C'est vraiment des coquins "les pros de l'auto",

j'avais ma voiture qui a lâchée (2 canalisations de freins), 560€ de réparations.
Sachant que je comptais m'en séparer d'ici cet été (j'espérais en tirer 1000€), qu'il y avait pas mal de taff à faire niveau freins (disques + plaquettes + garnitures tambour et réglage frein à main..), cela en plus de la durite de direction assistée prête à lâcher, + les freins du CT, bref aucun intérêt à engager les réparations pour en tirer au mieux un 200€ net...

J'ai donc appelé une boite bien référencée sur google pour enlèvement d'épave gratuit, ça paraissait très pro, rdv le lendemain etc... Le jour J, enlèvement du véhicule, une fois sur le plateau on remplit les papiers...
Le mec remplit le certificat de cession et oublie de le signer, il coche en plus cedé et non cédé pour destruction.... Bref. Il me raconte qu'en gros, cédé pour destruction, normalement c'est payant (250€) car frais facturé par la boite qui fait ça. Que leur boulot justement, c'est reprendre les véhicule épave, prendre les pièces qui les intéressent, virer les liquides, et emmener le reste en feraille.

Ok à la limite...
"Et sinon tu me files un coup de tampon sur le certificat de cession stp ?"
"J'en ai pas la, j'envoie une copie du certificat tamponné une fois rentré au garage", ça je l'ai reçu, il a été réglo.
Ensuite je lui ai cassé les noix pour qu'il précise à coté de 'cédé' non roulant pour pièces. C'est refourgué à un pro, c'est son affaire après tout... De même sur la carte grise...
Bref je note au chaud les infos de la boites (noms, numeros, siren, immat de la dépanneuse etc...) et la voiture s'en va.

Ce soir, glandant un peu sur ebay et leboncoin, je me dis tiens on a chercher un peu ce qu'il vend... Et te vla ti pas, que je retrouve ma voiture en vente, avec le CT ok, montée en E85. Il en veut 1800€  

Bon tant mieux pour eux... Mais quand on voit l'annonce ça parait interessant, mais quand on connait la réalité, y'a eu beaucoup de taff je pense pour avoir le CT ok

Surtout que catalyseur et lambda étaient HS, je sais pas quel boitier e85 il a mis ... Mais j'espère que ça se base pas trop sur les infos de la lambda
En plus j'ai tout l'historique, le manuel, le cric, le code de l'autoradio etc... Je peux en tirer 50€ ça se trouve

Ce qui m’inquiétais à la base, c'est au niveau responsabilités.. Mais après coup, si c'est vendu à un pro de l'auto, en gros il se débrouille. Donc comme le "garage" fait office de casse aussi, il a du remettre ça en état pour la vendre avec les pièces à sa dispo.

Dans tous les cas, si j'avais pu en tirer au mieux 150-200€ net, ça aurait été au prix de temps passé avec un potentiel acheteur, les emmerdes ensuite si on tombe sur un relou qui veut une voiture neuve pour 1000€. Et pour refourguer à un ferrailleur sauvage pour en tirer 130€, c'est bien peu gagné par rapport à rouler sans freins pendant 10km mini....

Mais je vais appeler par curiosité quand même, demander si il a l'historique du véhicule, l'etat des freins, les defauts du CT etc...

d'après les annonces qu'il avait à son nom, y'avait un autre modèle similaire, donc hop, on récupère toute la partie freinage depuis la centrale ABS, 4-5 heures de boulot, une petite vidange, un CT, un adaptateur e85, et on revend le truc pour du nickel

Ce qui est couillon pour le futur acheteur, c'est que l'eau rentre par l'antenne si il y touche (genre si ça passe aux rouleaux), ça cliquette pas mal coté culasse (j'ai beau eu mettre un traitement poussoirs hydrauliques, ça s'est atténué 1000km à peine et rebelotte...), la banquette arrière se rabat très mal, les montants de pare brise rouillent, il commence à y avoir de la corrosion en dessous, le catalyseur est mort, la lambda aussi, la direction assistée va péter d'un moment à l'autre, bref, tout roule  

