Reprise du message précédent :
Question bête : mieux vaut de l'essence 95 ou 98 pour un véhicule récent (en l'occurrence 307 phase 2) ? quelles sont les différences ?

l'indice d'octane est la seule différence.
L'octane permet à une combustion d'être "contrôlée" donc : faire moins de bruit, être plus rentable.
sur des voitures récentes l'emploi du 98 est conseillé. Sur les modèles à carburateur l'indice 95.
 
Au point de vue personnel, ma ZX à carbu préférait le 95, ca donnait un son plus roque.
Sur ma 306, clairement du 98

Aussi, le 95 n'existe plus, c'est de l'E10 et pour ça, on ne paie même pas moins cher, donc je boycotte Si je veux mixer de l'éthanol j'ai une pompe pas loin
 
Sinon je revenais pour 2 pb mineurs mais ennuyeux.
 
Sur la C3, le dégivrage arrière est mort depuis le printemps. Pas trop grave jusqu'à maintenant mais ça va devenir ennuyeux. à chaque fois que mon père a demandé ce que ça coûterait de réparer (à plusieurs endroits différents) on lui a suggéré de déclarer un bris de glace à l'assurance, vous en pensez quoi ?
 
L'Evasion a crevé samedi, crevaison lente, ma mère ne l'a vu qu'une fois garée dans le jardin. J'ai vu ça une heure après, c'était pas encore complètement dégonflé. Maintenant c'est complètement à plat. Mon père se sent pas trop de changer une roue, moi je l'ai jamais fait, mais surtout le jardin est en pente, et la rue est en pente dans un autre sens, donc ça me parait hasardeux. En plus l'assurance offre de la mettre sur un plateau et de l'amener où on veut gratuitement, ce qu'on a déjà fait pas mal de fois (à chaque panne ).
 
Seulement voilà, le gars est un gros bourrin, donc j'ai un peu peur que si le pneu était réparable il le tue, voire abime la jante (en tôle mais c'est quand même pas gratuit). ça risque quoi à votre avis ? Possible de demander d'amener un compresseur pour regonfler la roue avant de mettre la voiture sur le plateau ?
 
Ensuite, vu que c'est du pneu, mieux vaut l'amener chez un "spécialiste" que le garage du coin, vous conseillez quoi ? Pas de commande sur internet par contre, faut que ce soit rapide. Il y a un euromaster pas loin.

ton assurance ne prend pas en charge le changement de pneu gratuitement ?
ensuite ton pneu tu l'ammenne ou tu veux ca coute pas cher a faire reparrer (20€ en région parisienne )

Genre le gars viendrait changer la roue ? J'y avais pas pensé, sur la route peut-être mais vu que là elle est à la maison je sais pas. Enfin ça coûtera rien de demander.

Y a une roue de secours ?
Ce serait quand même un peu plus simple, non ?

c'est les fils chauffant qui sont coupés ? (chargement volumineux et non couvert donc vous avez esquinté la vitre arriere ?)
il existe des stylos genre typex electrique pour reparer les pistes chauffantes il me semble

Yop les gens.  
J'ai un soucis depuis peu sur ma fiat bravo (oui je sais le soucis c'est la fiat   ). Quand je démarre le moteur, il y a des vibrations vers le moteur inhabituelles et ce qui me fait le plus peur c'est lorsque je passe la première ou la marche arrière, l'embrayage a du mal, je suis obligé de le faire patiner pour pouvoir lancé la voiture sans accentuer les vibrations    
Pourtant j'ai fait faire changer tout l'embrayage il y a 25000 km par un un bon mécano dans un ptit garage qui était proche de chez moi à l'époque (maintenant il est juste a 600 bornes de la où je suis   ) donc je pense pas que ce soit lui qui merde. J'ai passé le controlle technique au début de l'année et à part un flexible de frein ainsi qu'une très légère fuite moteur, RAS.
 
Vous avez une idée d'où ça pourrait venir ?
 
En discutant avec divers personnes, ça pourrait venir du support moteur avec les cylinblocs à changer.
 
