Reprise du message précédent :
 
joint spy d'arbre a cames aussi non?

Non, je parie plus sur le joint de culasse, coté distribution.
Problème récurant sur 306...

Les remontées d'huile se font coté distribution. Le joint fuit vers l'extérieur.
Cà n'empêche pas ton moteur de fonctionner correctement, mais çà pisse l'huile, un point c'est tout.
Fait des recherche, c'est un problème connu. Cà peux aussi ne pas être çà, mais çà y ressemble....

j'ai eu ce blem, et comme dit antibug, ca fuit par le bas et non par le haut. Sur la deuxieme photo on voit qu'il ya  de l'huile sur la culasse, au dessus du JDC.
Mainteannt, notre ami est peut etre sujet à plusieurs fuites de plusieurs endroits.

Pour être fixé, il faut faire un nettoyage moteur, et ensuite laisser tourner pour voir d'où démarre la fuite.
Si c'est gras partout, çà va être difficile de savoir où c'est...
Si c'est gras que sur la partie basse du moteur, alors ce n'est pas le joint de culasse.

euh ben si justement, si c'est le bas qui est plutot crade, c'est le JDC Explication:

enfin d'apres le fait qu'il consomme du LDR et qu'il y a plein d'huile aprtout, je penche aussi sur un JDC foireux, ou bien qui commence a merder, en plus d'autres joints moisi

 
tu as tort, les garages font exclusivement au hp

Putain, c'est dû a la conduite ?
 
TU ?

J'ai pas l'impression d'avoir d'autre fuite ailleurs, mais comment en etre sur, ca ...  

Yay, donc prevoir un joint de culasse quoi ?
 
Thx pour toutes vos reponses en tout cas

D'abord nettoies ton moteur: chiffon + nettoyant frein, puis ensuite tu regardes d'ou ca coule et tu tires les conclusions.
Si ca se trouve les taches d'huiles viennent d'un mecano cochon qui en a versé partout (par exemple la tache sur le pot )

Bon, jvais aller acheter ca, et j'essaierai avec le moteur tout propre.

Putain, pourtant jtire pas dedans a froid, j'essaie de pas la brutaliser, fuck

Ils sont faiblards les JDC sur les TU, c'est pas forcement de ta faute

Si c'est le JDC, ca donnerait quoi, réparations a faire dans 10k kms ? changer de moteur ? bruler ma caisse ?  

Bon ca va, 1k Km ca me laisse le temps de préparer ca
 
CT en 2013, c'est toujours ca o/

roh comment il généralise, l'autre !

les DCI 120 sont une très très très mauvaise série, qui a connu de nombreuses casses moteurs par emballement (turbo mal géré > huile dans l'admission > moteur qui s'emballe > boum), les pires années étant 2001/2002.
ceci dit, ça arrive en général avant les 100 000 km. bon, les premiers modèles limités à 270 Nm de couple avaient aussi un soucis de boite 6 fragile, mais ça me semble que renault sont pas réputé pour leurs boites de vitesse de toute façon

tente déjà les bougies, meme si le moteur s'en sert pas ou peu, l'électronique réagit peut-etre à leur fin de vie

normalement, les défauts principaux ont été corrigés au fil de l'eau entre 2003 et 2005, et à partir des phases 2 (restylage en 2005 pour les laguna, scenic je saurais pas dire), normalement c bon.

C'est comme ça que fait mon papa
 

Je ne connais pas ces moteurs mais si ça pisse juste l'huile vers l'extérieur, est ce qu'il ne faut pas juste se résigner à en consommer et que ça n'a pas d'incidence sur le fonctionnement du moteur? Parce que bon, c'est une Peugeot donc c'est peut être "normal" (sérieusement hein).
 
Sur la mienne un injecteur pisse un peu et deux vis du couvre culbuteurs aussi, plus la boite, un cardan et le pont. Mais ce n'est en rien inquiétant et il est difficile voire impossible de régler ces petits soucis sans changer un tas de pièces chères (changer les joints ne fonctionne qu'un temps).

un bon cache sous le moteur et hop le CT comme pour rire.
J'ai vu une xantia dernièrement avec une sphère hydractive AV qui fuyait.
Et pourtant le CT ne mentionne rien, car le cache empêche l’accès et la vision du problème.

