Reprise du message précédent :
J'ai acheté ça :
 
LoongGate OBD-II OBD2 Câble d'extension Ultra Low Profile - Câble ruban plat 8 broches Pass-through pour les lecteurs de code USB OBU Bluetooth Bluetooth Scanners code - 0,6 mètres - 9,60 €
https://images-na.ssl-images-amazon [...] SX450_.jpg  
 
le prix a augmenté, j'avais payé 7.6€ fdpin

 
Merci
 
Au final j'ai pris celui-là, parce que le câble partait sur le côté et c'était plus pratique vu l'orientation de la prise OBD dans la voiture.
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
KKmoon Câble d’extension 16 Pin OBD-II  

Toutes les broches ne sont pas utilisées dans la prise. Il y a le standard et les extensions que les constructeurs utilisent. Voire certaines extensions non documentées (reprogrammation ECU par exemple).
 
Voici un lien trouvé à l'arrache qui résume le plus classique : https://components101.com/connectors/obd2
 
Donc soit tu trouves la rallonge avec les broches de ton modèle, soit tu trouves du full-câblé qui est inutile a priori mais sans aucun risque.
 
Le mieux, ça serait pas de déporter ta prise OBD, la rentrer derrière le plastique d'où elle sort ? C'est une sécurité pour éviter les vols sur certaines marques !

Il y a des vidéos intéressantes de deus ex sicilicum sur le sujet :

https://youtu.be/fGciVNYHw7U

Il y en a d'autres très intéressantes, entre autres la série sur les Calculateurs ...
https://youtu.be/sOIk2X0nzzI

Est ce que quelque part il y a un listing des codes acceptés et des valeurs remontés pour chaque véhicule ?

Soit c'est disséminé sur tous les forums russes/us de chaque modèle de véhicule, soit c'est rassemblé dans quelques applis qui te font payer ça (carista par exemple). Avec un compromis, Torque propose quelques codes et les utilisateurs proposent parfois gratuitement des "fichiers de codes" ou quelque chose de ce genre pour Torque, ce qui facilite les choses.

Je cherche à récupérer les informations que récupère le boitier Data@mi de Citroen (notamment l'autonomie ..)

Le mieux que tu peux faire avec un OBD générique, c'est d'utiliser le plug-in "torque scan" sur Torque (Pro uniquement je crains)
Tu pourras faire défiler toutes les informations standard et apparaîtront les valeurs que ta voiture publie.
 
Sinon faut taper dans le spécifique (Lexia je crois chez PSA ?), mais on trouve tout chez Ali...
 
P.S. : VCDS 17.1 commandé et livré depuis ce même Ali. Pour moins de 20€, les capacités de diagnostic d'une voiture VAG sont impressionnantes. Mais hélas, pas moyen de reprogrammer une clé avec ce seul câble (ce qui répond à ma question il y a quelques pages), faudra que je réfléchisse à trouver le VAG Commander...

J'ai un lexia aussi mais le but serait de bricoler un logiciel sous Android via l'elm327....

vincebdx, l'homme qui aime le risque    
 

bonjour à tous,
 
j'utiliser sans soucis mon ELM327 chinois depuis des années sans pb. Le soucis c'est d'avoir la bonne appli certaines me trouvent des erreurs (réelles) et d'autres pas.
 
Pour mon soucis une erreur P0481 de moto ventilateur de refroidissement j'aurais besoin de savoir à quel kilométrage il y a eu lieu. Car je suspecte le garage qui m'a changé cette pièce il y a 11 mois de m'avoir mal fait le taff et j'aimerai en être certain avant d'échanger avec lui surtout que je suis à rennes et lui en vendée (lieu de l'accident à l'époque).
 
D'avance merci de vos tuyaux si vous réussissez à avoir le kilométrage où est apparu le défaut.  
A++

hello
 
un obdlink mx+ c'est une bonne idée ?
 
j'ai déjà un cable odb usb et des soft pour BMW (inpa..) mais c'est assez une usine à gaz et pas pratique du tout au jour le jour (rien que prendre mon macbook pro sous le bras, lancer windows en parallel desktop...)
 
