Reprise du message précédent :

Mon bm le fait, mais le concessionnaire me refuse une prise en charge par BMW car j'ai soit disant une révisions tu a été faire en retard... Donc méfiance sur l'odb !

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Clio 3 (1.4 16v)
 
Je l'ai depuis bientôt un an, pas eu une merde avec, ça me change du C3 avec lequel j'avais une merde par mois au moins (en plus d'être un veau avec une tenue de route merdique).

prems > évite quand meme les renault en moteur 1.9 DCI 120 ... prends le 110 et/ou prends un scenic d'après 2005 ...

Je vois pas trop ou est le probleme. Demarre et essaye. Le probleme dans l'immediat sera en fait les pneus deformes, pas tellement les liquides.

 
oui elle démarrera, oui elle freinera. Elle roulera meme très bien. Mais je vois pas trop le truc de faire passer le CT a un vhc qui dort depuis 18 mois dont tu n'es pas sur de la sécurité  

J'étais parti de toutes façons sur un Picasso, je trouve le Scenic moche en fait. J'ai deux solutions en modèle 2007 à 120000 km, je vais voir l'historique d'entretien. Au moins, les défauts ont fini par être corrigés...

ya pas un forumeur qui bossait chez renault, pourtant ?

earthsong > pour la voiture qu'a pas roulé depuis 18 mois, +1 avec les autres, ça devrait rouler, ça devrait freiner. si ça freine plus ça sera pas tant les liquides que les différents éléments du circuit qui ont pas apprécié l'immobilisation ...
par contre le gasoil il a pu se décanter, et si le local était humide il peut y avoir des micro-organismes (problème connu sur les diesel en milieu marin)

et surtout, quel intéret de passer un CT là maintenant tout de suite si la voiture ne sert plus depuis 18 mois ?
autant la faire voir à un garagiste pour remise en état, faire le CT, puis la revendre, non ?

 
Question conduite et embrayage. Une collègue de boulot m'as dis qu'il faut passer systematiquement le point mort et relacher l'embrayage à l'arret, genre à un feu rouge, car ça ne fais pas travailler l'embrayage. C'est vrai ça ?

L'embrayage non il ne risque rien, par contre la butée tourne quand on appuis sur la pédale, donc il faut mieux lâcher la pédale pour elle. (surtout qu'une butée flinguée ça oblige un démontage de l'embrayage...)

pareil.

 
Si

 
Tiens, d'ailleurs j'ai ma butée qui est naze et qui elle fait du bruit si j'appuie pas sur la pédale au point mort, comment ça se fait si elle tourne pas ?

Donc dans mon cas, vaux mieux débrayer ou embrayer ? (j'attends d'avoir la motivation pour la changer)

Vue que je parle d'une butée endommagée je vois pas trop ce que l'auto école vient faire ici, mais merci pour ton avis

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a l'auto ecole mon prof voulait que je reste embrayage enfoncé avec la 1ere
 
Edit : je me demande si ca a changé mnt avec les caisse start / stop ?

bcp d'auto ecoles donnent de tres mauvais reflexes a leurs eleves, pour faire marcher le commerce

Mon auto-école interdisait de rester débrayé, ou même d'avoir le pied au-dessus de la pédale à l'arrêt.

 
Ah ok je comprends, j'ai cru à tort que je me faisais rembarrer (HFR paranoïd)
 
edit : j'ai fait mes classes à Rome en Italie, les réflexes qu'on m'a appris là-bas étaient essentiellement liés à la survie (en plus sur une Fiat Uno bonne pour la casse, d'ailleurs son embrayage était totalement mort )

Ha elle était neuve?

Nan mais en Italie les Fiat sont solides

 
Elle tourne obligatoirement, sauf que si elle a trop de jeux elle va finir par détruire l'embrayage
 
Tient j'ai tésté la buté HS    (mauvaise buté monté sur une petite série de megane 1.9dci... remplacé en garantie.)
http://www.youtube.com/watch?v=FbB [...] ature=plcp

 
 
 
ok merci

Ok, en fait c'est le guide de la butée d'embrayage qui est HS, d'où le bruit quand je relâche la pédale (si j'ai bien compris il frotte en tournant, du coup je me demande si dans ce cas il vaut mieux resté débrayé en attendant la réparation ?)

De toute façon il faut toujours relacher, meme quand elle est neuve la butée.. surtout que si on laisse appuyer, on a tendance a légérement relacher et si on est pas tout au fond, on peut faire patiner le disque ce qui est destructeur.
 
Au passage, on ne tient jamais ça voiture arrêté dans une petite cote sur l'embrayage sans utiliser le frein !

et pourtant, on a tous eut droit a la demo/essai pendant nos heures d'auto ecole...

j'en avais parlé a mon pere a l'epoque, il m'a dit "ouais moi aussi on m'avait expliqué ca, je le faisais avec ma voiture et puis quand j'ai du changer l'embrayage avec la facture qui va avec, j'ai compris"

et il a appris a conduire y a 40ans, donc les conneries ont la vie longue

On m'a apris la meme connerie durant mes heures d'auto école, quand j'ai demandé si ça ne risqué rien le moniteur m'a dit de ne surtout jamais le faire, mais il le faisait voir car on pouvait l'avoir a faire le jour du permis

bah c'est clair le moniteur te montre surtout que tu peux déplacer un vhc sans gaz. ça sert pas a le garder 25 ans à l'arrêt sur une côte à 32% mais t'expliquer que tu peux te garer ou monter un petit obstacle sans mettre 3 tonnes de gaz

Moi mon moniteur m'avait dit de tirer le frein à main pour le démarrage en côté.
C'est un bon moniteur

 
avec un engin agricole ouais, avec un petit moteur essence faut pas que ça monte trop

 
En forte cote oui, en faux plat montant pas obligatoirent
 

 
Avec une wagon R 1.0L (65 cv) tu vas bien loin avant de devoir tirer le frein à main   après c'est une question de doigté  

 
on parle toujours sans gaz?

 
oui    
 
On parle aussi de doigté