Reprise du message précédent :
Salut ici,
 
je suis un gros busard niveau auto, et demain j'entame un trajet de 500 bornes. J'ai checké mon niveau d'huile et même s'il n'est pas critique, je pense en remettre un peu par prudence.
Le hic, je n'ai aucune idée de l'huile à choisir.
 
Ma voiture est une Citroen C2 (modèle "Furio" ), diesel. 1.4 HDI si je ne dis pas de conneries.
Quelle huile devrais-je choisir en conséquence ?
Merci d'avance.

Aucune idée pour l'huile ca doit être marquer sur ton manuel d'utilisation
 
Vérifie aussi ton niveau de liquide de refroidissement et la pression de tes pneu

kit distrib
+galet distrib
?

ce kit contient déjà 1 galet tendeur et 1 galet enrouleur  (pas la même ref que le galet supplémentaire du devis)

J'ai pas trop gratté mais ça sent la nouille.

500 bornes c'est rien.
Si ton niveau est bon ça roule.

Oui, elle a déjà 20000 bornes sans que j'ai eu à en ajouter, elle fera l'aller retour sans soucis mais je préfère prévenir que guérir  

Même sans la moindre trace d'huile sur la jauge, tu peux rouler
Spa une GTI16 qui déjauge au moindre appui

je me quote du coup, a propos du manque d'huile

Pas de voyant sur l'opel, je suppose
C'est sur que si tu déjauges dès que tu mets 5° sur le volant, ca peut pas durer éternellement...

c'est au cours de cette histoire que j'ai appris pour le coup de l'autodiag du tdb lors de la mise de contact
 
ca tombe sous le sens evidemment, mais le declic s'est comme qui dirait mis en place

ce qui est remarquable, c'est l'une qui roule carter SEC, et l'autre qui surchauffe et meurt sur une bretelle de periph
 
ptite anecdote, sur le mitsu gdi la culasse est soudée, aucune raison d'ouvrir, donc pas de jdc
 
et la pony est finalement morte d'une casse embrayage en voulant sortir d'un creneau, a plus de 300 000 (il m'avait appellé ce coup la aussi )
 
la pony des 90, la voiture qui refuse de mourir, meme maltraitée
caisse pour faire de la piste en thailande

Bonjour à tous !

Je découvre ce topic, j'y apporte ma "maigre contribution"

Avec un pote, on achète des caisses pour les refaires, la dernière en date était une CRX Del Sol.

Achetée en Allemagne il y a deux ans, on vient de finir la resto/prépa..

Petite prépa : A la base c'est un CRX del sol 1.6l ESI
Rajout d'un turbal, injecteur de mistubishi, calculateur importé d’Angleterre, resistor box, Collecteur inox tout neuf, Carter d'huile neuf.

La on attend un peu plus de dispo pour faire tous les joints (culasse, etc...)

Pour ceux que sa intéresse j'ai quelques photos ^^

Nous pensons, nous pencher sur une Clio Williams pour la prochaine resto/prepa.
[/3615 My life]

hello,sur ce topic: http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Les voyants sont sensé s'allumer quand tu mets le contact, sinon, ca veut dire qu'une ampoule est grillée (et donc tu ne verras pas le défaut avant le "trop tard" ).
 
Sinon, quelle merde pour changer des mâchoires sur une clio 2.2 ... y'a une sorte de coupelle qui se monte sur un ressort qu'il faut comprimer pour maintenir les mâchoires en place, 2h pour mettre les 4 ...

Je sais pas si on parle de la même chose ?

A droite et à gauche (pas le truc en rouge ), il y a une pièce en forme de T (qui en plus peut tourner sur elle même), il faut comprimer le ressort avec la coupelle, puis tourner d'un quart de tour .... une horreur, surtout que sur le nouveau kit, la coupelle n'est pas guidée dans le ressort ...

On a fini par fabriquer un truc avec 2 tubes l'un dans l'autre pour guider et comprimer le ressort, mais galère quand même ... (alors que si la pièce en T avait eu une empreinte de l'autre coté au lieu d'être plate, on aurait pu la tourner sans soucis ...)

