Reprise du message précédent :
Il m'avait proposé au début de payer les frais pour l'injection et la BVA

 
elle passerait en garantie sur une voiture de 10ans la courroie de distribution vu que le problème a été reconnu par renault et largement diffusé dans la presse ? Ou alors faut vraiment casser le moteur ?
 
En tout cas ma dti 1.9 de 2000 était plus fiable que ma 2001 actuelle, la vanne egr n'a jamais posé de problème j'ai jamais changé de bougie de prechauffage, de distribution ect juste les vidanges filtre et rien d'autres.. jusqu'à 199900km !!
 
ça se ressemble mais y'a des différences entre les moteurs dti 1.9 2000/2001 on dirait quelqu'un a des infos ?

 
mieux que les chaines, les courroies Renault  

fusible bon car 20A testé du feu arrière de brouillard qui fonctionne, pourquoi les feux de brouillard avant ne s'allument pas, j'ai mis des ampoules neuves pourtant..

 
C'est sur les les chaines PSA sur le THP a remplacer tout les 5000km ça laisse un peut a désirer  

Bon le garage n'a pas voulu rembourser ni prendre en charge les frais de réparation.  
Selon lui le garagiste de chez Renault est un menteur et les disques, plaquettes de freins, jante et pneus vont bien et ne sont pas à remplacer... Que son seul but est de me faire dépenser de l'argent.
 
Il m'a aussi dit que je ne peu pas espérer avoir du neuf sur une voiture d'occasion...
 
 
Je viens de voir que l'adresse où la voiture à passé le CT est la même que celle du garage, je vais les appeler pour qu'ils se justifient.

 
ça compte comme un sinistre apparament  

Je vais aller voir l'assurance demain matin.
 
En fait, je ne sais pas qui croire. Il n'arrête pas de me dire que la voiture a passé le CT donc tout est bon. Et il voit bien que je suis perdu quand il me sort des termes techniques...

Sérieux ?  
 

 
c'est dans mon dossier, et considéré comme un sinistre,  
mais je ne sais pas encore si ça joue sur le bonus / malus

   
 
je sais que je donne l'image d'un mais j'suis un peu perdu tout seul

C'est bien pour ça que la protection juridique existe...

Je les appelerai demain pour qu'ils se justifient  

Bonsoir les gens,
 
bon toujours en pleine galère avec vag com lol
 
donc la version 409.1 ne me remonte aucune erreur (moué j'y crois pas à ça)
 
deplus je peut même pas bidouillé l'egr, ni savoir le vrai km de la caisse.
 
j'ai tenter pleins de manip pour le câble mais rien n'y fait lol
 
quelqu'un vers toulouse peut m'aidé ?

enfoiré c'est petit ça

 
j'ai tout contrôle à part le faisceau donc il me reste à démonter le pare choc avant, pas de tension mesurée à la sortie des câbles des feux anti-brouillard..

 
Essaye de remplir tous les trous par des fusibles e  

 
 
..

sauf que quand on te demande la liste de tes derniers sinistres sur 36 mois, faut le ressortir, et ça peut peser quelquechose
edit : à voir le cout de l'avocat / problèmes d'avoir un sinistre de plus

best conseil ever

 
 
Je rajouterai : fais les choses rapidement (mais bien), plus tu attends, moins c'est facile de s'en sortir.

 
 
la distrib c'est de l'engtretien courant      

Ben nan, tant que ça pète pas, on change pas, voyons
 
J'ai jeté un oeil à mes disques hier, vu que j'ai un bruit depuis 2 ou 3 jours, v'là la gueule des machins, je suis hors cote de 2mm

Non, il arrive souvent que les barres vendues par les concessions ne permettent pas le montage d'accessoires vendus ailleurs, d'où la nécessité de tout acheter au même endroit.

 
non mais vu le prix du neuf pour une voiture de 10+ ans et qui me servira que cette année, le neuf ...

l'entreaxe entre les barres est pas normalisé ?

bah tu achètes tes barres d'occasion,n pis tu cherche un coffre sur lecoicoi.
tu vas l'essayer, et tu trouveras ton bonheur.
Le coffre doit pouvoir être percé/fixé à différentes longueur.

Budget?

 
Je vois des barres entre 30 et 50€ sur leboncoin, et mon beau pere me prete son coffre !

Toujours mon problème de voyant de préchauffage qui clignotte au démarre et ensuite devient fixe..
 
La valise indique un défaut de l'éléctrovanne EGR, je la change et rien, c'est le faisceau qui veut pas
faire descendre cette soupape qui ferme les gaz d'échappement ?
 
Là elle est en position ouverte (EGR debranché ou non), peut-on la bloquer en position fermé par un système ?
 
Je voudrais que les gaz d'échappement n'aille plus encrasser le conduit d'admission.
 
ça pourrait être ça :
 
- un court-circuit dans le faisceau situé derrière la pédale d'embrayage
- un décrassage de la vanne EGR à effectuer
- un problème avec le débitmètre d'air
- un grippage de la capsule à dépression du turbo
- pompe injection grippé