Reprise du message précédent :
Bonsoir,
 
Une bruit de Porshe (bruit grave) sur ma saxo, me confirmez vous que c'est un problème de pot percée ? J'ai mis la tête sous la voiture mais je ne vois à quel endroit ce situe le prb. J'entend bien que ca vient du derrière de la voiture (peut etre le gros tube qui ressemble à une bonbone avant de sortir les gaz d'échappement ?)
J’espère que ce n'est pas trop dur a changer sois même ...

regarde derriere le silencieux arriere, la soudure est surement morte.
j'avais payé ca 280 euros chez citroen pour ma saxo il y a 2 ans.

 
Cad ?  
 

 
Aie ça pique    
 
Je n'arrive pas à savoir si il faut changer toutes la lignes (http://www.oscaro.com/catalyseur-citroen-saxo-phase-2-1-1-i-60cv-429-2933-1906-gt)
OU
 
simplement le pot à l'arrière (http://www.oscaro.com/catalyseur-citroen-saxo-phase-2-1-1-i-60cv-429-2933-1906-gt)
 
Si ce n'est que la soudure, aucun soucis, je vais refaire ça ce week end ^^
 
 

Tu peux pas vraiment resouder le tube sur le pot, la tole est trop fine, ca va pas tenir. Le mieux est de changer la ligne. Mais c'est pas le cata qui est mort, c'est la ligne d'echappement après le cata.
Pour une ligne simple avec silencieux, regarde sur ebay genre ca:
http://cgi.ebay.fr/ECHAPPEMENT-COM [...] 5adc9d61d2

 
Je note...   Et si je découpe l'endroit qui est troué (si c'est bien entre le cata et le silencieux) et que rajoute une tube de métal quivabien, le tous avec 2 colliers qui vont bien ... ? Ca ne pose pas de soucis au ct ... ? Fiabilité de la chose ... ? (tube de 3/4 mm d'épaisseur en acier)
 
 
Genre :
 
     Silencieux     Decoupe + collier                                   Catalyseur
---_________------()----()-----------------------------------____

Si ton trou se situe la et non a la jonction entre le tube et le silencieux (comme souvent), oui pourquoi pas.  
Pour le CT, si c'est bien fait et qu'il n'y a pas de fuite qui fausse le resultat de CO, je ne vois pas pourquoi ca serait refusé, enfin je peux me tromper.

 
Ah oui, je n'avais pas bien compris ou pouvez ce situer le trou.
Question digne du topique honteux bidouillage, si le trou se trouve à la jonction, est il possible de ne pas ressouder (si c'est trop fin) mais de créer un autre tube qui rentre de quelques cm dans le silencieux et qui fasse jonction ? Je ne sais pas comment est fait le silencieux, si c'est une simple boite. :
 
Genre :
 

 

tu te fais chier pour rien. quand tu soudes, tu affaiblis la tôle à coté de la soudure. souder un échappement c'est de la couillonnade. si tu veux pas de trou, tu dois avoir un tube neuf, faire les longs trajets à chaud, car la plupart du temps le pot rouille de dedans vers dehors.

quoi qu'il te dise, tu ne fait aucune réparation à la sauvage.
Tu n'as pas de traces chez toi donc on est en droit de se poser des questions.
Par contre vérifie ton niveau d'huile régulièrement pour voir si il baisse.
Si c'est pas le cas c'est qu'il y a anguille sous roche.
 
 

les gars vous connaissez les endroit qui s'appellent "casses auto"?
c'est un endroit où l'on trouve des pièces sur de voitures accidentées, certaines garanties, et parfois il vous les montent...

Faut souder ton tube (et pas à la manouche hein, il faut une soudure étanche) mais tu vas te faire chier pour rien car s'il y a un trou c'est que la tôle doit être bien affaiblie dans un rayon important, donc ça va re-casser.
 
La pièce ne doit pas coûter bien cher sur le net, et comme dit plus haut le principal problème c'est le grippage des boulons pour le démontage, donc quitte à se payer un démontage autant changer le machin.

