Reprise du message précédent :
ben, 1.5dci, j'arriverai pas à trainer mon bateau sur l'autoroute pour aller en régate en Italie ou en Allemagne par exemple.  
L'interet d'un break, c'est de pouvoir transporter du matos et là, hormis pour aller à la décharge ou à Ikea, je me voit mal faire 1000 bornes d'une traite avec.
 
Si c'est une voiture conçue pour faire 30 bornes par jour, le diesel n'a pas trop d'interet et une voiture pour tracter quelquechose, ben le moulin est trop petit.
 
J'en conclu que cette voiture est, à mon gout, trop cher pour son programme.
 
Après, mon raisonnement est peut etre erroné, mais c'est bien au dessus du budget que je m'imaginai et que je mettrai dans une voiture anyway.
 
Aller, tas le droit de rigoler maintenant

Et t'as quoi à 12000€ pour tirer ton bateau, neuf et garanti 3 ans ?

ben, rien mais je peux aussi acheter d'occase quelque chose de mieux et plus gros à faible kilometrage genre une 406 break...
 
question de programme j'imagine.
 
Enfin, je dis rien mais en fait, ya une tonne de voitures à moins de 12000€ mais pas dans la taille qu'il me faut.

Bah une 406 break ça n'a rien à voir avec une Logan MCV dCi quoi . C'était pas vendu vraiment le même prix à l'époque ...

Mouais l'argument de la puissance... les C15, express au autres utilitaires avec leur diesel hyper poussif en ont déménagé des choses, pas dans un style sportif mais ils l'ont fait. La perf et la sécurité d'une plus grande puissance ça se paie, ou alors faut prendre de l'okaz mais on perd la tranquillité de la garantie. On ne répètera de toute façon jamais assez que cette voiture n'a jamais prétendue attirer les passionnés d'automobile ni les sportifs.

Et puis sinon, il reste le 1.6 16v 110ch qui doit quand même la motoriser tout à fait convenablement ...

 
Il me semblait que la Logan etait censée s'adresser aussi à des gens qui hesitent entre une voiture d'occase et une neuve... En gros, entre une 406 break à 8000€ et une logan neuve à 9000, ben j'hésitai.
 
Bref, j'etait interessé et puis les tarifs m'ont refroidi, c'est tout!

Bonjour
 
Alors personne n'a les prix des révisions?
 
Une autre question hors Logan, c'ets le debat diesel/essence
 
Vous dites diesel ok si + de 30 000 km par an, pourquoi pas, mais bon, il parait que les revisions diesel coute plus cher que les revisions essence, peut etre mais elles reviennent moins souvent.
 
Par exemple avec ma 206 hdi, c'ets revision tous les 20 000 km, en essence ce serait tous les 10 000km, donc meme si la revision essence est moins chère au final çà reviens plus cher?
 
Sinon pour en revenir a la Logan MCV c'est sur c'est pas une bete de course, surtout en diesel 0 a 100 km/h a 18 s... mais bon faut voir ce que l'on cherche.
 
 
 

10000 km c'est l'intervalle de révision sur ma 309, faudrait peut être pas voir à pousser mémé ...

Salut  
 
Excuse mais je pige pas ce que tu veux dire?
 

il te dit quer meme sur une essence pas besoin de faire la revision tous les 10000...

Ah ok
 
Moi je parle de ce qui est preconisé dans la doc,  
HDI         20 000
Diesel      15 000
Esssence 10 000
 
après chacun fait ce qu'il veut, dans ce cas la revision HDI peut se fairte a 30 000 aussi...
 
C'était juste pour dire que pour 100 000 km effectué par exemple, on aura fait plus de révision essence que diesel
 
donc au final, je sais pas sur que la version essence est moins chère
 
 

Bah alors c'est des gros mauvais chez le lion hein ... Chez Renault, essence comme diesel, c'est 30000km l'intervale préconisé ...

 
Ok je savais pas pour chez Renault.
 
Merci pour l'info    

Mouais, en meme temps quand j'ai cherche une auto, un break Diesel justement, une 406 a 90 kF ca avait plus de 100 000 bornes et pas de CV... L'occasion a 8000 Euros, c'est quand meme de l'occasion bien rincee, le genre de truc ou la pseudo-garantie fournie a l'achat par les garagistes ne couvre plus rien. On peut preferer, on peut aussi preferer une garantie reelle, celle qui couvre les produits neufs.
 
Cela-dit, la Logan break gazout est effectivement pas offerte. Elle est (tres) competitive, mais on sent que Renault parvient a la vendre, cette auto : ils ne sont "plus" que 30% moins chers... Ce qui est deja tres fort ...
 

tu trouves pas illogique qu'un moteur turbo ai des recommandations moins importantes qu'un bete essence atmo?
c'est legerement illogique.
puis faire 30k bornes sans changer d'huile, le turbo va apprecier la blague, merci pour lui.  

Illogique surement si tu le dis mais moi j'y peut rien, c'est ce qu'ils disent.

Pour les 30 000 pour le HDi c'est par rapport a ce que tu disais, si c marqué 10 000 et qu'on peut faire 20 000 alors pour 20 000 on peut faire 30 000 c'est tout.

Sinon pour en revenir au sujet j'ai vu effectivement pour la Logan, revision 30 000 km.

Quand il faudra que je prenne un truc plus grand ( j'avais dans l'idée un break, notament pour pouvoir mettre la planche de surf à l'interieur) je ma laisserai bien tenter par la logan MCV.

