Reprise du message précédent :

torque pro pour android

Ok je vais prendre la version pro

Suis pas à 3€ près

ya un autre complement a prendre avec torque,  une sorte de bibliotheque. ne te prive pas c'est gratuit.  c'est torquescan

je vais voir ça
j'ai déjà acheté la version pro

Personne

Bonjour,

J'ai un ELM327.
Connaissez-vous un moyen de désactiver soi-même l'autoradio d'origine dans le BSI d'une C3 de 2003 ?
Un poste Pioneer 7" est installé à la place, mais l'affichage déporté d'origine se fige. Est-il possible de corriger ça?

Merci

Avec un Elm, tu peux jouer que sur la lecture des capteurs moteurs et effacer les erreurs. Tout ce qui est châssis / transmission / confort n'est pas possible avec un Elm

Je sais, merci, je n'ai pas été clair. Je me demandais s'il y a un moyen de le faire avec un autre outil, sans passer par un garage.

Honnêtement, je doute. T as regardé comment font les autres qui ont ces bagnoles?
 
Souvent la solution c'est de couper le fil qui relie l'autoradio a l'affichage

Est-ce qu'il y en a un parmi vous qui peut me conseiller un logiciel sous android, windows ou windows phone?
 
Il faut pouvoir lire tous les calculateurs et pouvoir effacer les défauts!
Merci!

Torque sous android pour effacer les défauts.

De tous les calculateurs?
Dans mes souvenirs, je n'arrivais qu'à lire le calculo moteur.
ESP et BSI niet!

Les codes défauts OBD uniquement.
Pour le reste, faut voir les solutions propriétaires (t'auras rien sur android je pense)

Obd auto doctor sur Windows phone. Ca marche bien.

 
C'est ce que je pensais également. Mais il y a également la transmission sur certains véhicules.
 
Sur mon Q7 j'ai eu le capteur de position du levier de vitesses (p0706)
 
Et p0c2e (niveau d'huile de boite haut) après m'être garé dans une descente  
 

il fallait prendre un autoradio compatible signal can-bus?

L'autoradio est compatible avec à peu près tout, c'est un Pioneer AVH-X1600DVD.
 
Comme lu ailleurs, je vais tenter de remettre le poste d'origine, de l'éteindre proprement en appuyant sur le bouton on/off au lieu de juste couper le contact, puis remettre le Pioneer. Sinon, il faudrait payer un petit coup de valise chez Citroën.

Donc ma laguna 3 DCI 180 m'affiche un message "injection a controler" et cela desactive le régulateur/limiteur depuis 2 semaines.

J avais déjà eu ce soucis il ya 40MKM (j'en ai 180 maintenant), entre 2 vidanges, et le garage Renault de l'époque m'avait fait une vidange+regen FAP ... reset le code, qui était réapparu et ensuite ils me l'ont rendu OK en me disant que c'était juste un problème de connecteur (une bricole a 3 euros qu'ils m'ont pas fait payer). Je suis en froid avec ce garage car j'ai découvert qu'ils m'ont fait 2 vidanges avec une huile non FAP et j'ai du faire appel à renault pour me faire rembourser cette vidange intermédiaire

Donc là je me branche sur l OBD avec mon adaptateur ebay

Je lance Torque ... qui se connecte bien mais me trouve aucun code. Les jauges fonctionnent mais ni la liste des codes, ni le reset de ceux ci ou le reset de trip ne fonctionne
Idem avec OBD Car doctor qui ne trouve aucun code et reset sans effet

J'essaye avec EOBD facile et miracle .. 3 codes apparaissent :

P253F : huile moteur détériorée .. j'ai ma révision à faire dans 1000km

Et P1640 et P1525 sans description disponible

D'après la 1ere page j'en conclus que c'est des codes constructeurs ... je recherche pour ces codes pour renault et pour le 1525 j'ai trouvé un forum uk qui dit que le code serait lié à un défaut de régulateur/limiteur (effectivement puisqu'il se trouve désactivé à cause du message d'injection .. donc ça m'aide pas beaucoup)

Pour le 1640 je trouve rien pour renault et chez les autres apparemment c'est un problème ECM (la voiture n'a jamais été reprog, en tout cas pas depuis qu'elle a 50MKM et qu'elle est a moi)

Le soucis c'est qu'avec la version d EOBD je peux meme pas reset les codes pour voir si cela revient .. si vous avez une idée de quoi faire ou déjà quel autre soft testé pour voir si lui arrive également bien à lire les codes et les reset ??

tu dois pouvoir commander l'écran pour le passer en mode dark ou off. Maintenant je ne sais pas si il ne va pas se rallumer au démarrage suivant.
Et de mémoire, pas sûr de pouvoir le neutraliser depuis la valise.

essaye d'avoir les correspondances de fonctions sur la prise arrière? doit y avoir un cable qui va au CAN ou au BSI de la voiture.

