Reprise du message précédent :
J'aimerais bien un schéma.
 
Chez nous, quand qqn empiète sur une voie de circulation => refus de priorité => 100% des torts

A priori les torts sont pour celui qui sortait de son garage. Il quittait ce qui équivaut à une voie privée et devait la priorité à l'autre.
L'autre a pu piler et limiter la casse en ralentissant fortementavant le choc, pas de défaut de maitrise donc. Peut-être une vitesse excessive mais ça sera sans doute difficile voire impossible de le prouver, notamment si c'est sur un tronçon de ligne droite.

Une truc qui consomme 125w sur la prise alum cigare, c'est beaucoup ? La batterie va pas lâcher ou se vider ultra rapidement ?  
 
Edit : rapidement = 1 minutes par exemple

http://www.hostingpics.net/viewer. [...] cident.jpg

Remarque: je suis en France. J'ai vu que tu étais Suisse.

Donc, ton pote a coupé la voie de circulation alors qu'une voiture arrivait. Ca me semble clair  

Pas en 1 minute, non. Mais le laisse pas toute la nuit

 
Logiquement 10 minutes, ça le ferai ?  

 
oui c'est beaucoup.
 
regarde si ton fusible accepte une telle puissance. souvent c'est un 10A (12*10 = 120W) il te faut au moins un 15.
 
Après ca consomme autant que 2 feux de croisement. donc tu peux laisser 10 minutes, tu auras pas la batterie vide...

Ah ba oui ! Merci  

C'est 100% de torts pour ton pote en théorie, après comme d'habitude ça peut dépendre de ce qui est rempli et signé sur le constat.  
 
Enfin, vu que le parti adverse roulait simplement sur sa voie, je ne pense pas qu'il ait coché une "mauvaise" case, il n'y a pas d’ambiguïté sur sa position là...

C'est vraiment des coquins "les pros de l'auto",

j'avais ma voiture qui a lâchée (2 canalisations de freins), 560€ de réparations.
Sachant que je comptais m'en séparer d'ici cet été (j'espérais en tirer 1000€), qu'il y avait pas mal de taff à faire niveau freins (disques + plaquettes + garnitures tambour et réglage frein à main..), cela en plus de la durite de direction assistée prête à lâcher, + les freins du CT, bref aucun intérêt à engager les réparations pour en tirer au mieux un 200€ net...

J'ai donc appelé une boite bien référencée sur google pour enlèvement d'épave gratuit, ça paraissait très pro, rdv le lendemain etc... Le jour J, enlèvement du véhicule, une fois sur le plateau on remplit les papiers...
Le mec remplit le certificat de cession et oublie de le signer, il coche en plus cedé et non cédé pour destruction.... Bref. Il me raconte qu'en gros, cédé pour destruction, normalement c'est payant (250€) car frais facturé par la boite qui fait ça. Que leur boulot justement, c'est reprendre les véhicule épave, prendre les pièces qui les intéressent, virer les liquides, et emmener le reste en feraille.

Ok à la limite...
"Et sinon tu me files un coup de tampon sur le certificat de cession stp ?"
"J'en ai pas la, j'envoie une copie du certificat tamponné une fois rentré au garage", ça je l'ai reçu, il a été réglo.
Ensuite je lui ai cassé les noix pour qu'il précise à coté de 'cédé' non roulant pour pièces. C'est refourgué à un pro, c'est son affaire après tout... De même sur la carte grise...
Bref je note au chaud les infos de la boites (noms, numeros, siren, immat de la dépanneuse etc...) et la voiture s'en va.

Ce soir, glandant un peu sur ebay et leboncoin, je me dis tiens on a chercher un peu ce qu'il vend... Et te vla ti pas, que je retrouve ma voiture en vente, avec le CT ok, montée en E85. Il en veut 1800€  

Bon tant mieux pour eux... Mais quand on voit l'annonce ça parait interessant, mais quand on connait la réalité, y'a eu beaucoup de taff je pense pour avoir le CT ok

Surtout que catalyseur et lambda étaient HS, je sais pas quel boitier e85 il a mis ... Mais j'espère que ça se base pas trop sur les infos de la lambda
En plus j'ai tout l'historique, le manuel, le cric, le code de l'autoradio etc... Je peux en tirer 50€ ça se trouve

punaise les boules duck, je risque de me retrouvé dans ta situation pour une super 5 automatique, si ca se trouve y a un petit rien a faire (boitoto capricieuse) et je risque de la revoir sur lbc après enlèvement plateau...
 
 enfin déja il t'a pas fait de filouterie a payer quoi que ce sois.

