Reprise du message précédent :
   
 
Voilà j'ai une C3 1.4 HDI de 2003 et j'aurais bientôt 1600 km à faire d'une traite...
 
Je compte surtout faire surtout de l'autoroute à 140-150 km/h (autoroutes allemandes surtout ) avec des pauses (de moins de 30 min) toutes les 2 à 3h...
 
 
Est que vous pensez que faire marcher la voiture sur 1600 km à cette allure, ça risque de l'endommager ?
 
Merci d'avance pour vos réponses !!
 
 

 
absolument pas. c'est exactement comme ca qu'il faut utiliser un diesel, sous charge !

 
Est-ce que les bobines ht ont été testées ? Parce qu'il peut y avoir une étincelle sans qu'elle soit bonne  
( ça arrivait souvent sur les gex )

C'est toi que ça va endommager, et encore plus les passagers à l'arrière s'il y en a

 
non, j'ai pas du tout envisagé ce point pour l'instant. La moto marche très bien au dessus de 3000tr à chaud, et partout à froid, c'est vraiment juste à chaud et au ralenti + gaz qu'il y a soucis, du coup ça ressemble quand même pas mal à un calcul d'injection/allumage foireux

À voir alors la sonde de température moteur et/ou d'air aussi

yes, je vais faire le tour de tous les capteurs, et il y en a
 
par contre la bonne nouvelle c'est qu'avec la carto d'origine, j'ai réduit ma consommation à mort, j'ai fait 5.3L en roulant normalement alors que c'etait bien 2L de plus avant
 
pour un 1000cc de 90ch et 60 000km, je trouve ça pas dégueu

je faisais 7 litres avec ma fz1 @ 160 cv

moi je faisais la meme chose avec ma R19 @ 80ch ... j'hallucine la conso des motos (et à peu près pareil pour la laguna, mais là c du diesel)

c'est énorme
 
j'ai un record à 8.4L, j'ai découvert que l'air saturé d'humidité froide c'est une horreur, 200km de brouillard givrant  

Tant que tu y es vérif de la pression d'essence et pompe !
Tu utilises quel carburant ?

 
Ok merci pour vos réponses. Donc à priori question véhicule, il n'y aurait pas de soucis en vue de rouler à une telle cadence ?

c'est l'usage idéal donc ca risque de rallonger sa durée de vie

 
98

 
c'est 150 un fz1 ...

 
reprog zinc  

160cv papiers avec 135 à la roue  

 
L'abus de redface nuit à la bonne interprétation des messages    
 
Plus sérieusement, c'est risqué pour la voiture de faire ça ?

 
de rouler? ouais c'est craignos, ma voiture je la laisse au garage, elle s'use plus du tout, j'ai trouvé la solution

 
bah surveille pression pneu et température moteur, tu verras bien si c trop dur
normalement ya pas de raison que ça soit "risqué", plus que de faire du 130, et comme de toute façon tu t'arréteras te reposer, ça devrait pas etre spécialement mauvais ...

 
c'est pas vraiment les mêmes performances et la même utilisation non plus hein    
 
y a du retard effectivement sur ce point parce que les préoccupations des constructeurs ne sont pas les mêmes que pour les autos pour l'instant, mais une bécane moderne de 100ch en utilisation cool peut tomber sous les 4l, ça reste très correct je trouve pour les performances que ça peut délivrer, faut comparer ça à des voitures très sportives plus qu'à des voitures lambda pour que ça soit plus juste, et pas se contenter de se dire que c'est 5 fois moins lourd donc ça devrait consommer 5 fois moins.

bah pourtant, c 5 fois moins lourd et ça devrait consommer 5 fois moins

Très sérieusement, il n'y a pas de risque particulier ni plus usure.

 
+1, je trouve la conso des motos astronomique par rapport a leur poids  

 
oui mais non, ça marche pas exactement comme ça

c'est effectivement étrange si on roule pépére de ne pas pouvoir descendre  plus bas en conso qu'une voiture à un rythme équivalent, sachant qu'il y a beaucoup moins de poid  

si on regarde la puissance par rapport à la cylindrée, ce n'est pas déconnant non plus
après avec la mienne en enroulant tranquille je descend en dessous des 5l au 100

1L 90ch ?
 
Ce n'est pas la nouvelle focus qui fait 1.0 avec 125ch ? (bon ok elle a un gros turbo ) mais bon 1400kg sur la balance.

Faut voir aussi qu'une moto ça prend des tours.
Et rouler pépère à moto c'est toujours pas le même rythme qu'en voiture.

les 600 sportives sortent pour la plupart plus de 120 chevaux (en version libre), les 1000 beaucoup plus (les r1 par exemple, ~180 chevaux)  
et ça prend aussi beaucoup plus de tours du coup

Faut bien trouver la puissance quelque part en atmosphérique.
 
Truc que je n'ai jamais compris, une F1 ça ne tient pas la ralentit, et ça tourne comme une merde a bas régime.
 
Pourquoi une 800(1000) de GP tient nickel le ralentit ?

147 au banc à la roue  

J'ai les scans qui doivent encore trainer si besoin

Au temps pour moi, je pensais que c'était uniquement en 150cv les fz1

 
c'est en 150. la mienne avait pot libre + Power commander avec map perso + boîte à air préparée.
 
donc une chiée de couple en plus et au final 147 à la roue.

 
Ok merci beaucoup pour vos réponses !
 

 
On sent que le gars a déjà confiance en sa bagnole là...  

Pour des soucis (Focus 1.8 16v 195.000km 2000) de :
- à-coups bas dans les tours en accélération franche
- régime moteur qui augmente lorsque je débraie pour passer ma vitesse supérieure (ça le fait pas en rétrogradant), comme si je gardais le pied trop longtemps sur l'accélérateur (ce qui n'est pas le cas )
- légères variations à vitesse stabilisée sur nationale/autoroute, genre petite accélération, petite décélération
- parfois le régime se stabilise à 1300t/min quand je m'arrête à un feu pour redescendre au régime de ralenti normal, surtout quand elle est froide (comme si on laissais le starter sur une carbu)
 
Avec bougies/câbles récents.
 
Vous iriez plutôt vers :
- bobine
- valve de ralenti
- potentiomètre d'accélérateur
- autre
 
?

Je consommais plus que la twingo de ma frangine quand j'avais mon 51 kité 75
Soit environ 6.5L/100

les moteurs tournent deux fois plus vite qu'en voiture en moyenne, et les chevaux tu ne les as pas juste avec de l'air
 
De plus les moto ont 2 normes euros de moins que les autos à titre de comparaison

Et au moindre coup de gaz tu torches 90% du parc automobile, aussi