Après essence ou diesel faut voir

Ca depend des generations de moulins, aussi. 30 000 bornes c'est desormais courant sur les moulins recents. Chez PSA ou les moulins essences "entree de gamme" sont pas de la toute derniere generation, rien d'etonnant a ce qu'ils aient besoin de vidanges plus serrees. Cela-dit, quel que soit le moulin la vidange c'est xxx km ou une fois par an...

Tous les 2 ans sur la Clio 2.2.

Effectivement, tous les ans, c'est trop generalisateur, je voulais juste rappeler qu'il n'y a pas que les km qui comptent, il faut aussi tenir compte des delais entre vidanges...

ce moteur est dans les kangoos et scenic, ça promène bien quand même.
 
Apres, à 12000€, t'as ptet un 406 SW, mais combien de kms ? Garantie ?
(prix de la révision avec la courroie de distri ?)

Scenic t'es sur ? En France j'ai un doute sur le 70

faudrai que je vérifie, on le décline en tellement de puissance ! 60 à 105 (110 même) cvx !

En france il me semble qu'il ne descend pas sous le 85, mais sur d'autres marchés je ne saurais dire

Nan c'est 85ch minimum sur le Scenic, en 70ch ça avancerait vraiment pas  je pense

 
Je ne dit pas que ça ne suffit pas pour partir en vacances au ski mais je doute que ça suffise pour l'utilisation que j'en ferai (après, j'ai dejà fait des trajets avec une ZX 1.9D ou meme une 403 break chargée à donf mais c'est long, surtout dans les cotes!)
 
En fait, l'equivalent de la Logan MCV en occase, c'est plus une Megane ou Xsara qu'une 406 nan?
 
Je suis d'accord pour la garantie, c'est un plus car si la voiture a un gros défaut, il y a de fortes chances que ça arrive pendant la garantie donc c'est pris en charge par le constructeur. Maintenant, dans les caisses d'occase, ya des retours sur la fiabilité des bagnoles qui permet d'acheter une voiture sans trop de soucis tant que l'entretient habituel à été fait et que les soucis du modèle ont étés réglés ou vérifiés.
 
Bon, j'ai pas l'impression d'etre clair là, un peu claqué...  

Pour aller au ski, en se garant en bas de la montagne alors Ou juste à 2-3. Je me rappelle de mes voyages en 405 break GRD (71 chevaux atmo), avec toute la famille à bord, et les bagages, les côtes c'était un vrai calvaire, même les camions sortaient de la voie lente pour nous doubler  

Traumatisé dès l'enfance  

à vrai dire ça m'a surtout traumatisé pendant ma conduite accompagnée, avant j'étais trop occupé à faire chier mon frère (et inversement)

Le premier Scenic existait en 1.9d (65 ch), un moulin autrement plus poussif que le 1.5dCi70. Clairement c'etait un veau, mais ca roulait quand meme (mes voisins en avaient pris un)...

Alors là franchement, je pense que ça relève du masochisme d'acheter ça . Déjà qu'une simple Clio avec le même moteur avançait pas .
 
Puis en fait, un diesel atmo c'est débile, le turbo ça sert juste à récupérer l'énorme quantité d'énergie perdue à l'échappement dans un diesel.

 
Je ne suis pas d'accord avec ça. Une Clio 1.9D a des performances largement suffisantes.

C'est quand même poussif par rapport à la même en 1.4e 75ch

Bonjour

Pourquoi parles tu de vraie / fausse economie?

Pouvez m'expliquer svp

Car on dit un diesel oui si 20 ou 30 mille km /an

Je prends un exemple, bon deja avec l'exemple çà fausse peut etre le truc mais bon

206 1.4 HDi  70 ch 15800 euros

206 1.4 e 75 ch    14100 euros

OK 1700 euros d'ecart, c'est pas tant que çà.
Car après si on voit le prix du carburant, la consommation 4.4 hdi contre 6.4 e

Je dis bien pour ces modeles, la revision HDI est plus chère mais reviens moins souvent.

Pour en revenir a logan, je serai quand meme plus tenté par le moteur essence 105 ch, car le moteur diesel çà fait un peu veau quand même...

Il y a t il d'autres moteur diesel prevu, plus costaud quoi?

Essais de la Logan Break
http://www.leblogauto.com/2007/01/ [...] ode-1.html

Bonjour
 
J'ai vu la logan mcv aujourd'hui, je suis monté dedans, elle est même pluotot bien, les finitions sont pas i mal que çà, très grande, et spacieuse    
 
J'en aurais une je pense  

Dites, les Français : y a t'il beaucoup de Logan dans vos rues?
Car ici en Belgique (région namuroise, en Brabant wallon, et en Hainaut) je n'en vois pas une seule!
Je dis bien pas une! Pas plus que de Lada (qui dans les '80 pululaient) d'ailleurs...

Oui, en France, on en voit déjà assez souvent.
 
Mes parents en ont même une
 
Mais en Belgique, les ventes ont très mal démarré. Raison que j'ai lu un peu partout: les Belges auraient une forte culture à la négociation du prix de leur voiture à l'achat. Or, le prix de la Logan est non négociable, ce qui a déconcerté les concessionaires Belges qui ne savaient pas comment s'y prendre pour présenter avantageusement leur produit aux potentiels clients.

Oui, on en voit beaucoup, enfin moi en tout cas j'en vois beaucoup.

J'en vois aussi pas mal (au quotidien on va dire)

Donc le concept à tout de même bien rencontré un certain succès commecial dans l'hexagone! Je me demande si cela va démarrer avec retard en Belgique ou si cela sera un flop...