Bon bah j'ai appelé, en gros le garage a racheté "l'épave" à ceux qui l'on enlevé (j'y comprend plus rien   , je pensais que c'était la même entité).
Ils ont fait les frais dessus niveau freins (canalisations + disques + plaquettes), la voiture est bien passée au CT, donc coté administratif une épine dans le pied en moins

Et sinon je lui ai proposé les papiers (manuels, code autoradio etc..) et l'historique pour un billet (j'ia dis 40-50€), il m' dit 40 Et je lui ait dis que j'avais la 2eme clé mais que la coque était en mauvais etat, il a dit 50€ !

Donc au final, presque une bonne opération  

+1
 
Quand tu l'auras remplacé, reviens nous dire si ça a réglé ton problème, ça m'intéresse

Suite et fin, j'ai bien eu mes 50€, une 3eme plaque pour la remorque et le cric de la voiture ne l’intéressait pas ..  
En fait ça à l'air d'être un garage qui tourne et qui se démerde plutôt bien en apparence.
Donc niveau frais, les 4 canalisations au final étaient mortes (Renault en avait diagnostiqué que 2 ..) + disques & plaquettes, tuyauterie de direction assistée changée, passage au CT qui a débouché sur une contre visite parce que un ressort d'amorto cassé   .
Le CT n'a pas relevé la lambda + catalyseur out  

Bref, elle est comme neuve à présent, et au final je suis bien content que ça se soit terminé ainsi plutôt que d'avoir engagé les frais pour la remettre sur pied.

Fin de l'histoire

Problème réglé, c'était bien le pmh. Elle redémarre comme avant et je n'ai plus l'impression de conduire avec une remorque

salut, moi j'ai un soucis au niveau de ma twingo dès fois elle demarre et cale quand je met les feu  
 
Hier soir aucuns soucis
ce matin obligé de démarrer en premiere  
pensez-vous que les bougies peuvent en être la cause ?

le charagiste a changé la batterie sans controler l'alternateur?
si tu as un multimetre fait le toi meme , entre 13 et 14.5 v il doit t'indiquer , ça te permettra de verifier le bon serrage des cosses par la meme occas

salut, moi j'ai un soucis au niveau de ma twingo dès fois elle demarre et cale quand je met les feu  
 
Hier soir aucuns soucis
ce matin obligé de démarrer en premiere  
pensez-vous que les bougies peuvent en être la cause ?

 
à quel régime sur une boite à roues?

selon les spec du constructeur , mais entre 2000tr et 3000tr ça devrait faire la rue michel !

aujourd'hui elle a démarré mais elle galère 1 fois sur 4

aujourd'hui elle a démarré mais elle galère 1 fois sur 4

pas de régime forcément défini, c'est surtout pour voir si du jus arrive.
je dirais mi course de l'accélérateur.

Démarrage, parfois nickel parfois impossible sur une Renault ?
 
Voir le connecteur du capteur PMH.

 
mi course de l'accélérateur au point mort, c'est rupteur direct avec un moteur normal, non?

 
Si c'est le 1.2 16v 90% de chances que ce soit ça

mi course de l'accélérateur au point mort, c'est rupteur direct avec un moteur normal, non?

c'etait deja un allumage electronique vous rigolez ou quoi, meme ma vieille ronze TL 1.4 (C1J carbu DC) 1987 avait un allumage electronique...
 
vous confondriez pas delco et bobine d'allumage ?  ca a été le meme boitier pendant une periode, certes... (l'espece de pieuvre a 5 fils )
 

plus ça va; plus je vote pour cette panne.
C'était qui qui t'avais indiqué les capteurs d'aac, pmh et machintruc à 120e?

le net    

tu pourras donner le prix réel que cela t'auras couté au final ? j'éviterai de dire des bétises comme ça !

35€, frais de port compris
 
La bise
 
 

Ça veut dire quoi ce personnage ?  

Le mot qu'il a à sa gauche, rien de plus, ça ne peut pas être plus explicite
 
Edit : pas approprié en effet.

Un carbu.  
 

Tu connais même le modèle