Pour tout ce qui est code erreurs, si possible les fuels trims (je roule en mix E85 + sp), sondes lambda, j'ai vu qu'on pouvait coder avec bimmercode aussi
 
et faire ça facilement depuis mon iphone ou ipad
 
voiture bmw 130i de 2008, et envie de changement peut etre une 330i g20  
 
txs

Vu que tu vises le produit le plus cher et abouti du marché, de ce côté là tu es plutôt tranquille.  
 
Reste à savoir s'il y a un soft qui répond à tes attentes sur IOS, là dessus je ne sais pas te dire.
 
En tout cas j'ai le SX et c'est impeccable sur Toyota.

Je suis à la recherche d'un boitier/câble OBD qui pourrait coller pour une Yaris 2 et une Mégane 2 (2004 et 2003).

J'avais déjà un câble pour une de mes motos mais à priori spécifique parce qu'absolument pas reconnu par autre chose que le soft Tune Up ( https://www.obdauto.fr/cable-kkl-sp [...] 2x24808006 )

En recherchant un peu sans trop pousser, jpige pas grand chose à tous les merdiers partout
Typiquement, ça sur le papier ça pourrait suffire ?
 https://www.amazon.fr/Foseal-profes [...] s9dHJ1ZQ==

Je resterais bien sur une histoire de câble uniquement à brancher au PC mais vu que tous les softs ne récupèrent pas toutes les erreurs de tous les véhicules de ce que j'en vois, c'est plus emmerdant qu'autre chose

Le lien Amazon pourrait coller en plug&play ou c'est une "arnaque/sfba" ?

Merci

Moi mon sx a cessé de fonctionner
Plus reconnu par le téléphone...

Et comme déjà dit ici, en effet le konnwei fait parfois bugger ma caisse : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59458513

bonjour est ce que quelqu'un sait si c'est normal que mon ELM327 avec mon Torque Pro officiel
n'arrive pas a communiquer avec une Fiesta TDCI 1.4 de 2003 ?

la voiture ne démarre plus et pas moyen de faire un diag
car Torque bloque sur l'identification du protocole

merci

a savoir que sur une mini avec un 1.6 HDI ça fonctionne

Le contact est bien mit ?

Il y a peut-être un soucis avec ton ELM, sur ford il y a une modif possible pour accéder au MS can avec un interrupteur moyennant deux trois soudures.  
Selon l'ELM, ça peut peut-être poser problème.  
 
Sinon gros soucis électrique.  
 
Si la caisse st à toi, je te conseillerait de prendre un obd modifié pour Ford (avec l'interrupteur), avec forscan tu as accès à beaucoup de choses.

Btw je l'avais finalement acheté et il fait le taff pour lire les codes (et d'autres trucs que j'utilise pas)

Sur la Yaris 2 de madame ça marche nickel
Sur ma Mégane 2 il se passe rien si je démarre pas le moteur et après r.a.s

 
ça peut oui, mon premier boîtier obd n'arrivait pas a communique avec ma Lada.

ok

merci a tous
oui le contact était mit
c'est la 1ere voiture sur laquelle je n'arrive pas a faire communiquer mon OBD
c'est pour ça que ça m'étonnais
aussi mon père m'a dit qu'il a retrouvé la voiture vérouillée seule avec la clef a l'interieur
alors qu'elle était posé dans le jardin depuis 2 jour
ils ont utilisé le double pour l'ouvrir

je vais voir ce que c'est cette histoire d'obd modifié ford aussi

la voiture est a ma soeur
elle a eu pas mal de soucis avec les fameux injecteurs , on l'a réparé 2 ou 3 fois
le problème étant que pour la 1ere réparation ils ont trop attendu et les puits de bougies n'avais pas trop apprécié
elle a 203.000
mais la je pense qu'elle est au bout du rouleau
ou pas loin du tout

Hello !