 
 
sans voir le véhicule difficile de dire que c'est un joint de culasse, sur les photos on ne vois pas trés bien !
ca peut être tout simplement un joint spy d'AAC, le joint de couvre culasse (connu pour ne pas être bien étanche sur ses moteurs !)
 
sur le peu de photo, on vois qu'il y a de l'huile plus haut que le joint de culasse, donc le probléme pourrait venir du joint de couvre culasse..
 
 
en gros sans voir le moteur, difficile voir impossible à dire  

Pas evident de prendre des photos seulement avec un gsm en plus
J'ai un garage Pigeal a coté de chez moi, ils m'ont deja filé un cache misere pour le retro, ils prennent 20 balles pour le devis mais je serai fixé, j'irai prendre rdv si le temps se découvre pas (impossible de bosser sur la caisse, pas de garage ou parking privé)

 
Suite du silencieux : Je suis allez commander les pièces chez un revendeur auto. J'en ai eu pour 1 euros de moins que sur Osacro pour le silencieux et le grand tube de métal (117 euros ttc).    
Sur ma saxo, il n'y a pas de catalyseur. Les pièces arrive demain matin.
Ya plus qu'a monter ^^

il devrait il y en avoir un, dans le compartiment moteur

Quand le pot te lache un lundi matin en allant au taff tu as moyennement envie de faire le tour de toytes les casses de la ville pour trouver ton pot. Les casses c'est juste bien si tu as le temps et une autre caisse en rab.

 
oui voilà... comme je l'avais posté j'ai eu le même problème avec le silencieux de ma 206, pas le temps d'attendre alors j'ai commandé la pièce le matin chez Peugeot, reçue l'aprem' je suis allé la chercher et basta (un peu moins de 130€ pour info ceux que ça interesse)... c'est cher mais bon l'avantage de la concession elle est livrée 2 fois/jour ...

J'ai une 206 depuis 1 mois et je n'arrive plus à ouvrir une portière arrière de l'intérieur, on a dû m'enclencher la sécurité enfant par inadvertance, est ce que tu sais comment la débloquer?  

 
j'ai une 3 portes perso... tu as le bouton verrouillage à coté de celui du warning ? (moi pas, mais si j'appuie sur le loquet de l'intérieur ça vérrouille les deux portes) donc je connais pas trop ce bouton qui est que sur certaines 206, mais normalement c'est un truc basique qui verrouille/dévérouille toutes les portes quand t'appuies je pense.
 
le loquet est descendu sur la portière qui s'ouvre plus ? mais à mon avis si ça concerne qu'un seule portière arrière et que tu arrives à l'ouvrir de l'extérieur, le câble est cassé dans la commande intérieure ou une connerie du genre

 
 
Y'a casses et casses aussi....
 
Dans un petit patelin, c'est vrai que c'est chiant de se taper des bornes pour essayer de trouver ce que tu cherches...  Perso en ville tu trouves la plus grande et pour un échappement t'es pratiquement certain de t'en faire monter un dans la journée.

Le loquet n'est pas descendu, j'ai regardé par rapport à la portière arrière à côté et je ne vois aucune différence, je vais jeter à nouveau un coup d'oeil et si je ne trouve pas, j'irai voir Peugeot,  merci de m'avoir répondu  

Hello !
 
Je viens de prendre une 206CC de 2003, 2L16s, 47000Km à l'achat.
Je découvre un peu le 2Litres EW10J4, et je me pose 2-3 questions :
 
L'indicateur de niveau d'huile : Réputé pas fiable ?
Hier, je ne sais plus si la voiture était totalement à plat ou pas (coté passager monté sur trottoir), il me manquait une case de l'indicateur d'huile. La vidange a 2000km.
Faudra que je vérifie directement à la jauge directement, trop tard hier soir pour ouvrir le capot...
 
