Reprise du message précédent :

 
Ah oui
 
 
Bon sinon pour mon soucis, je suis allé faire l'équilibrage des pneus et il était bon...
 
Donc on m'a conseillé ensuite de faire vérifier le parallélisme, ce que je vais faire.

tu t'es bien fait  

 
Le problème c'est que je suis pas en France et donc pas de Norauto. Mais je sais où le faire

 
normalement un para foireux ne doit pas faire vibrer la voiture.

Cardant hs ? Sur ma 147, partir d'une certaine vitesse ça vibrait façon essorage d'une machine à laver, surtout à l'accélération, c'était le côté boite qui avait pris du jeu.

 
t'as bien fait les 4 ?

Oui mais visiblement ça n'était pas très bien fait parce que je reviens d'un garage (spécialisé pneus) qui ma fait le parallélisme et a refait également l'équilibrage des 4 pneus... et le pneu arrière gauche était mal équilibré

Ils ont également fait le parallélisme...

Et là je viens de tester sur route et à 145km/h (seulement pour tester, c'est trop dangereux de rouler à cette vitesse sur route autement ) : aucune vibration (alors qu'avant j'avais des vibrations dès 130km/h), seulement les déformations de la route...

Donc j'essaierai sur autoroute un de ces jours mais ça semble réglé !

Raa j'ai fait ma vidange il y a peu comme vous avez pu le suivre sur le topic, mais la on viens de remarquer qu'elle fuie mais je sais pas d'ou

t'as changé le joint ou remis le meme ?

 
Aucune idée ca a etait fait chez le garagiste

Tu as une peugeot ou citroen essence? Joint de culasse ?

 
Oui j'ai oublié le mots autant pour moi
 

 
clio 2

 
La boite

 
La boite?

c'est pas une si mauvaise nouvelle que ça
cela veut dire qu'il y a toujours de l'huile a l'interieur

Bon, j'avais une grosse fuite d'huile sur le Kangoo (1.4 190.000km 1999).
Ce n'était pas un joint de culasse comme je craignais mais un joint de carter inférieur, celui juste en-dessous du cache-culbu je crois.
 
371 euros chez Renault, avec démontage du berceau, pas mal de MO, et vidange (forcément...).
 
Il a annoncé à ma femme un devis à 560 euros pour la distribution (à faire d'ici cet automne), je n'ai pas encore reçu le papier complet, mais si y a la pompe à eau dedans, ça me parait correct (750 celle d'il y a 5 ans chez un autre concessionnaire) non ?

560 c'est dans la moyenne des concession oui même si on peut sûrement trouve moins cher

Pour le joint de carter il est bien plus bas que le joint de cache culbu,il est quasi tout en bas du moteur

Sur les moteurs E7J (1.4L) comme ton Kangoo la pompe à eau est bien "interne" pour le tarif de 560€ pour la distribution c'est le prix

 
c'est totalement dans leurs intérêts
 

cache culbu c'est tout au dessus , et c'est fréquent que ça suinte, surtout chez renault  
Le joint de carter d'huile en bas c'est pas sorcier à faire, t'as 15-20 vis à virer, je vois pas pourquoi démontage du berceau  

Skoi un carter inférieur, le carter d'huile moteur?
Il faut lever le moteur pour démonter le carter maintenant, c'est quand même n'importe quoi la conception de ces mécaniques!

ou alors démontage d'une traverse, si celle-ci passe sous le carter moteur...

 
 
De toute ce soir j’amène la clito voir avec le garagiste ce qu'elle as j'espère qu'ils m'ont rien pétés car bon ça fuyait pas avant

toujours regarder a qui profite le crime

ça sert à quelque chose de prendre une pompe à eau de marque ? (skf and co)

A ne pas remplacer la pompe a eau 6 mois plus tard ?

A part ça ?

Quoique la Febi n'est qu'à 8€ de plus, on va pas commencer à économiser des bouts de chandelle (la skf no way par contre, double du prix )  
merci

Oui je sais où est le cache-culbu, ça suinte aussi sur ma Focus, je le ferai peut-être moi-même un jour si j'ai la motiv, parce que ça pue la vieille huile brûlée quand c'est chaud Mais le niveau bouge pas, c'est déjà ça.
Je ne sais pas exactement où se situe ce joint, mais 4h de boulot apparemment. Je lui fais confiance sur ce point là, je sais qu'il va pas chercher à m'entoure-les-pouler.
 

Je ne crois pas que ce soit celui qui est le plus bas, parce que la fuite montait relativement haut derrière le moteur.
 
Mon moteur est celui-là je crois :
 

 
Je ne trouve pas de vue arrière, ça coulait derrière.

C'est un K7M non ?

A priori oui (Kangoo 1.4 1999).
 
Ah ben non le K7M c'est celui que j'avais sur mon Scenic (1.6)

K7K alors pour le kangoo 1.4

Sur oscaro ça me donne ça :
▪ Code du moteur : RENAULT E7J 634
▪ Code du moteur : RENAULT E7J 635
▪ Code du moteur : RENAULT E7J 780
▪ Code du moteur : RENAULT K7J 700
▪ Code du moteur : RENAULT K7J 701
 
Comment je fais pour vérifier lequel c'est ?

Oups J effectivement.

Sur le cache distribution, il y a la plaque du moteur, attention elle est bien planquée.

je regarderai.

En esperant qu'elle soit au meme endroit, c'est sur une megane sur la photo

 
 
Je reviens du garagiste ça ne serais que la clim et le marron proviendrai de la graisse/crasse accumuler sur lequel l'eau coule ^^

En F1, toute notion de distribution variable est bannie. Et un profil d'arbre à cames conçu pour la puissance entre 16000 et 18000 tr/min est forcément peu adapté aux bas régimes.
S'il est possible d'avoir une distribution variable sur les motos, ça pourrait expliquer la différence