Reprise du message précédent :

 
ben nan, louppé
F40 :
Km DA :  21.4 s.    
400m DA :  12.1 s.  
 
YZF 600 R Thundercat :
 
Km da : 21.3 s
400m DA : 11.3s
 
il me depose quand on arrive vers 210, pas avant....
et pour une voiture a transmission intégrale, si t'as pas 400 chvx minimum, ca sert a rien de venir jouer, le resultat sera le meme....
 
Pour info, j'ai fais parfois joujou contre des voitures sportives puissantes (250 cvx min), y en a jamais aucune qu'a tenu le coup....

 
encore faut -il que la voiture en question est beaucoup de puissance et de couple, sinon c pas la peine de révé!!!
 
meme une lancer ou une impreza decourse dépose pas une moto  
 
un 4x4, fo qu'elle décolle avant de pouvoir passer tout sa puissance au sol

  Mais c'est interdit ca !!!
(mais c'est sur circuit bien sur )

 
 
Et avec un gros twin ou un tri tu mouches presque toutes les caisses de grande série que tu croises de part et d'autres...
 
J'ai jamais fait l'essai, mais ma SV doit moucher pas mal de monde sur un 200m da  

 
meme sur un 400 !!!!
une 650 SV doit etre donnée pour quelque chose comme 12.2s au 400mDA....
pour info, une BMW M3 SMGII de 343 chvx est donnée pour :
Km DA :  24.9 s.  
400m DA :  13.8 s.
 
comme tu peux voir, elle se fait mettre bien profond  

 
yaiss    

Hmm là je demande à voir quand même pour une F40. Ca commence à vieillir comme bagnole d'ailleurs.
 
Le fait qu'en kilomètre départ arrêté elle n'ait plus qu'un dixième de retard sur la moto alors qu'à 400 M elle en a encore 8 ça veut dire qu'elle à déjà commencé à reprendre son retard, donc qu'elle va déjà plus vite que la moto.
Maintenant je sais pas exactement à quelle vitesse ça peut correspondre.
 
Quant au 4wd, c'est physique, sur moto tu peux pas tout envoyer au démarrage sinon tu patines, en 4wd t'as l'assurance d'avoir le meilleur rendement possible avant de patiner.

C'est peut-être physique, mais les résultats parlent d'eux mêmes... rares sont les voitures pouvant rivaliser avec les motos de forte puissance

SV650:
 
400 m DA: 12 s
1000 m DA: 23.6 s

 
Je te rappelle au passage que ma SV ne fait que 70CV
on parlait des motos de forte puissance hein  

 
tu peux douter de mes paroles, c'est ton droit....
sauf que j'ai un peu plus de 12 ans de moto derriere moi (dont plus de 10 de gros cube) et toi, meme pas 3 jours, alors bon....
 
quand tu auras fait un peu de moto, on en reparlera, et je pense que ton opinion aura changée....

 
10 ans de gros cube, à ouais dix ans de Thundercat  

 
ouai Cox... au depart on parlait de motos de 100cv et plus....
mais ca montre que meme une moto de 70 cv peut coller la patée en accéleration a bien des voitures considérée comme etant des monstres, c'etait le but de ma demonstration, CQFD.

Ben il faudrait calculer le poids réparti sur chaque roue, la puissance répartie sur chaque roue (sachant que la Impreza est un "faux" 4wd donc c'est pas un bon exemple) et celle sur une moto.
Admettons que tu aies 400 bourrins sur 4 roues (pour un 4wd parfait) et que ta caisse pèse 1200 kilos, c'est environ 300 kilos pour 100 chevaux sur une roue, qui au passage est plus large qu'une roue de moto (pas encore vu de moto montée en 225 )
 
Les motos dont vous parlez c'est 100 bourrins minimum sur une seule roue, plus fine que les grosses 4wd (max 190), avec disons 130-140 kilos max qui appuient dessus.
 
C'est physique, tu patines forcément plus tôt.

 
Ben quoi? C'est vachement bien 12s au 400 !

 
nan, 3 ans et demi de 500 FT, 6 mois de 750 GSXR, 4 ans de GSX 550 ES (dont 2 qui se chevauche avec le tcat), et 4 ans de Tcat en septembre.... et ca pour ne parler que des motos que j'ai possédé en mon nom.
 

 
Je te parle pas de moto je te dis que c'est une loi physique. J'ai pas besoin de vérifier ni de tester, c'est mathématique.

De la même façon, je remets pas en cause ton expérience, mais t'as fait combien de fois la course avec une F40?  
Alors je vois pas pourquoi tu me parles de ça

 
Je vais pas me répété, certes cela est physique, mais suffit de voir les chiffres, ça parle tout seul
 
 
Elassar>> chétais pour rire heink

 
tu n'y connais rien et tu parles de moto... j'adore....
quand tu veux je te fais la demonstration d'un 400 DA... et ma moto ne va pas patiner 1 metre... je vais juste lutter pour conserver sa roue avant au sol sur les 2 premiers rapports, c'est tout...
quand on ignore un sujet, on evite d'affirmer....

 
Ouais, mais la CBR-F est reputé polyvalente et disponible a mi-regime (contrairement au R6, GSX-R ou meme CBR-RR)..c'est rageant...bon la c'est vrai, je me fais l'avocat du diable, parce que je bave trop devant cette becane, qui plus est une 600...
 