Ce qui m’inquiétais à la base, c'est au niveau responsabilités.. Mais après coup, si c'est vendu à un pro de l'auto, en gros il se débrouille. Donc comme le "garage" fait office de casse aussi, il a du remettre ça en état pour la vendre avec les pièces à sa dispo.
 
Dans tous les cas, si j'avais pu en tirer au mieux 150-200€ net, ça aurait été au prix de temps passé avec un potentiel acheteur, les emmerdes ensuite si on tombe sur un relou qui veut une voiture neuve pour 1000€. Et pour refourguer à un ferrailleur sauvage pour en tirer 130€, c'est bien peu gagné par rapport à rouler sans freins pendant 10km mini....

Mais je vais appeler par curiosité quand même, demander si il a l'historique du véhicule, l'etat des freins, les defauts du CT etc...

oué tiens nous au jus.

 
hum, vu le schéma, jme poste une question, le mec sortait du garage ou y rentrait ? s'il en sortait, le choc s'est fait à l'arrière de la voiture, et ça en général ça peut s'orienter vers un défaut de maitrise (le mec qui a vu le danger arriver, mais a pas pu freiner dans les temps). après on peut aussi discuter qu'il avait pas le temps de sortir et aurait du attendre que l'autre passe , ou qu'une autre voiture masquait la visibilité ... bref ... si personne n'a de témoins, ça va se jouer au final aux cases cochées sur le constat ...

Nan mais tu cherches un peu midi à 14h là , il sortait du garage et le choc a lieu sur une portière, ça a été dit à la page précédente.
 

Mon schéma n'est pas très bien fait, en fait mon ami sortait du garage et s'est fait taper la portière avant gauche. La visibilité était effectivement mauvaise. Je n'ai pas représenté les files de stationnement. en haut et en bas du schéma.

 
Comme lorsque ma mère avait revendu une XM pour destruction que j'ai recroisée quelques mois après

d'après les annonces qu'il avait à son nom, y'avait un autre modèle similaire, donc hop, on récupère toute la partie freinage depuis la centrale ABS, 4-5 heures de boulot, une petite vidange, un CT, un adaptateur e85, et on revend le truc pour du nickel
 
Ce qui est couillon pour le futur acheteur, c'est que l'eau rentre par l'antenne si il y touche (genre si ça passe aux rouleaux), ça cliquette pas mal coté culasse (j'ai beau eu mettre un traitement poussoirs hydrauliques, ça s'est atténué 1000km à peine et rebelotte...), la banquette arrière se rabat très mal, les montants de pare brise rouillent, il commence à y avoir de la corrosion en dessous, le catalyseur est mort, la lambda aussi, la direction assistée va péter d'un moment à l'autre, bref, tout roule  

le mec il chope deux ou trois vielles voitures gratos, il en refait une neuve avec et ensuite c'est banco dans sa poche.

oui ça ou les pièces détachées, si t'as de la place pour stocker, t'arrives vite à faire rentrer les euros, et surtout t'as pas de réelle comptabilité.
 
Bref, c'est un monde particulier, mais une fois que t'as le mode d'emploi et tissé ton réseau, ça devient vite intéressant

Mais bon quand on ne veux pas payer un démolisseur agréé, faut pas non plus s'étonner après.  

c'est quoi le rapport?

Simplement, c'est le seul moyen de retirer un véhicule de la circulation.

Notes bien que j'aurais surement fait comme toi dans la même situation, mais il n'y a pas a être surpris de revoir éventuellement le véhicule en vente ensuite.
Faut bien se douter qu'il ne font pas ça pour rendre service.  

