Reprise du message précédent :

Suzuki = 10W40 semi

edit : sachant qu'entre la semi merdique et la semi hdg tu as un facteur 5 sur le prix, tu as encore de la marge pour de la branlette

 
je crois que j'ai mis de la full dans le strom, mais de qualité normalement, je vais checker

S'il marche bien comme ça pas grave.
C'est rare que ça cause des soucis, c'est juste inutile dans plein de cas.

gamer a des soucis d'embrayage qui patine s'il met de la full par exemple.

Il se dit que si on en met dans un moteur pas poussé ça peut "gommer les segments", j'ai pas d'avis sur la question, et en général un moteur de moto voit des grosses vitesses.

Ya aussi mettre de l'huile top performance pour moteur moderne dans une vieillerie qui peut poser problème, mais c'est pas le sujet.

bon, fini les réglages maison gratuits, j'ai laissé le strom chez suzuki pour un reset de l'ecu. Du coup je l'ai sorti avant pour un check extérieur, c'est déprimant de se dire que sans cette boite noire en plastique, la moto est morte
 
j'ai discuté avec le mécano qui est plutôt sympa, pour lui si ça pue l'essence et que tout le reste est neuf/réglé, c'est un tps mort...
 
donc le réglage injection devrait déjà reprendre une base plus propre pour analyser le soucis, et si ça reste pareil, je commande le tps direct, tant pis pour mon compte en banque
 
mais bon, je sens que je touche au but  

Salut,
quelqu'un sait si pour faire une disrti il est obligatoire de changer les joints spy d'arbre à cames et de vilebrequin ?

 
 
ça fait 10 ans que tu le savais...

Sur quel moteur?
Normalement non sauf si ça fuit , a voir dans la revue technique , des fois il faut quand même changer quelques pièces ( style pompe à eau )

 
ouais mais tout ce que j'ai fait jusqu'ici etait à faire de toute façon, donc je le gardais pour la fin, c'est dans l'ordre des choses quoi par contre je comptais sur les ultrasons mais ça l'a pas fait

Bonjour les gens
 
(sa fait longtemps que je ne suis pas passé ici )
 
Bon pour ceux qui se rappellent , en janvier j'ai casser mon ibiza sous la neige , juste la rotule.
 
Et hier (enfin) j'ai récupérer ma voiture, avant cet accident j'avais des soucis de différentiel et de grosse vibration avec vitesse enclencher, et rien au point mort.
 
du coups je m'attendait à ré avoir se soucis hier.
 
et la surprise, pas de vibration, tout est ok !
 
alors j'ai pas encore la facture détaillé, mais de ceux que je vois à l'oeil nu, tout le berceau avant à était changé. (le mec ma dit qu'il y a na eu pour + 3000€ de réparation).
 
Du coup un truc m'intrigue, comment sa se fait que je n'est plus de vibration alors comme différentiel était pas au top du tout (quand je posé la voiture sur un roue au sol, la roue qui n'était pas en prise ne tourner pas librement et fesait de gros acoups)
 
bref bonne nouvelle en tout cas
 
à oui et petite question, je n4avais plus le fusible de mon allume cigare (et plus d'allume cigare non plus lol) du coup aujourd'hui ne connaissant pas la valeur de celui d'origine, j'ai foutu un fusible 20a , sa ira ou sa pas ?

 
Une golf diesel de 1992 (pour le moteur exact aucune idée je n'ai pas encore vu la voiture)
Pour la pompe à eau je sais, j'avais déjà fait la distri sur mon ancienne voiture sur laquelle j'avais changé tout le kit ainsi que les joints spy, mais là étant donné que ce n'est pas ma voiture et que de changer un joint spy c'est chiant   , si je peux éviter de le faire tant mieux  

Je crois que la pompe à eau est externe sur un vieux modèle comme celui la ! (entraînée par la courroie d'alternateur) Si ça fuit pas , on change pas ( sauf état visuel critique)

ok merci pour l'info, de toute façon je verrai la voiture demain normalement.
Le tendeur par contre me fait peur, sur la mienne c'était automatique, et d'apres ce que j'ai vu sur golf c'est manuel, parait qu'on ne doit pas pouvoir tordre la courroie de plus de 90° dans sa plus grande longueur, si tu pouvais me confirmer  

bon ben le réglage n'a rien changé au soucis, en 1km j'ai calé 3 fois sur le gaz. Par contre je la sens plus ronde et plus lisse juste au dessus de la souplesse, mais avec 100nm sous la pluie avec un pneu en bois, j'ai pas trop pu constater quoi que ce soit d'autre
 
comme ils m'ont fait payer une heure complète de mo (65€) pour brancher un machin sur une prise sous la selle et appuyer sur un bouton, je me suis fait une joie d'aller commander le tps chez le concurrent.
 
si c'est pas ça... ça sera ça

 
c'est ca
 
Chez yam on avait eu une campagne de rappel la dessus.
 