Personne n'a un logiciel obd qui fonctionne sur Clermont et qui reconnait les dongles bluetooth?
J'aimerais tester le mien dessus.
 
Merci!

Il faut quoi exactement pour forcer une regen FAP ?

 
J'ai le dongle wifi et l'appli sur mon iPhone si ca t'intéresse
 
Édit : ah merde lu trop vite. J'ai le logiciel mais pas l'appareil pour lire en Bluetooth ca ne fonctionne pas avec l'iPhone.

 
rouler longtemps / rouler sous charge
 
Typiquement, tu vas faire 200-250 bornes d'autoroute, ca va regen

Sur FA on m'a confirmé que d'après mon message la regen FAP ne se ferait plus sans qu'elle soit forcée

 
 
garage, tester rhino => regen

Ces voleurs veulent me prendre 130 euros pour une regen pendant ma révision

 
en meme temps, tu sais ce que veut dire regen forcée `
 
Un mec pendans environ une heure dans ta bagnole, moteur a fond avec l'échappement en mode chalumeau.
 
Si tu veux éviter, tu peux boucher ton fap et lacher 1000€ plutôt !
 
Demande-toi si ta conduite justifie un diesel aussi

Hum je croyais que la regen FAP tu avais rien à faire ca tournait tout seul ?

 
(je suis mécanicien automobile de formation, pour rappel)
 
Donc soit ca se fait seul quand tu roules bcp, aucune intervention du conducteur
 
Soit quand tu as atteint la température de fct et que tu dépasses 60km pendant X minutes, on a une regen forcée par le boitier (temoin du FAP qui s'allume au TDB)
 
Soit tu roules vraiment pas assez et tu dois aller au garage.
 
Donc la, c'est max 2 regen forcée par fap, le moteur est mis en mode régénération avec un cycle bien particulier, dans le but de faire monter la température et les gaz d'échappements sortent en mode chalumeau.
 
On a eu des cas ou le bitume fondait, il est recommandé de le faire a l'extérieur et sur du béton.
 
Le tester reste branché à l'appareil et le mécano peut observer en tout temps les valeurs des capteurs. C'est pas un simple "reset"  

Donc il y a une méthode a appliquer pour la régen en plus du branchement de la balise (jai trouvé quelqu'un pour me dépanner avec un clip renault) ?
 
Je roule pas mal pourtant, 40 min matin et le soir idem, rarement de petits trajets sauf le midi pour aller manger. Le 1er soucis était apparu suite à deux vidanges sans huile FAP(c'etait pas de la RN720)
 
Du coup j'ai peur que le FAP ait maintenant des problèmes à cause de cet encrassage lié à un garage renault de merde

du coup, pas de regen, tel au SAV / service client Renault et explique ton souci.  

comme je t'ai dit une regen forcée c'est destructif pour le FAP, situ es dans ton droit, ne touche a rien

Deja fait c'est juste que ca me fait chier de lacher autant de thunes pour la révision + regen FAP donc, la regen étant la seule solution à mon problème, je cherche une solution a moindre coût

Ben justement pas.
 
Ce que je vois c'est que ton filtre est endommagé. Et qu'on ne sait pas si une regen peut aider.
 
Je soupçonne le garage de te faire une regen, Qu ça ne marche pas et qu'il te vende un filtre neuf derrière.

Mais est ce qu il peut avoir été endommagé par la mauvaise huile même si le problème n'est réapparu que 40MKM plus tard ?

C'est moi qui proposais mon aide pour la régen, vu que j'apprends que tu as fait des vidanges avec une huile non fap, (donc pas low-SAPS), il y a fort à parier que le FAP soit réellement bouché ...

Parles en au garage car tenter une régen peut ne pas marcher et si c'est leur faute ils doivent te changer le FAP....

Je suis en froid avec eux je ne la mets plus la bas ce sont de vrais cons et incompétents.
 
Ce qui m'étonne c'est que la voiture ait parcouru depuis autant de bornes sans soucis

Autre chose si j avais vraiment un FAP bouché je pense qu en roulant je m'en rendrai compte non ?

 
on va reprendre depuis le début.
 
a quel kilométrage as-tu eu la mauvaise huile la premiere fois ?
a quel kilométrage as-tu eu la mauvaise la 2ème fois ?
a quel kilométrage as-tu eu le défaut ?

Revision des 120 et 140 .. a 150 j'ai eu le défaut, avec regen FAP+vidange intermédiaire et depuis les vidanges ont été bien faites

Maintenant a 184 j'ai de nouveau le défaut

 
donc 120 => 140 = 20000 avec mauvaise huile
 
140 => 160 = 20000 avec mauvaise huile ET problème et regen a 150
 
160 => 180 = 20000 avec bonne huile ?
 
180 =>184 => 4000 km puis un défaut ?