Les clips, je les mets JA MAIS

Tain j'me rappelle de cette saloperie.
Si mes souvenirs sont exacts, j'avais "collé" les coupelles sur une douille de taille approprié (1 gouttelette de superglu) comme ça j'avais plus qu'à appuyer dessus et tourner

Mais j'avais bien galéré quand même avant

Avec la tonne de merde et de rouille dans le bouzin

 
Bon, bah révision nickel, rien qui est apparu à l'ordi, tout les capteurs sont bon, pas de problème méca....
 
Sauf que quand j'ai démarré au garage, le signal d'erreur est revenu
 
"systeme anti pollution defaillant"
 
bon grosso modo rien à l'ordi, ils m'ont vidé la mémoire de l'engin, Wait & See...
 
par contre depuis la révision , elle et molle  

Ca tient sans, je les mets par acquis de conscience mais bon, j'ai du rouler 40000km avec les clips mis à l'envers et qui ne maintenaient rien du tout avant de m'en rendre compte par hasard
 
 
Je note le coup de la super glu pour la prochaine intervention sur les mâchoires de tambours, vu la galère à poser ces p*tin de ressorts (et mal aux doigts pendant 2j après l'opération).
 
Grâce à ce topic on se sent moins seul

Effectivement quand je mate les kits distrib sur oscaro les galets font partie du lot  

A moins que ce soient les galets de la courroie accessoire?

Sudauto qui veut t'enculer d'un galet?

Ou alors le mec ne sait même pas que dans un kit ya aussi le galet

Édit. Ouai galet tendeur courroie accessoire
http://www.oscaro.com/galet-tendeu [...] 6338-310-p

J'te rassure, j'ai pleuré ma race pendant quelques jours aussi, parce que bon, j'ai commencé à chercher la solution après m'être rendu compte que mes doigts étaient en état de mort clinique

Dites, je veux vendre une voiture qui passe pas le CT, elle a les longerons rouillés, c'est hyper dangereux, et donc je préférerai qu'elle ne parte pas par la route. Mais dans quelle mesure je suis responsable si les gars qui me l'achètent se foutent en vrac parce que le longeron pète ? Est-ce que je peux leur faire signer une décharge ou quelque chose dans le genre pour me déresponsabiliser ? Parce que sa freine beaucoup de monde le fait qu'elle ne parte pas par la route

Ouais mais si il veulent absolument repartir en roulant avec ?

Ok

Il me semble que le cas de "vente en l'état" stipulé au préalable avec l'acheteur (par écrit ?) décharge des responsabilités concernant le vice caché.

une boite automatique qui met du temps a passer les vitesse, ca peu venir d'ou ?  
le manque d'essence peu expliquer la chose ?

 
Vidange de la boite bien faite tout les 50000km ? la crépine a été remplacée ?

+1 avec chaced, sur mon ancienne Laguna auto ils avaient ça

c'est quoi une crépine ? c'est une boite auto de super 5 de 1985, 130 000 km (moteur neuf de 20 000 km)

Il me semble que les "Vendue pour pièces" ou "Dans l'état" ça ne vaut (plus) rien.
Ta seule solution semble être de la céder à un professionnel pour destruction. Texte

Deux trucs con sur ma nouvelle voiture qui a tout juste un an
Il s'agit d'une audi A3 5 portes 140CV diesel.
 
1) J'ai une fissure a l avant sur les phares xenon. Je l'ai remarqué en ouvrant le capot moteur car c'est juste en dessous. La fissure fait 1/2cm de long et ya la meme chose sur les deux phares avant. Ca vient pas d'un choc. En tous cas il n'y a pas d'inpact possible a cette endroit la.
 
C'est curieux je me demande si c'est un truc classique, si je dois aller en concession ou je laisse couler ?
 
 
2) 2eme truc ca fait 2 fois en une semaine que mon regulateur de vitesse se met en marche tout seul. Une fois j'etais vers les 50km/h et il c'est reglé sur les 70km/h j'ai senti une acceleration je me suis demandé pourquoi et j'ai vu que le regulateur c'etait declanché. J'ai mis ca sur mon compte ne me disant que j'ai du toucher a un bouton.
La deuxieme fois j'etais a 50km/h et il c'est calé sur 30km/h. J'ai vu le voyant s'allumer sur le tableau de bord et cette fois je suis sur de n'avoir rien touché.
 
J'ai peur de passer a la concession et qu'on me dise qu'ils ont rien detecté car ca ma juste fait ca 2 fois en 2 mois quoi ...