constituent soient issus du même lot de fabrication, qu'ils aient subi les mêmes contraintes mécaniques, qu'ils aient été soumis aux mêmes conditions (T°, humidité, etc...), ca fait beaucoup de suppositions et même comme ça, y'a rien qui dit que l'autre lâchera
Bon, il peut aussi lâcher demain, hein
 
2° Même s'il l'avait changé en même temps, il aurait payé le double en MO

En fait c'est juste une clio2 hein, t'en es conscient?

 
Si tu es près de tes sous, fais que le côté qui emmerde. Si tu veux être tranquille, fais les 2.
 
Perso, je fais toujours les 2 en même temps c'est clairement plus logique d'avoir 2 roulements neufs que 1 neuf et un d'âge indéterminé !

 
1) pour moi l'usure d'un roulement c'est surtout de l'âge et du km, enfin sauf une connerie d'un précédent proprio, j'ai toujours changé des roulements car ils étaient oxydés à mort, donc pas dépendant de l'effort. Ceci dit sur une charrette c'est probablement different
 
2) ça prend une heure pleine un roulement de roue?

1° Ben... non. Tu crois que c'est l'âge et le kilométrage qui font l'usure d'un roulement ? Un exemple tout con, mais le mec qui s'amuse à prendre les ronds points comme un baisé, tu crois pas qu'il va user un roulement plus que l'autre ?

2° Parce que tu crois qu'ils facturent en fonction du temps réel ?
Ils appliquent un barême par opération, donc si tu fais changer 2 roulements, ils te facturent 2 fois le changement d'1 roulement

Edit : Expé inside, un roulement ca peut prendre beaucoup plus d'une heure

Si seulement c'était constructif en m'apportant une aide précieuse, c'est tout ce que je demande..
 
c'est pas possible et ben c'est pas grave..

C est pour relancer l industrie automobile.

Ben la distribution si tu t y connais pas et que tu conais personne pour le faire il faut aller dans un garage. On va pas te donner des adresses de mecs qui font ça au black.

on devrait, c'est pour bosser sur une Clio 2 DTI RXT   t'en reves pas toi ?

 
t’achète une veille voiture à un prix assez élevé avec du gros entretien à faire, tu nous dis que c'est super bonne affaire, que tu ne regrette pas ton achat, alors que tu ne l'a pas encore...
 
et aprés et biensur seulement aprés tu demande des conseils ?    
 
 

 
su un vrai véhicule les roulements prennent pas d'effort diagonal

Hello,
 
J'ai un p'tit souci avec la Clio (boite auto) que je viens d'acheter. Et je suis un noob donc je n'y connais absolument rien...
 
Pas de problème pour reculer, mais pour avancer c'est un peu la misère Par exemple, au feu vert, j'appuie sur l'accélérateur et la voiture n'avance pas (pourtant j'entend bien le moteur gronder). Au bout de quelques pression sur la pédale (alterner avec le frein pour ne pas reculer quand ça arrive en pente), ça se décide enfin à partir... ça m'est arrivé 3 fois du coup je ne prend plus la voiture...
 
Elle manque également de puissance dans les montés, bien que la pédale soit enfoncé à fond, elle monte doucement. Et la dernière fois sur l'autoroute, elle avait du mal à dépasser les 90km/h...

il doit il y avoir un problème.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quel modèle ?
 
C'est une vraie boitoto ou c'est une merde de robotisée ?
 
Sur une vraie, ca peut être que tu es toujours en 4ème vitesse à cause d'une électrovanne qui a cassé.

C'est une Clio 2 1.6 RXT BVA 90ch de 1999.

 
c'est quoi la différence?  

Une vraie boitoto a des trains épicycloïdaux et un convertisseur de couple

une merde robotisée est une boite manuelle conventionnelle avec un robot qui passe les rapports et un un qui embraye débraye.

la différence fondamentale c'est le prix.

edit: une vraie boitoto a un "P" une merde robotisée pas, elle "passe la 1ère" pour s'arrêter.

ok
 
ça doit être horrible de conduire une boite robo alors

une vrai boite auto c'est pas le CTV ou CVT qu'un forumeur a sur son espace ?

 
non. Une boite CVT est considérée comme une vraie automatique du fait de la présence de son convertisseur de couple. Mais ce n'est jamais qu'une boitoto avec une infinité de rapports.
 

 
en même temps elle est rare cette voiture en bon état, que veux tu que j'y fasse..

l'échanger à un propriétaire de 250 GTO, il sera ravit

 
on te répond bien à toi  

Prendre une voiture presque pareil mais sans la distribution a changer (dans les 700-1000€ si tu fais faire ça chez Rinau)
et sans voyant cheloux qui s’allume. (la encore peu être 1000€ de réparation si c'est une grosse merde)
 

 
Tu peux négocier le prix par exemple    ou avoir un devis de rhino sur les raisons du témoin  moteur  

Elle a un P, R, N, D, 1 et 2.
 
Elle est encore sous garantie dans le garage où je l'ai acheté (puisque achat la semaine dernière), mais je dois payer 40% de la facture de ce qu'ils réparent
 
Le truc c'est que je ne sais pas d'où vient le problème et j'ai pas envie qu'ils réparent ça à l'aveugle pour me refaire payer un peu après

 
En Belgique c'est tous les ans depuis toujours

 
En quoi c'est stupide d'éviter de faire circuler des voitures dangereuses sur la route ?

 
C'est loin d'être stupide Amha.
 
Antibug, on sait le mépris que tu as pour les experts des services techniques de l'etat. Il n'empeche que si le CT n'existait pas il y aurait un paquet de poubelles sur la route alors qu'elles seraient mieux à la casse !
 
 

 
ici à paris, c'est un phénomène que je découvre, les épaves sur route... le ct semble franchement inutile.