Reprise du message précédent :

 
C'est arrivé à plusieurs des véhicules de ma boite (clio II / campus / opel combo) avec des marques de pneus différentes (michelin / continental / sava et autres sous marques).

 
Ils ne connaissent pas le Bescherelle chez les fabricants de pneus.

c'est super les voitures modernes
tu peux pas faire de petit trajets et si tu fais de long trajet il ne faut pas les faire a vitesses constantes alors que tu a un régulateur

moralité faut rouler comme un con en limite et faire kiner en virage pour poncer les eventuelles deformations de pneus
 
ha merde, ca attaque les bords de bande de roulement

Non, faut juste s'arranger pour pas faire 100 000km avec un train. Donc ne jamais laisser un train de pneu ad vitam eternam sur le train arrière d'une traction

m'enfin ça concerne qu'une petite minorité de voitures dans des conditions un peu spéciales j'imagine ...

À 70 000 je pensais les monter à l'avant pour les finir.

Ils auraient eut 100 000 pas de pb, mais le fameux bruit de roulement est venu vers les 50-55 000...
Si un pneu n'est même plus capable d'encaisser 50 000 à l'arrière maintenant

vasy je voulais remonter la moto pour voir si j'avais enfin résolu mon problème à la con, et la météo me trolle à foutre un orage quand je sors et du soleil quand je rentre
 
/mavie

pas eu de soucis sur ma laguna à faire l'inversion AV -> poubelle, AR -> AV, neuf -> AR sur du primacy HP ... et pourtant, le régulateur

edit : je me rends compte que j'ai oublié de dire : les AV ont fait environ 62 000, les AR ont fait 12 000 de plus (changés à 74 000), et depuis ... j'espère que je suis reparti pour un moment (87 000 là )

Je verrai bien avec mon nouveau train, la suite dans 40  000km...

+1, je n'ai pas eu de problème avec ma megane et le régulateur, good year NCT5 (les pneus avant ont fait 90000km, puis arrière a l'avant et je l'ai ai remplacé a 120000km.

Ca m'est arrivé il y a moins d'un mois: montage d'un pneu hors d'âge (faut faire filer les vieilles gomme qu'il a dit mon papa) à l'arrière de titine. Après une semaine d'utilisation, je sens qu'une roue tourne pas rond, je m'arrête plusieurs fois sur le bord de la route, regarde, vérifie les tambours, le jeu aux roulements, les cardans... en désespoir de cause et vu que c'est la seule chose que je peux faire je change le pneu, même si celui en place n'a aucune marque apparente.
Une fois à la maison je regarde avec attention et le pneu était tout déformé, non par l'usure mais de l'intérieur, comme s'il ne tenait plus la pression par endroits.
Bon, poubelle évidemment, mais c'était marrant: déjà que je roule en vieille tire on aurait dit la voiture de Laurel Et Hardy niveau comportement routier

ALLELUJAH§§§§§

bon jme lance: jviens de commander 4 amortisseurs (281 euros) + butee ainsi qu'un compresseur de ressort. Apres 220 000km, les amortos de ma saxo sont un peu fatigues
Des conseils avises pour pas que je fasse de conneries?

Pour que ça serve à d'autres...  
 
Je mets ma 207 en vente sur le bon coin, à un prix que je croyais juste (issu de la cote centrale.fr personnalisée). Là aucun appel, sauf un SMS d'Aramis Auto, un concessionnaire multimarque, qui m'invite à aller sur leur site calculer la cote de reprise de mon véhicule.
 
Point de surprise, pour une reprise par un pro, le prix est nettement inférieur à mes espérances. Je le signale donc au site et je passe à autre chose.
 
Le lendemain, appel d'un commercial d'Aramis, qui me demande de venir faire expertiser ma voiture, qu'elle est exceptionnellement peu kilométrée, que ça va forcément être plus intéressant que sur internet (il est bête, internet, il ne tient pas compte des km, etc.). RDV est pris avec leur expert qui, en 20 min, détermine la cote précise et avantageuse, selon lui.
 
Arrivé là-bas, l'expert fait le tour de la voiture (au sens propre), démarre le moteur, passe les vitesses... et confirme le kilométrage en 2 min chrono.
 
On poirote 15 min ensuite le temps qu'il interroge sa "base de données".
 
Tout fier, il m'annonce encore moins que son site internet. Et il a l'air surpris quand je décline son alléchante proposition.
 
Devant mon air courroucé (style merci de m'avoir fait perdre mon temps), il tente de me faire avaler que "vous comprenez, votre voiture n'a pas la finition annoncée, il doit y avoir une erreur, elle devrait avoir telle option etc.". Même la facture officielle du constructeur ne le fait pas changer d'avis.
 
Des escrocs comme les autres... ça se confirme une nouvelle fois.  
 
Vous avez le droit de vous moquer de moi, tout le monde m'avait prévenu.  
 
Mais le coup de downgrader la finition de la voiture, avec des arguments moisis comme "elle vient peut-être d'Espagne, les options sont différentes...", c'est de la grande classe.