Comme vous avez sûrement plus l'habitude que moi, le 2L16s consomme t-il réellement de l'huile ? J'ai crû lire 0.5L aux 1000km
 
Est ce lié à la viscosité ? Peut-on passer en 10w40, avec des vidanges plus rapprochées (genre 10000km au lieu des 20000km voire plus...)
Mes Subaru Impreza ont toujours tourné à la 10w40, jamais eu un seul souci, et Dieu sait que mes moteurs Japonais sont autrement plus pointus que le 2L16s Peugeot

ça va tout dépendre de comment elle aura été maltraitée
 
pour la jauge, si t'es garée dans une rue bien bombée, ca raconte n'imp ouais

La serie des EW est surtout connue pour boire un peu d'huile, jusqu'a 30cl aux mille c'est a peu pres normal, 0.5L aux mille, c'est possible, mais ça respire pas la santé.
le 2.2 de la 607 parentale mange 0.4L aux mille malgré de la 10W40

La voiture a été vidangée à la 5w30.
Est-il possible de faire un appoint (s'il manque réellement de l'huile) à la 5w40 ?

 
0.5L au 1000Km dans les données constructeur  

C'est quoi ces moteurs qui bouffent a l'huile ?
Je n'ai jamais eu besoin de rajouter la moindre goute d'huile sur aucune de mes voitures entre 2 vidanges...

Suite et fin de ma péripétie du pot d'échappement de ma saxo ...
 

 
Bref, moi n'étant pas mécano pour deux sous, la journée fut rude et intense, quel barrouf sans pot, on dirait une WRC avec les retours de flammes et les poques ^^   Très fun
 
Merci des conseils du topic

C'est connu, ce n'est pas grave et la plupart du temps il n'y a pas besoin de faire le niveau entre 2 vidanges.
Mon vieux diesel atmo mange de l'huile même avec une segmentation récente (+/- 50000km) alors que le moteur est en excellent état, il n'y a pas de quoi s'inquiéter.

 
sur ma moto, la conso d'huile est totalement aléatoire, autant je peux ne rien avoir à rajouter entre deux vidanges, autant j'ai du rajouter plus de 2L pour revoir mon niveau une fois

j'avais eu le tour une fois sur ma moo également.
la source du problème a été vite trouvée:
la moto tournait en 10w40 semi synthèse depuis toujours, et j'avais fait une vidange avec de la 10w40 synthèse. Elle s'est mise à me bouffer de l'huile.
 
Retour à la semi synthèse et plus de problèmes.
Elle approche gentillement ses 80000 bornes, je vais bientôt pouvoir ouvrir en grand le rodage est presque terminé  

Je trouve que souvent, vouloir mettre une huile synthèse haut de gamme mékouyes quand c'est pas nécessaire fait plus de mal que de bien.
 
Préco constructeur épicétout    
 
/C'est mon avis

Met du gravier c'est le mieux

Dites, vous pensez qu'une clim qui ne fonctionne déjà plus sur une clio de 3 ans peut passer en garantie ?  
 
Non parce que recharger la clim au bout de 3 ans faut arrêter le foutage de gueule

 
c'est recommandé de le faire tous les 2 ans et de faire tourner la clim souvent pour repartir l'huile et ainsi assurer l'étanchéité.

 
tant que ca fait du froid correctement, aucun intérêt de recharger
 
surtout, il faut la faire tourner tout le temps, meme en hiver (ca aide bcp au désembuage !)

 
heu... si. ça permet au compresseur d'avoir de l'huile tous les 2 ans et, via les marqueurs de s'assurer de l'étanchéité...
 
pis 100€ chaque 2 ans...
 
chacun fait comme il veut.

 
de mémoire je crois pas avoir eu de gros changement, j'ai toujours tourné à l'huile de bagnole premier prix sur la cb. sur le gromile par contre, j'essaye de faire propre
 

 
j'en prend bonne note

 
faut pas regarder l’étiquette devant, mais celle au dos avec les nomes API

Suzuki = 10W40 semi

edit : sachant qu'entre la semi merdique et la semi hdg tu as un facteur 5 sur le prix, tu as encore de la marge pour de la branlette