Reprise du message précédent :

 
Merci ! Je ne m'attendais pas à devoir démonter tout le tableau de bord, encore que démonter pas de problème mais remonter... Je vais avoir le volant à l'envers, etc ... Bonne chance à moi!

 
Bon bah je vais negocier alors.
 
mmfff fais chier :s

 
suite de mon histoire
je viens d'aller chercher un joint au magasin de plomberie
je l'ai collé, j'attends que ça sèche et je remonte le tout
0.27€ le joint

Ma voiture a rien (le plastique du pare choc arriere entaillé mais je vivrais)
Par contre pour elle le plastique de son clignot avant droit est cassé.
Sa voiture c'est un truc genre peugeot 106 qui a 18 ans et elle me dit qu elle veut la prime a la casse.
 
Je suppose qu on a pas le droit de rouler meme si le cligno marche encore avec la vitre cassé ?
 
Ca coute cb a remplacer a la louche ?

100 roros

 
marche pas non plus avec le joint  
et ces putains de goujons qui sont quasi impossible a remettre en place
je vais te remplacer tout ça par des vis normales moi

Photo

C'est simple, tous les vendeurs, pros ou pas sont des arnaqueurs, voila tout
 

+1 pcq la je vois pas trop pourquoi ca fonctionne pas le bordel

 
Cligno : 15 € neuf sur une 205, sur une 106 ca doit être dans les mêmes eaux.
Si vraiment elle n'a que le cligno de cassé.. sa franchise lui coutera plus cher que la pièce a changer.  
Ensuite, elle veut la prime a la casse... mais c'est quand tu achètes une autre voiture. Si tu veux dégager ta voiture sans rien acheter, tu vas payer pour la faire dépolluer etc, exit une quelconque prime !

Ouais enfin la, la dame elle pas en tort hein    
Et 15€ un clignotant de 106 neuf avec la main d'oeuvre, je demande à voir
 
Perso on me rentre dedans, rien a faire d'un cligno d'occas ou de pièces à changer ou de franchise. On me remet ma voiture en état et pi c'est tout. La personne en tort prends en charge avec son assurance ou a l'amiable, c'est son problème.  

euh mais encore?
   
j'ai du chauffage et du froid, sauf quand le moteur est chaud...

La commande déconne, la chaleur suffit à la faire tomber en rade.
 
Fait un test en lançant la ventilation comme d'hab, mais en restant à fond sur position "froid" pour voir.

 
Même moi qui ne sait pas planter un clou, j'ai réussi a changer mon phare et un cligno sur ma 205... Quand t'as une vieille voiture, l'intérêt est de pouvoir faire le maximum soit même. 15 €, c'est évidemment le prix de la pièce, pas de la MO...
 
Ensuite, si on te rentre dedans, tu auras quand même une franchise a payer (tout le monde n'en a pas, mais moi en tant que jeune conducteur, c'est 300 €). Entre une franchise, et le prix dérisoire de la pièce, j'ai vite fait le choix...
 
On m'a crevé récemment un pneu sur le parking. Je n'ai pas déclaré le sinistre a l'assurance, justement parce que la valeur d'un pneu est inférieur a ma franchise... d'ailleurs vu que je suis assuré en vol / incident, les dégradations de ce type ne sont même pas prises en compte...

 
Hein ?
 
La on parle de L'AUTRE voiture, la 106 de la fille, qui est pas en tort.
 
"Bonjour Madame, j'ai cassé votre voiture, vla la pièce, changez la vous même"    

 
Changer un cligno sur sa voiture, ou celle d'une autre personne, concrètement ca change quoi ? Au pire il l'emmène au garage, il s'en tire pour 50 €, et on en parle plus. Je ne comprends même pas comment on peut envisager passer par une assurance pour un clignotant de 106...

 
Ouais donc, en gros, c'est ce que je dis quoi  
 
La fille l'emmène au garage, fait changer son clignotant et lui se débrouille pour le paiement

 
On s'était mal compris visiblement
 
Et ca donne quoi cette histoire de cligno ? Hop hop, des news !