Par contre tu as réglé la fuite du pot ?

 
la première ouais mais j'ai mal remonté le 2-1-2 donc ça fuit ailleurs   mais c'est rien, je referais ça propre dès que j'ai 5min ET QU4IL FLOTTE PAS  

il y avait quoi comme avantage à acheter la moto la plus misérable de l'univers   ?

La tps et les carbus, passent encore, mais tes pots et tes graviers  

Ou alors c'était voulu ?

 
ben entre temps je me suis mis une pelle à carole quand même
 
mais c'est vrai que je suis encore tombé sur une moto un peu moisie

 
tant que y'aura pas un CT correct pour les motos, yaura des motos moisies    
 
En suisse tu as l'obligation de présenter tous les 4-3-2-2-2-2-2-2-2 (ans) ta moto à un expert. Donc si ça cale dans tous les sens pour la course d'essai, t'es viré et ca enlève du marché pas mal de misères.

 
 
 
 
 
ah ça on a bien vu pour les voitures que ça avait révolutionné le marché, on peut désormais acheter un véhicule les yeux fermés en étant sûr de n'avoir aucun souci grâce au fabuleux contrôle technique  

C'est assez simple normalement , tu as 2 repères à aligner et tu serres si mes souvenirs sont bons .
Essaie de trouver une revue tech ou sur un forum vw
Au pire il y a le topic prépa avec ubermario et sa golf g60 mais je crois qu'il a un gazout aussi , il pourra surement te renseigner .
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 866_33.htm

 
la seule fois où j'étais en suisse, j'ai suivi un gros en 1150 GS qui fumait plus d'huile qu'une kx250

parait qu'ils sont upper exigeants en plus  

il en prend plein la gueule le pauvre

 
ah ben ça, ma soeur a acheté une caisse à un pote à moi dans un triste état, tout juste limite pour le ct, pour pas cher, bonne affaire quoi
 
pour la revendre, tout avait empiré, elle était persuadée que ça ne passerait jamais le ct, elle la met en vente à 300€ en l'état. Puis elle a un coup de stress, elle se dit qu'elle ne peut pas vendre sans ct (je me rappelle plus les détails et je connais pas cet univers), elle l'amène au ct avec un phare qui tient avec des cordelettes, le bloc couvert d'huile bien fraiche de haut en bas, la voiture qui sous vire comme si elle roulait sur les jantes...
 
ct ok sans contre-visite

il y a des bon et des mauvais contrôleur c'est partout pareils, celui que j'ai choisi et moins chère que les autres mais très sévères, si j'ai une contre visite pour une phare, il refait entièrement le tour de la voiture lors de la contre visite au cas ou j'aurais modifié quelque chose    
 
 
sinon dans pas mal de points que vous cité, il n'y a pas de vérifs au contrôle technique, normal qu'il n'y a pas d'annotation, après pour le reste mauvais contrôleur  

Non ils travaillent comme des ânes et ont des connaissances en automobile plus que limitée... Quand je vois le nombre de refus pour rien à la pollution juste parce qu'ils laissent pas chauffer la voiture et que la sonde lambda n'est pas encore en fonction, enfin ça reste un détail ça, c'est pas comme si dans leur méthodologie il est précisé de réaliser un essai de 5 km avec le véhicule avant le démarrage des tests.

J'ai la même , en parlant de ça j'ai jusqu'au 6 mai  

 
 
je répète, il y a des bon et des mauvais contrôleur !
 
 
 
le tien est un âne ? tu change pour trouver le bon comme moi j'ai fait car oui il y en a des bons  

L'automobile c'est mon métier et le contrôle technique je peux affirmer sans trembler des genoux que ça ne vaut absolument rien.

Hum, après, c'est pas parce le CT voiture actuel est un truc en mousse que l'on ne peut pas en faire quelque chose de sérieux, et avec une version applicable aux motos ...

En Belgique c'est pas public ? Et sinon, il me semble que le CT des véhicules pro est aussi géré par le privé, mais ça doit être quand même autrement plus sérieux, non ?

 
le CT à la base ne vaut rien ? clairement oui, et ça empêche d'avoir de bon contrôleur ? clairement non  
 
mon contrôleur va m'indiquer une bonne partie des soucis sur ma voiture, même si il ne sont pas forcément soumis au CT, mais comme tu la si bien dis, c'est forcément un âne vu qu'il est contrôleur et comme tu est du métier...

 
ça n'a rien de marrant, ils sont mal formés et font mal leur métier de ce fait c'est juste un business pathétique

Ben au garage les experts nous demande ce qu'il faut changer... c'est dire