tiens, m'est arrivé un truc con hier, en plus de mon capteur de pression ARG qui joue à cache-cache : ma vitre conducteur AV bloquée (fermée heureusement)

jme décide à aller voir une heure après etre rentré, je met la carte, je teste ... ça marche ... problème résolu
pas de fusible HS, tout qui marche, WTF

j'ai aussi bidouillé l'espèce de ptite turbine derrière le rétro central, qui envoie l'air sur les capteur de la clim. elle fait un boucan épouvantable d'habitude (un espèce de petit "dziiiiiii" en permanence), j'ai regraissé l'axe, ça a l'air d'aller mieux. prochaine étape si ça continue à me faire chier : enlever la partie mobile car si on enlève tout le bouzin, les capteurs de la clim ne fonctionnent plus et la clim ne fait plus rien (envoie juste l'air de l'extérieur, quoi)

ouaip, ça se démonte, en 3 parties, le moteur, la carcasse en plastoque qui le tient, et un manchon dans lequel ya le circuit pour prendre la température ... le moteur est solidaire d'un espèce de circuit imprimé qui redistribue du courant à l'électronique de prise de température

j'ai tout démonté, nettoyé ce que je trouvais, tout remonté ... j'espère que ça ira mieux ... j'ai un peu testé et ça fait moins de bruit, à voir combien de temps ça tiendra ...

 
renault, chaque jour un bruit nouveau !

Renault , la merde qu'il vous faut !

 
Tu pars en Renault, tu reviens à vélo

une poignée de graviers dans la ligne, outre le bruit de ducati que ça engendre, ça peut gêner le bon fonctionnement du moulin?
 
d'ailleurs la lambda a du prendre des baffes

J'ai fais un devis hier concernant une petite peugeot 5 portes année 2000.
171 000 km.

J'y vais pour changer le pot d’échappement ainsi qu'une visite annuelle (vidange etc).
Le garagiste me dit que les plaquettes de freins sont à changer.
Mais en même temps me dit qu'il y a de l'huile qui goutte. Et qu'il faut démonter une partie de moteur.
En tout 1000€ qui m'a prédit.
Moi qui n'y connait rien, cette fuite d'huile viendrait d’où ? Faut-il obligatoirement démonter une grosse partie du moteur ?   - même si c'est joint de culasse, niveau pression d'huile, sonde ?
PS : pendant que j'étais au bureau, le garagiste récupère ma voiture la mets au garage. Puis me dit qu'elle a aussi une fuite d'huile. Je vais voir avec lui,je vois bien qu'il y a de l'huile en bas du moteur partout et pas qu'un peu. Seulement je n'ai pas vu d'huile sur le sol chez moi. Je sais je vais devenir parano   , mais bon il est facile de prendre un pinceau et de mettre de l'huile pendant que je suis au bureau.   vu qu'il n'y avait rien chez moi sur le sol.

Non mais les défauts d'étanchéités chez les françaises sont bien connus aussi  

 
ça fonctionne avec peugeot aussi ce slogan  

earthsong: 1ere chose à faire en cas de fuite c'est nettoyer, comme ça tu peux voir à quel rythme ça fuit et d'où ça part.
Peut être que tu perds 2 goutte par semaine mais sur 6 mois ça dégueulasse tout le moteur

 
mouais, mais s'il a rien là où il la gare d'habitude ... le mec pigeon de base qui vient apporter sa voiture et qui se retrouve avec un devis tel que le garagiste lui trouve la bonne occaz qui n'attendait que lui plustot que de le laisser repartir avec sa voiture qui va lacher dans 3 jours ... hum
 

 
mouais, et puis ça marche avec tout. mais en 5 ans et 87 000 km, le seul problème réellement bloquant que j'ai eu, c'est une panne de batterie à force de faire du double préchauffage

T'es pas obligé de faire la rectification de culasse si le bloc n'a pas chauffé. En tout cas je ne l'ai pas fait et ca marche très bien.

Pas urgent urgent, mais il faut y penser oui. Il y a de grande chance que ce soti le joint de culasse comme dit plus haut.

Pas sur, tant que c'est plat pas besoin de rectifs

Bonsoir,
 
Une bruit de Porshe (bruit grave) sur ma saxo, me confirmez vous que c'est un problème de pot percée ? J'ai mis la tête sous la voiture mais je ne vois à quel endroit ce situe le prb. J'entend bien que ca vient du derrière de la voiture (peut etre le gros tube qui ressemble à une bonbone avant de sortir les gaz d'échappement ?)
J’espère que ce n'est pas trop dur a changer sois même ...