Reprise du message précédent :

En F1, toute notion de distribution variable est bannie. Et un profil d'arbre à cames conçu pour la puissance entre 16000 et 18000 tr/min est forcément peu adapté aux bas régimes.
S'il est possible d'avoir une distribution variable sur les motos, ça pourrait expliquer la différence  

Dites,
J'ai une Hyundai Elantra (modèle 1997!), et je viens de remarquer que deux portes se referment toute seules : la pièce qui permet de bloquer la porte en position ouverte et semi-ouverte est cassée.
Vous savez comment ça s'appelle, et grosso-modo son prix ?
Merci d'avance!

le ralenti est propre sur une F1... En revanche il dit ça tourne comme une patate quand ils sont au ralenti, donc dans la voie des stands, donc avec le limiteur.
C est ce dernier qui fait que ça rupte à bas régime pour ne pas dépasser 80kmh

EDIT : laissez tomber, je viens de trouver un robinet d'essence en position fermée

Dites, vous faites les Honda aussi ? Enfin je veux dire... les tondeuses ?

Mon beau-père m'a donné une Staub avec moteur Honda et elle ne démarre qu'au Start Pilot, puis cale quelques dizaines de secondes après.

A priori ça a commencé quand il a mis du sans plomb, mais même des essais avec super n'arrange rien.
Il a changé la bougie, le filtre à air est un peu encrassé, mais on pourrait démarrer quand même et ça tournerait comme une patate non ?
On est dimanche, je ne peux pas aller en acheter un de suite, vous avez une idée en attendant ?

Bon après essai plus long, une fois lancée elle tourne (ça va mieux avec le robinet d'essence ouvert) mais elle tourne pas très rond, genre BROOOOOObroooBROOOOOObroooo (je fais bien la tondeuse hein ?).
 
Et pas besoin de start pilot pour la redémarrer une fois chaude.
 
Donc nettoyage carbu ?

Balance de la bombe nettoyant carbu dans l'admission pendant qu'elle tourne, ça marche assez bien, pour moi ça avait réglé le problème

Yop,

j'ai deux questions, j'suis en train de changer les roues de ma caisse, j'sais faire, mais...
-j'ai un écrou qui a été serré tellement fort que j'arrive pas a le désserer. Le problème c'est que maintenant les arrêtes de l’écrou sont arrondis et ma clef n'a plus de prise... Comment j'peux faire pour le sortir ce ù^$* d'écrou ?
-quand on soulève une caisse avec un cric roulant, pour pas que la voiture avance, mieux vaut la bloquer en serrant le frein a main ou en passant une vitesse ?

A+

Si t'as commencé à le foirer pas terrible, sinon tu peux déja mettre quelques coups de maillets dessus pour le sonner, voir le chauffer si ça donne toujours rien.
 
Le mieux est d'avoir le bon embout avec un bras de levier pas dégueux, et ça devrait passer en principe

Le chauffer ? Au sèche cheveux ?
 
Ben c'est un peu ça le soucis, j'ai une croix Norauto de merde ou ya du jeu ! J'ai compris qu’après coup qu'il faussait les écrous !
 
En garage ils ont des visseusses qui pourraient me le rattraper ?

C est quoi maxi ralonge ? Oxycoupeur ? Soudogaz ?

Salut,
 
une bagnole qui s'éteint en roulant avec tout les voyants allumés. Puis qui accepte de redémarrer après qq minutes ça peut être quoi d’après vous  ?
soucis électriques ?
 
(106 essence qui a 205 000 km)
 
   
 
Elle est resté en garage assez longtemps sans rouler de aout dernier à avril 2012 mais batterie débranchée et on a rechargé la batterie le mois dernier.