Je cherche un ELM327 pour pouvoir faire du diagnostic sur mon nouveau véhicule (une Alfa Romeo Giulia).
J'ai peur d'avoir des soucis de compatibilité avec les modèles à 5€ sur aliexpress, mais je ne sais pas ce que vendent précisément les revendeurs "alternatifs" (genre https://boutique.elm327.fr/ ? ).
C'est pour utiliser avec ça : https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
sur le site, ils précisent :

des avis/modèles à recommander ?

merci

 
Salut,
 
J'ai vu ton post sur le topic des autoradio.
Pour ma part j'ai un vieux ELM327 bluetooth que j'avais acheté il y a au moins 6 ans.
 
Il fonctionne très bien sur ma Giulia, je peut lire les défaut et les effacer. Après je n'ai pas exploité toutes les fonctions

Ah, je suis pas le seul en Giulia  

Tu utilises ton dongle avec quel soft ?

 
Je cite depuis le topic réparation: j'ai besoin d'aide pour choisir 1 prise OBD2, voici "l'histoire"
 

hello,  
 
Les trois questions que je me pose:
 1 que peut on faire réellement avec ces interfaces ( a part lire et reset une erreur )
 
 
2 peut on connaitre la charge de suie fur un fap de skoda (2018)
 
3 a quoi vous sert-t-il personellement?

1/ L'OBD supporte des protocoles qui permettent de publier ce que le calculateur de la voiture connaît. Il y a un standard qu'on appelle OBD par abus de langage qui sert à voir certaines informations avec des équipements génériques (comme l'a le contrôle technique). Il utilise une partie des broches de la prise qu'on appelle OBD aussi ! Donc avec la bonne application (il y en a plusieurs), tu peux voir en temps réel ce que le calculateur voit : l'enrichissement, la consommation, la température etc etc...
En statique, il permet effectivement de voir les erreurs (souvent associées à un témoin moteur au tableau de bord) et de les effacer. Ça comprend aussi le témoin de vidange en général.
 
2/ Pour tout ce qui est très spécifique, il vaut mieux aller piocher le câble et l'application dédiée au constructeur. VCDS chez VAG notamment. C'est beaucoup plus puissant, on voit des choses qui ne sont pas dans l'OBD (souvent parce que le standard est le tronc commun à tout le monde et chacun en a plus)
 
3/ L'OBD me sert à plein de choses, je vérifie par exemple qu'après des modifications (admission, échappement), le moteur tourne toujours bien (richesse, consommation, lambda...). Avec une petite modification d'un boitier standard, j'ai pu changer des paramètres sur mes Ford (verrouillage auto en roulant, activation d'options...)
Pour les VW, j'ai un VCDS qui permet de tout faire : regarder les historiques de codes erreurs, changement des suivis de vidange (virer ce ~#@]#& de longlife...), voire certaines opérations qui nécessitent la 'valise' normalement (comme le changement des plaquettes AR avec le frein électrique)
Beaucoup de calculateurs peuvent être reprogrammés via la prise OBD (mais avec la prise et le logiciel adéquat)

1 - Quand on a une erreur, des fois il faut aller regarder les données du moteur ou des différents modules pour essayer de trouver précisément de quel composant provient la panne.  
Reset une erreur c'est bien, mais si tu solutionne pas le problème ça ne servira à rien...
 
2 - Entièrement d'accord avec mister_slowhand, lecteur obd et appli spécifique au constructeur. Pour un fap, il me semble qu'il fonctionne en différence de pression entrée/sortie tu dois pouvoir avoir accès aux données via l'OBD.  
Selon ton soft tu dois pouvoir faire une régénération forcée.
 
3 - Comme dit plus haut affiner un diagnostique avant de changer une pièce inutilement.  
Bonus, j'ai même pu coder une nouvelle clef dans le gem pour 50€ tout compris (même le lecteur obd) au lieu des 180 demandés par ma concession sur une focus 2.

Salut à tous, je me mets à comprendre le diag car j'ai un trafic de 2002 avant CAN donc je cherche !!!
 