C'est vraiment de la daube ces voitures, d'un coté j'espère que ça va être un gros truc à changer pour me débarrasser de cette caisse mais mon compte en banque n'est pas du même avis.  

bielette de retour de couple ou support moteur qui a du jeu
 
si t'as du pot, tu découpes un silent bloc dans une semelle de grosse botte en caoutchouc et roulaiz

 
Non on n'a rien transporté à ma connaissance (pas de barres, déjà) et je ne vois rien d'abimé, les garagistes ne regardent même pas en fait. Et puis je connais ces stylos (utilisés pour l'OC), c'est un peu de la merde a priori
 

 
Bon bah vous aviez raison, le gars est venu et a changé la roue en 5 minutes chrono (en se foutant un peu de ma gueule ) et on a rien payé. Il est marrant lui, si on paie une super assurance comme ça c'est pas pour se salir les mains
 
Il y a une vis toute neuve toute belle en plein milieu de la bande de roulement, c'est le genre réparable ? Qui fait ça ? Aussi, d'un côté la roue a l'air pas mal usée, et de l'autre pas du tout, problème de géométrie, ou faut-il blâmer les très nombreux ronds-points de ma ville (1 par habitant environ) ?

bon bah change toute la lunette arriere alors

Ça coute combien environ une biellette comme ça ? chiant à démonter/remonter ?
Je m'y connais pas trop en mécanique automobile.
J'ai trouver un garagiste fiotte pas loin de mon taff, je vais y aller demain soir.  

Vous savez combien ça coute environ un changement de distri sur une 125 (4 temps monocylindre) ?
Un garage m'a dit entre 300 et 400€, je voulais savoir si c'était dans ces prix.

c'est à peu près les prix, à voir quel est le prix de la chaîne (savoir si le mec cherche pas à s'en mettre pleins les fouilles en MO)

Ok merci
Apparemment y'aurait pas que la chaine à changer, mais aussi le tendeur et des sortes de tampon

tendeur et guide chaine je pense

Y a un moyen de tester ou de vérifier ce genre de choses  
 
J'ai des vibrations inhabituelles à certains moment, je me demande si ça ne viendrait pas de là  
C'est très localisé, uniquement entre 3000 et 3500 tr/mn et à charge moyenne (aucun bruit suspect lorsque j'accélère peu ou au contraire beaucoup)

 
D'autres avis sur ce souci svp?

En fait ça faisait déjà longtemps qu'il y avait 5% ou plus d'éthanol dans l'essence, ils ont juste voulu en mette un peu plus et officialiser le nom avec cet E10, et encore, je vois peu de pompes qui l'affichent... Mais en théorie l'indice reste égal à du 95 voire un peu supérieur.

bah pour voir l'etat, il faut soulever la voiture, et regarder par dessous les points d'appui du moteur. generalement, c'est deux especes de pied en ferraille, dans un bloc de caoutchouc, le tout emboité dans un truc solidaire du chassis.
 
bref, des yeux et du sens pratique, moteur allumé pendant qu'un ami met des coups de gaz (ou le faire depuis le compoartiment moteur si accessible) et voir ou ca bouge quand le moteur "se cabre" quand on le lance dans les tours.
 
apres, pour reparer, bah faut savoirr ce qui est pété, comment ca s'appelle, demander le prix en concession (LOL attention la facture) puis trouver le prix en casse (a voir, mais la piece sera deja usée, mais selon l'etat du caoutchouc), voire carrément faire un substitut.
 
avec de la chance y a pas besoin de sortir le moteur, juste le basculer un peu via un cric ou un levier pour pouvoir glisser le silent bloc, mais si pas de chance... aie aie la note

Petite question :  
J'ai une voiture, sous garantie, moins de 10 000 km qui a fait un truc etrange il y a deux/trois jours : j'allume ma voiture, je la passe en marche arriere (boite auto) sans attendre et la,le voyant moteur s'est allume, difficulte a tourner le volant, pedale d'acceleration dure a appuyer. J'ai coupe et remis le contact,le probleme s'est resolu  et depuis toujours rien.
J'en viens a ma question : est ce que je devrais emmener ma voiture chez le garagiste ou bien ce qui est arrive est probablement du a la facon dont j'ai demarre (allumage->marche arriere sans transition)?
merci

pour info une boite auto c'est plein de delicats rouages et electrovannes, et si tu la brusque quand elle n'a pas encore sa pression d'huile etc, bah tu peux tout casser ou en tout cas reduire sa durée de vie de plusieurs centaines de milliers de km
 
c'est toi qui voit hein, si t'aimes bien brusquer et etre brusqué, et payer les degats...

oui
 
j'ai fais ça et j'ai même eu honte en voyant le mec faire ça vu que ca prend 10 minutes a faire.
mais comme c'est gratos dans mon assurance et que je paie le truc je l'ai fait faire.
 
Ensuite j'ai fait faire réparer ma roue dans un point S et ils m'ont tout remonté.

oui mais il faut changer toi même la roue

Vous êtes en train de réfléchir au moyen de changer une roue là ou j'ai des visions?