Pour ce qui est de la comparaison avec les voitures, je pense que la situation est differente, et encore plus frustrante. Pour debuter en moto, un gros cube, meme non sportif dans l'ame, est deconseillé. Pour une caisse par exemple c'est pas forcement le cas. Mon frangin a commencé a conduire sur l'Audi A8 de mon pere, parce qu'a l'epoque il n'avait pas autre chose. Et pourtant cette voiture pousse vite. Sur l'autoroute on est vite a 170/180, sans meme s'en rendre compte.
 
Mais bon c'est sur, ce sont pas les meme rapports poids/puissance...mais c'est quand meme rageant

 
C'etait pas un proto. C'est une moto Belge (si mes souvenirs sont bons), homologuée pour la route (bon, la bas, parce qu'ici je pense pas) et fabriquée bien sur a la commande, pour une somme de plusieurs centaines de milliers de francs. Elle est d'ailleurs tres jolie. La turbine n'est pas si devastatrice au niveau look (tout est bien integrée).

En perf brute les motos sont devant mais je me souvient d'un magasine avec voiture de rally vs hornet 900 sur une étape de rally ou la hornet se faisait mettre minable
 
Mais bon les conditions étaient plus avantageuses pour la voiture

Ca ve je te remercie je monte tous les week end sur un GSXR 600 débridé en tant que passager alors je sais ce que peut donner un 400 m DA sur un missile.
 
Arrête un peu de te prendre pour un L33T, genre "moi je connais, je fais de la moto toi tu connais rien ferme-là" parce que c'est pénible.
 
Ya pas besoin de faire de la moto ya besoin de réfléchir et de savoir compter.
 
T'as fait combien de fois la course avec une vraie 4wd? Combien de fois contre une F40?
Quant aux chiffres comme je l'ai déjà dis plus haut (cf différence 400m - 1000m) il est bien difficile de savoir à quel moment une F40 va plus vite qu'une moto, puisque c'est évidemment avant le 1000 m.

 
Munch a développé aussi une moto avec un moteur de Calibra il me semble 2litres + turbo et ça déchirais grave, la roue patinais dès que le turbo se mettait en route , en troisième ou quatrième  

Selon des essais de moto journal, même mon bandit 600 (old school) qui n'est pas un foudre de guerre (74 cv) est pas mal placé :
 
400m DA : 12"3 (à 166 km)
1000m DA : 23"09 (à 195 km)
 

 
Bin forcement...Tu laches une 206 WRC sur une etape du Rally de Corse (je reste en asphalte, parce que bon, un Hornet sur une etape du Rally de Suede, meme en pneu cloutés, c'est moyen heheh), il me semble evident que la comparaison n'est pas possible. Le nombre de virages, l'adherence maximale de ce genre de caisse, la transmission que j'imafine mega-optimisée etc...De meme si tu mets la RCV de Rossi contre la F2002 de Schumacher les resultats ne seront pas comparables (quand je vois la façon dont une F1 vire)...enfin, je crois ( )

 
Nan, ca je le saurais    
 
J'ai le lien au boulot.

 
Tu devrais vivre l'experience de passager sur un GSX-1300R bien preparé . La c'est le missile de chez missile. Perso j'en profite des que mon oncle est dans les parages, et rien que quand il pousse lorsque le feu passe au vert, j'ai le ventre retourné façon lessiveuse...stro bon

ouais ouais, surtout que ct une étape ou les pilotes voiture s'entrainaient et que le pilote moto le faisait pour la 2eme fois
 
 
Enfin ct pour dire que meme si en perf brute les moto gagnait, apres ct parfois autre chose ..

 
Elle est pas developpée par des Belges? tiens, je pensais...

 
J'ai bien reussi a larguer un type sur une sportive sur une petite route (oui, je revais pas, j'etais sur le cul!   ) avec ma Div'  

 
C'est aux etats-unis. Les developpeurs, je sais plus, faut que je regarde demain  
 
Elle s'appel la Y2K

il était ptet en rodage

 
Merde, j'y avais pas pense!    

 
Même en rodage, il aurait dû avancer plus que la div'
 

 
Exact pour le nom

 
ouai, et vu les suspensions (de merde) de la hornet 900, c'etait pas forcement la moto a prendre pour aller sur une speciale de rally defoncée....

 
non seulement, mais en plus, c'est pas une piste mais une route à flanc de montagne, et le bitume était pas parfait / super abrasif, d'ou le fait que la hornet doive rendre la main ...

 
ce que je trouve penible, c'est qu'un n00b qui n'y connait rien, vienne donner des lecons sur un sujet qu'il ne maitrise pas.
 
moi je te donne des chiffres, puisque tu veux etres mathématique, et comme ca ne te plait pas, tu les remets en cause.... soi un peu honnete, c'est tout.

des maths, des maths...mettez le premier nOObs sur un R1, et appellez le depanneur et le SAMU.
Faut savoir s'en servir des motos.
Pis pour faire un bon chrono sur 400 m, plusieurs essais sont nécéssaires, donc dans la réalité, C pas gagné d'etre devant.