Salut
Je suis intéréssé par une 207 de Octobre 2009 avec 8000 km. Quand j'ai ouvert le capot je niveau de liquide de refroidissement etait au mini alors qu'on avait roulé quinze minutes , mais la température était normale, et quand j'ai voulu vérifier le niveau d'huile en sortant la baguette , il ya avait un peu de fumée. Normal tout ca ou suspect? Le vendeur va aller faire une révision chez Peugeot avant de la vendre.

Merci antibug. ouai sur le liquide de refroidissement au mini c'est bizarre. Sur le niveau d'huile, a priori c'est un collaborateur, et si l'ordi le lui avait indiqué je pense qu'il aurait fait quelque chose...il est assez meticuleux.Mais ca veut rien dire en même temps.  MAis bon peut etre on attend la revision et on voit ce que Peugeot dit. Liquide de refroidissement bas au bout d'un an ca peut vouloir dire culasse qui chauffe...? Mais la voiture a encore un an de garantie donc en principe je devrais etre tranquille si je la prends.

 
   
elle est souillée

C'est normal qu'un moteur consomme de l'eau et de l'huile en période de rodage    
Sur les 207, le circuit de refroidissement est tout petit, la diff entre mini et maxi doit faire 50cl à tout péter.
Donc a mon avis, il y a jamais eu de niveau de liquide de fait durant les 8000 premiers kilomètres, pour moi c'est pas anormal que le niveau soit au mini et ca n'a rien de grave.
Vérifie éventuellement qu'il n'y ait pas de suintement nul part (durite de bocal, pompe à eau, radiateur), par contre, il y a des chances pour que le niveau ne reste jamais au maxi, peu importe la quantité que tu mettras dedans. Il y a un trop plein, le niveau devrait se stabiliser à la moitité

Pose les ici, à mon avis c'est le mieux

Il faut donner ta dimension, sinon ça va être compliqué

 
Pour les Dunlop c'est ce que j'ai commandé comme pneus hiver (195/65/15 91V à 72€ pièce).
J'en avais déjà eu, dans une taille différente, pas de soucis et ils tiennent bien dans le temps a condition de les enlever des que les conditions ne sont plus adaptés aux pneus hiver.

Regarde le comparatif hiver 2010 du TCS ça devrait t'aider. Le Michelin Alpin A4 est excellent, le SP Winter 3D est très bon aussi, ils font partie des références.
 
En revanche Toyo en pneus hiver, tu oublies tout de suite...
 

R888 sur glace, no problemo  

Edit : le test en question http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] eifen.html
Pas mal du tout

Tiens au passage, pour des 180/80-R14 hivers vous conseilleriez quoi?
caractéristiques de l'automobile: glisse du cul/suspensions chewing gum / puissance... contenue.

Tu as donc une 3.16 ? Ou une Ford Granada ?

ok merci vinc35 je vais regarder tout ca.

Tu penses qu'on mettrait des boudins pareils sur une petite 316?
C'est une 505 diesel, 70cv pour 1300kg. Je fais un peu de montagne en hivers et ça glisse pas mal, donc si ça peut s'améliorer un tantinet avec de bons pneus pourquoi pas.
 
D'ailleurs je viens de regarder, ce sont des 175/80-R14 en fait.

Ben je crois que c'est la taille sur les 3.16 E30

175/70 R14 (316)
195/65 VR14 (318/320/325)

 
Mais en aucun cas on ne leur colle du 80 de haut

si tu privilégies la longévité comme tu disais, un Michelin Energy Saver sera ce qu'il y aura de mieux. En un peu moins endurant, tu as le Cinturato P6 qui est un excellent compromis, très équilibré.

Question bête : mieux vaut de l'essence 95 ou 98 pour un véhicule récent (en l'occurrence 307 phase 2) ? quelles sont les différences ?