A titre personnel ça ne me dérange pas du tout, tant que je n'ai pas d'ennuis, ce qui est théoriquement le cas vu que c'est un pro, et deusio le CT est ok suite à la remise en etat. Administrativement, à mon sens, je suis au carré (enfin j'espère )

les deux cas courant du joint,
 
soit l'eau rentre dans l'huile >> mayonnaise
soit de l'air entre dans le circuit d'eau (bouillons dans le vase d’expansion). Après de l'eau peu rentrer moteur éteint dans le cylindre et une fois allumé c'est le schéma inverse hein
 
Si c'est une légère fumée, ça peut être tout simplement de la condensation dans ton silencieux (typique si le véhicule fait beaucoup de petits trajets).
Mais si c'est apparu d'un coup par rapport à ton utilisation courant, ça peut être effectivement un début de joint

faut en être déja sur, si t'as pas de mayo, alors faut être attentif coté bocal, ça remue dedans, mais si tu constates du réel bouillon alors que c'est ton joint est attaqué.
 
Si t'arrive pas à savoir si c'est du lard ou du cochon, tapes dans la voitures une fois chaude en étant pas loin de chez toi, c'est moins couillon que de ménager et que ça pète un jour de départ en vacances.
 
Niveau cout, bah faut tomber la culasse, donc en profiter pour faire la distri et pompe à eau, donc ça te fera le tarif de la distri avec une heure de main d'oeuvre en plus et le joint à vue de nez (120-130€ de plus quoi)

Il semble que le CT est obligatoire pour toute vente, mais je vois mal un pro expliquer à un juge qu'il ne le savait pas et qu'il à été trompé sur la vente surtout maintenant qu'elle à un CT OK.

bah qu'ess t'as fait?

il s'est gaufré à hotel

ouais, si ça a tapé avant contre avant, ya des chances que ce soit effectivement cuit, et que worried ait raison (je soupçonne d'ailleurs que c le cas - c pour ça que je le citais dans mon message précédent, à la base, mais j'ai juste oublié de réagir à ses dires ), reste à voir les cases cochées sur le constat et ce qu'en dira l'assurance, mais ça a quand meme l'air assez mal barré pour ton pote

La fumée a quelle consistance ? C'est possible d'avoir des photos ? Parce que ca peut tout aussi bien etre de la condensation/givre dans la ligne qui parte en fumée ce qui est tout à fait normal en temps froid/pluvieux...
Le sifflement que tu as entendu en ouvrant le bocal est normal si le moteur était chaud... Le circuit de refroidissement est sous pression (et on peut se bruler/se prendre le bouchon dans la tete si on l'ouvre à chaud... D'autant plus que les vapeurs qui s'en echappent ne sont pas géniales.)

Faut faire analyser le taux de CO dans le vase d'expansion...

moteur et échappement chaud ça donne quoi?
 
as tu des bulles qui remontent dans le vase d'expansion?

Dans les faits, rien n'empêche la vente sans CT, par contre pour établir la CG, là oui le CT de moins de 6 mois est obligatoire

J'ai vendu 2 voitures sans CT. Mais c'est pas légal. Bon c'était des caisses à 400 euros aussi...
Ce serait maintenant, je ferais quand même un CT, même si y a contre-visite (parce que le CT ok n'est pas obligatoire), pour être couvert. Quitte à vendre 50 euros plus cher.

Eh si, la loi, depuis 2 ans.  
 
http://vosdroits.service-public.fr [...] 7375.xhtml

1° Y'a une légère différence entre une épave et une caisse qui n'a pas le CT.
2° "Dans les faits", hein
3° Administrativement, que le CT soit valide ou non au moment de la vente, ca change rien. Il faut qu'il soit valide au moment de l'établissement de la CG. Tiens un exemple : Tu peux très bien acheter un vhc avec un CT valide (- de 6 mois), mais si tu traines à faire la CG et que le délai de 6 mois est dépassé, c'est DTC, tu repasses au CT.

Au yeux de la loi à priori il n'y en a pas.
 
Dans les faits, on peut aussi rouler sans permis, tant qu'on se fait pas arrêter...  
 
D'accord, mais je vois pas tellement le rapport.
 

tu peux vendre une voiture, si le nouveau proprio veut la mettre à son nom, il faut qu'il ait un CT ok de moins de 6 mois, sinon on lui donne pas la CG.
 
mais rien t'empèche de vendre sans CT, juste le mec peut pas immatriculer la voiture derrière, quoi

Pour la vente il faut un CT de moins de 6 mois, rien ne précise qu'il doit etre ok.