Voici ce que je "sais" (à corriger) : la prise ODB existe mais est utilisée selon différentes pin et modes :
 
 
https://components101.com/connectors/obd2
 
Selon ma compréhension toutes les voitures modernes utilisent le CAN avec deux fils high et low, et pour correspondre avec ce bus et ces deux fils il faut une puce de traduction comme ELM232 mais j'ai crû comprendre qu'il en existe d'autres, ELS232, elm323 ?
 
Pour des voitures plus anciennes les ports K et L.
 
Par exemple sur vw de 2000 on parle de câbles KKL ou dual K + L   =>  Mais pourquoi dual K alors qu'il y a un seul câble K dans la prise ?
 
J'ai un câble VCDS HEX V2 dual K and CAN en 18.9 qui marche du tonnerre sur Touran, j'ai ouvert et vu deux puces dont un convertisseur FTDI 232rq  série<->usb   j'ai l'impression d’après mes lectures qu'elle est connectée au fil K qui est une interface série ? En tout cas j'ai essayé de mettre les drivers FTDI virtual COM, pas moyen => mon but était de voir l'interface sur DDT4ALL...
 
Toujours DDT4ALL, j'ai lu Cédric (merci à lui) qui disait avoir implémenté KWP2000 => ça correspond au bus CAN ou K ? Avec quelle puce de d'interface ?
 
Merci pour votre aide j'essaye de rassembler toutes les connaissances de base.
En tout cas je sèche pour savoir comment connecter mon Trafic 1.9DCI 2002 qui ne veut pas de la prise ODB2 BT + torque (qui marche parfaitement sur Touran)
 
PS: ci-joint une base de donnée qu'il me faudrait éclaircir, http://aprs.facile.free.fr/Renault [...] Hw_dD86-Uk  
 
 

Bug à l'envoi ???

Bug !!!

KWP2000, c'est du bus K .
 
Les câbles KKL pour VW fonctionnent avec DDT, mais il faut un ELM327 pour DDT4All.
Après, certains dongles ELM327 ne supportent pas tous les protocoles.
 
J'ai une voiture Renault avec bus KWP2000, un dongle ELM327 cheap qui ne fonctionne qu'avec Torque mais pas DDT4All, un dongle Konnwei qui fonctionne avec Torque et DDT4All, et un câble VW KKL qui fonctionne avec DDT.
 

Merci pour ta réponse, apparemment la puce ELM327 est capable de tout lire mais peut-être que les lignes ne sont pas toutes connectées physiquement ? C'est pas logique tout ça...
Un top lien : https://www.elm327.fr/norme-obd/modes-obd/
 
 
"J'ai une voiture Renault avec bus KWP2000" = > tu utilises quoi ?

 
Tu parles de la puce ELM327 originale .
Les dongles que tu trouves sur la baie/Aliexpress/Amazon, ce sont quasi tous des copies de copies contrefaçonnées. Si ça respecte 50% des specs c'est déjà très bien.
 

 
Je ne comprends pas la question. J'utilise Torque avec un dongle ELM327 (une Chinoiserie ) et un dongle Konnwei, DDT4All avec un dongle Konnwei et DDT avec un câble KKL .

J'ai essayé avec mon ELM BT + torque android ==> ECU non reconnu
Idem avec ECUtweaker (ddt4all android) et le même dongle ELM BT ==> pas de communication avec ECU...
 
 
Concernant les faux ELM, je viens de trouver cet article :
https://timyouard.wordpress.com/201 [...] rom-china/

Mon ELM eBay a pile un an et...
 

 
Ben poubelle hein

C'est le driver du convertisseur USB-Série qui n'a pas l'air supporté par Windows. Le reste fonctionne encore.

Ouais mais en attendant pas trouvé moyen de régler le problème

Premier résultat pertinent de Google
http://www.prolific.com.tw/US/Show [...] 25&pcid=41

Prolific... La même puce depuis la disparition programmée du port serial, je l'avais déjà sur le gps de mon premier pocketpc en 2002 !
Effectivement faut un peu bidouiller sous Windows mais ça marche. Sinon c'est reconnu sous Linux (on la trouve dans des câbles console cisco ou forti) et Android (torque est ton ami ! )