 
Normalement oui
 
D'ailleurs quand tu vois la réparation tu te dis que ca tiendra pas
Pourtant j'ai fais 10 000km avec ma roue réparé et elle ne perd pas de pression.
 
D'ailleurs en parlant de pression, j'ai fais la pression sur les pneus de ma C4
J'ai roulé 10 minutes avant donc j'ai mis 2.5 et 2.2 (0.1 de plus que recommandé)  
Je fais 800-900 km d'autoroute.
Le lendemain je vais revérifier la pression des pneus (en ayant roulé 5 minutes) et je suis passé a 2.2 a l'avant et 1.9 a l'arrière.
 
je trouve que ca fait pas mal de différence. En temps normal je dois perdre a peine 0.1 bars par mois.
ca pourrait venir des mano-mètres qui ne sont pas calibrer pareil (vu que je l'ai fais une fois a Paris et une fois a Tarbes) ou mes 4 pneus ont des pertes de pressions depuis mes 900 bornes

Ben si un mec le fait gratuitement et que tu a le temps d'attendre un peu tu le laisse faire

Non, ils ne se demandent pas "comment changer une roue ?" mais plutôt "dois-je appeller un dépanneur au lieu de le faire moi-même ?"  

 
C'est une dodge challenger de 2010, j'aurais du preciser.
Qu'appelles tu un passage a la valise?

Bon je reviens du magasin fiat, l'embrayage est niquel, mais c'est le moteur qui tourne que sur 3 cylindres au lieu de 4.
Surement une bougie qui fonctionne plus d'après le gars, ce qui me semble logique.  

ma pompe a eau fuit toujours les gars
j'en ai déduit que c'était le produit pas adapté
donc j'ai acheté ça : http://www.loctite.be/cps/rde/xchg [...] 000001F9QH
j'espère que j'ai bien fait
vous confirmez que c'est le bon produit ?

Ca a l'air d'être la m^me chose que ton produit Toyota.

T'avais essaye de laisser durcir avant d'assembler?

En dernière solution je te conseil le sicaflex, par contre après ta pompe à eau est scellé à vie  

 
non tu pense que c'est mieux de le laisser durcir avant ?

Ba sur la notice tu loctite qui a l'air pareil ils disent : sec au toucher 10min

1 donc ca sèche en 10 min

2 Si on peu toucher avec le doigt pour le  constater, c'est que c'est pas encore monté

Donc tu fais ton cordon bien comme il faut , tu laisse sécher, ca devient tout caoutchouc et tu fait ton montage en sifflotant.

EDIT: ca polymérise avec l'humidité de l'air, je connaissais pas, mais c'est pratique (ca prouve encore plus qu'il faut le laisser sécher avant le montage d'ailleur)

Bonsoir,
J'ai eu un un problème avec ma voiture ce soir, quand j'étais coincé dans les bouchons je me suis aperçu que le voyant température clignotait, la température du moteur excédait les 110°C l'aiguille était au plus haut    
On m'avait dit un jour qu'en cas de surchauffe il fallait mettre le chauffage à fond, ça a marché au bout d'une minute la température est retombé au milieu comme de coutume (je suis tjrs attentif à ça) j'ai donc coupé le chauffage, et la température a recommencé à grimper... donc j'ai fini le trajet bien au chaud.
 
Qu'est ce que ça peut être d'après vous ?
 
2 choses inhabituelles cependant :
- J'ai laissé ma voiture dans un parking payant avec voiturier (21euros les 7heures...)
- Je me suis trompé de route et j'ai fait une solide marche arrière et j'ai fait l'erreur de ne pas freiner avant de mettre les gazs sur la première, je suis sûr que c'est lié... J'ai pas eu temps de regarder le compte tour à ce moment là    
 
Voiture : Polo de 2001, acheté d'occaz en janvier et qui fonctionne nikel jusqu'à ce petit incident

 
bah ok merci
je vais encore tester demain en mettant de la flotte et si ça marche pas je fais comme tu dis
j'attendrais 1/2h avant de remonter pour être sur même si il est marqué 10min

@ caps lock Bien sur, il reste du liquide refroidissement dans le bocal ?

   
 
 
Drôle d'époque ceci dit où on attend d'un assureur qu'il envoie un dépanneur pour changer une roue    
 

Et les pignons aussi  en principe

 
Ventilo HS ? Pompe à eau hs ? calorstat HS ?
 
Solution, testé le ventilo en le branchant en direct. La je sais pas. Enlever le calorstat le plongé ds l'eau bouillante et voir si il s'ouvre.