Bonjour à tous,

j'ai la clim sur ma r19. Elle a été rechargé en aout dernier.
Depuis un peu plus d'un mois elle ne fait plus de froid et j'ai constaté lorsqu'elle était en marche qu'il y avait des bulles au niveau de la bonbonne.
Mon circuit ne serait plus étanche ?
Je précise que j'entends bien le compresseur démarrer lorsque je la met en route
Je suis en idf je prends toute suggestion pour les garages
merci

Ca y est amortisseurs changes sur saxo. Seulement en demontant le deuxieme amortisseur avant je me suis rendu compte que j'ai monte la bute a l'envers sur l'autre amorto. C'est grave?
en tout cas ce fut bien relou a changer.

 
non ce n'est pas grave et c'est pour cette raison qu'il y a un sens  

En meme temps la butee n'est pas cense etre sollicite j'ai la flemme de tout demonter juste pour ca.
Sinon j'ai aussi vu que mes coupelles du haut etaient completement rouillees et que la rouille avait commence a attaquer le ressort. J'ai change les coupelles et mis de l'antirouille sur le ressort, ca devrait tenir enfin j'espere.

 
Difficile comme manip ?

Je vais déjà essayer ça

Question con : C'est pour voitures aussi ca ?
http://www.pixmania.com/fr/fr/4692 [...] -pipe.html

Facom c'est top mais très cher, prend du magnusson chez bricodepot, super rapport qualité prix.

J'aurais envie de répondre que ce sont des outils. Ce n'est pas spécifiquement fait pour la voiture, mais ça peut servir...
 
Par contre attention au diamètres des clés par rapport à ta voiture, si tu as une asiatique, il faut du 12 et du 14 qu'il n'y a pas dans ce kit de clé par exemple

Ok, merci. J’espère que ça prendra pas du jeu comme la clef Norauto de merde que j'ai.

Ok. C'est une A3, j'crois que les allemandes ont du 17... Enfin celle la en tous cas c'est du 17 a priori...

 
Non c'est du solide, et c'est garantie a vie (fait faire une facture et conserve la)

oki.

facom et stanley, sont fabriqués au même endroit.
Sauf que stanley et bien plus abordable.  
Sinon c'est aussi super costaud. source: un revendeur facom

Hop en gros plan
 

 

j'ai pas l'impression
http://www.stanleyoutillage.fr/Ent [...] %A7on.aspx
http://www.facom.com/fr-fr/i-84-La [...] acom-.html

 
Comme souvent d'ailleurs, style outil Bosch  

Magnusson niveau solidité j'ai pas grand chose à reprocher.

Sinon ce qui m'est venu à l'usage :
 - douilles en 1/4 et 1/2, pour l'auto (enfin moto pour moi) on pourrait quasi tout faire en 3/8.
Le 1/2 c'est du matos assez lourd, ya de l'épaisseur de métal quoi
 - les douilles en 1/2 sont du 12 pans
 - les 6 pans pourraient être plus modernes avec un profil pseudo-ogv
 - pas d'embout cruci philips n°3, ça manque souvent
 - embouts HC qui semblent de qualité moyenne (un poil trop de jeu dans les têtes)
 - douilles à bougies qui manquent de finesse, elles passent pas facile dans les culasses, et quelle idée de les faire en 1/2 pour serrer à 20Nm maxi...
 - pas de bras de force, ce qui incite un peu à desserrer au cliquet...

Mais bon pour le prix
(d'autant que mon premier point est discutable)

Pour ma part la mallette à 65€ me va pour 95% des utilisations, là où je suis pas content j'achète mieux et ça roule, ça reste économique.

j'achète mon matos en magasin pro (facom) et j'ai déjà pété des clés et tournevis.
J'achète mon stanley chez merlinpinpin, et faut voir ce que ma clé de 14 (entre autres) a pris dans la gueule sans jamais broncher.
 
Et au pire, vu le différentiel entre le tarif stanley, et facom, tu as la possibilité de t'équiper comme il faut voir de remplacer, pour beaucoup beaucoup moins cher.

 
Je dois avoir la même mallette, et j'ai juste pété 2 ou 3 tète de tournevis, mais bon ça c'est du jetable
 
Sinon pour la force, j'ai la canne démonte goujon de ma voiture j'y met une douille magnusson et ça démonte n'importe quoi

Un marteau , un burin et rulez !

J'ai toujours la canne avec moi, alors que le burin et le marteau pas forcément