Fait très gaffe avec les tendeurs, et remet bien les ressorts dans le même sens et même directions qu'ils étaient avec leurs anciens amortos respectifs, ( moins convaincu de l’intérêt mais à ce qu'il parait c'est mieux).
 
Serrer tout au couple et en profiter pour tout nettoyer

Il a dit qu'elle avait pas la clim en appuyant sur le bouton clim?

Il a inventé le fait que la finition de ma 207 incluait forcément la clim auto. Alors que le tarif officiel Peugeot affirme le contraire. Du coup, ça énerve un peu.

Comment t'as perdu ton temps avec eux... mdr
 
Faut qu'ils achètent le  moins cher pour revendre encore plus cher, fallait pas s'attendre à quelque chose, si ce n'est, qu'il ta la reprenne de suite et cash, et encore....

C'est leur pub, ils la reprennent cash suivant une estimation "personnalisée". Là c'est juste une escroquerie. Là où je leur en veux, c'est d'avoir insisté alors que j'avais bien précisé que leur pré-offre ne me convenait pas, et qu'il m'en ont fait une pire encore, avec un prétexte bidon.
 
Et là où je m'en veux, c'est d'y avoir cru suffisamment pour y aller.

j'ai pris du Sachs normal, rabaisser la caisse ca m'interesse pas, j'aime pouvoir rouler a 50 sur les dos d'anes

edit: en fait j'y connais rien, comme je vois que les amortos B4 sont bien aime des section tuning, je me suis dit que les bilstein c'est pour rabaisser la caisse

10mm? lol

ET b4 on rabaisse aussi hein

Tu confonds ressorts courts et amortos réglables

EDIT: tu oublies les ressorts courts plutôt

J'ai mis une annonce sur la Centrale pour la 207.
 
Pendant le processus, ils calculent une cote basée sur le "prix du marché". Elle apparaît à 9690€ pour un prix moyen du marché pour des véhicules "similaires" à 10100€    
 
Bon, je l'ai mis à 7800€ sur leboncoin et paruvendu aussi. On verra bien.

Pourquoi t'as pas mis plus tôt en vente
Je cherchais une Peugeot 206+ ou 207 dans les 8000€ et j'ai finalement acheté y a 4 semaines une Peugeot 206+ chez Peugeot de Nimes  

   
 
C'est la vie... je n'ai eu cette idée qu'il y a 3 semaines environ, en rentrant de vacances, quand on rentrait tous les 3 dans un coin de la 207, le reste rempli jusqu'au toit d'objets divers et variés...

Hello tout le monde
Dites, la batterie de ma Clio est complètement dead. Dois je la recharger et ça ira, ou la changer parce qu'elle ne repartira plus?

 
on peut pas savoir a distance !
 tu dois déja la recharger, rouler 40-50 km voir si elle tient la charge et si non la changer  

Si elle s'est déchargée sans raison, elle est morte, c'est tout.

Où alors c'est l'alternateur...

T'as un voltmetre pour contrôler?

Euuuh... Oui, pas con. En fait, y a vraiment plus rien qui ne s'allume, même pas l'ouverture des portes, donc...

o_O
 
Ca existe plus les bagnoles sans témoin de charge au tableau de bord. Si pas eu de voyant allumé, pas de soucis d'alternateur.

 
 
ponte moi cette batterie et va rouler, allons!

Bonjour, j'ai une question a propos de ma voiture, une 306 XN de 93, 1.4 essence.
 
Je l'ai eue a 87k et des broquettes, la distribution a été faite a ce moment la, le CT est passé sans contre visite. Je l'ai eu en septembre 2011, et je suis a 92500 aujourd'hui. Je n'ai rien fait dessus depuis, mais je verifie mes niveaux tres souvent (elle bouffe pas d'huile, mais quelque peu de LdR). Apres niveau conduite, je suis un jeune conducteur, donc ca m'arrive de faire craquer les vitesses de temps en temps , mais je tire jamais dedans à froid, et j'attends toujours quelques minutes avant de couper le moteur, notamment quand j'ai pas mal tapé dedans.  
 
Or, depuis quelques temps, j'ai l'impression d'avoir beaucoup d'huile qui suinte du bloc moteur, j'avais un defaut d'etanchéité en point de controle sur le CT, mais pas de contre visite. Seulement la j'ai l'impression qu'il y en a de plus en plus (cf. photos ci dessous)
 

 

 

 

 
Jme demande si c'est pas un début de joint de culasse, des idées ?

Faut voir si ça suite au dessus ou juste en dessous de la culasse, c'est peut être le cache culbuteur qui pisse.

ça risque pas de rouiller

j'ai récupéré les capteurs gentilment ultrasonorisés par dav, ça n'a pas réglé mon soucis principal malheureusement
 
je recolle mon essai de la soirée, c'est un cc, désolé pour la forme:
 

 
si une piste vous traverse l'esprit... pas de prise d'air intake, mais je sais que la ligne est légèrement plus étanche, m'enfin de là à causer tout ce merdier...