Reprise du message précédent :
I D E A L  P O U R  D E B U T E R :
 
 
 
 
http://www.classicvws.com/campers/ [...] ike-11.jpg  
 
 
 
   
 
Ich bin schon draussen

 
+1, c'est tres vrai... les 750 ne sont pas forcement plus puissantes, mais comme elles sont plus coupleuses, elles ont un comportement qui peut etre moins "pousse au crime"....
 
Et detrompes toi, j'en vois pas mal en occase en ce moment dans les petites annonces des inazuma.

 
la gsx je trouve que c'est plus une sportive qu'un roadster, donc l'assurance   mais c'est vrai qu'elle est très jolie
 
La gsxF est toujours au catalogue 2003, mais je sait pas le prix

 
   
 
tu ne confondrais pas avec la gsx-r là ??
 
La gsx-f fait plus sportive qu'une Gsx (inazuma) qui est l'archetype du roadster...
 
M'enfin, je trouve..

 
La GSX-750F version 2003 est caréné entierement et elle fait 92.5cv, j'ai la brochure. Et j'ai trouver le prix sur moto-station, 6 999? pas si cher que ça en faite

 
 
C'est pas une moto de débutant mais alors pas du tout, c'est l'ancien bloc GSXR  

une photo
 

 
le moteur de l'inazuma est AUSSI l'ancien bloc du GSXR a refroidissement mixte air/huile
 
un moteur, c'est une base, mais ensuite, suivant les pistons, les arbres a cames, la rampe de carbu et l'allumage que tu lui donnes specifiquement, ca peut changer bcp... puissance, couple, caractere....

 
Oui mais la -GSX- n'a rien à voir avec une sportive...  

il la font aussi en 600, pour 6000?

oui mais la GSX-???F c'est pas l'Inazuma...

 
clairement, c'est l'archétype meme du roadster 4 cylindres,
a ne pas confondre avec sa cousine GSX-F qui est elle plus typé sport-gt et surtout, complétement carénée....

 
Oui, la GSX-F n'EST PAS l'Inazuma....
 
GSX 750 = Inazuma = roadster
GSX-F 750 = Sport-GT carénée

 
la inazuma c'est le vrai roadster, aucun carenage. ya pas le F c'est GSX

 
exact

On est bien d'accord  
Moi je parlais de l'Inazuma !

La GSX 750 Inazuma n'est plus dispo ils l'ont retiré de leur catalogue
on va s'en sortir  

 
oui j'ai oublié le F j'avait pas fait gaffe, mais je l'ai mis après

 
elle en est sorti cette année d'ailleurs, peut etre que quelques conc' en ont encore.
et dans tous les cas : occasion d'1 an ou 2 sur cette machine = excellente affaire et béton armé.

C'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd !!! (ou plutot dans les yeux d'un aveugle... )

euupp
 
il va pas mourir maintenant ce topic, ca serait dommage ...
 
en gros pour avoir un apercu des performances d'une moto quand on n'a conduit que des voitures (au niveau puissance).
 
"puissance de la moto" x3 à x6 (selon le type de moto) , ca donne la puissance qu'il faudrait mettre dans une voiture pour avoir les memes accélérations/vitesses de pointe .
 
et y'a pas que les sportives dans la vie, selon le terrain de "jeu" les gromono et les twins s'en sortent carrément bien C'est meme rageant des fois pour certains, de se faire déposer quand ils sont en R6 par un pauvre supermotard de 40 chevaux sur une départementale

petite question en passant, quel permis moto passer quand on a le permis voiture depuis 8 ans ? directement une grosse cylindrée ? quels sont les plus grands risques en moto par autoroute ?

 
le plus gros risque sur autoroute... heu les kepis    
 

Ben y'en a qu'un, le permis A   (tu peux toujours demander a passer le A restrictif, mais bon, t'as plus de 21 ans je suppose, ou alors t'as commence a conduire vachement tot ! )
 
Enfin rien ne t'empeche a priori de passer le permis limité aux 125, mais vu que t'as deja le droit de les conduire, ca serait un peu bete...
 
Et pis avec un permis grosse cylindrée, rien ne t'empeche de te contenter d'une 125 si le probleme pour toi est juste que tu ne souhaite pas prendre le controle d'une moto sans experience...

rraaahhh...fait chier...J'ai encore vu la CBR-F (600) qu'une de mes connaissances met en vente tout a l'heure. Putain j'arrete pas de baver devant. Noire et grise, d'une beauté....Quand je vois le SV ou le Hornet a coté, j'ai honte pour ces deux dernieres (sans etre mechant, c'est juste ultra perso).
 
Pourquoi faut il que cette 600, meme (beaucoup) moins exclusive qu'un R6 ou qu'un GSX-R, soit inconduisible en premiere moto?    

 
je te comprend, c'est rageant,
mais c'est a peu pres pour les memes raisons qu'on ne met pas une testarossa, F40, 911 turbo ou ce genre de voiture entre les mains d'un debutant....

 
Parce que deja quand il pleut c'est rock des fois sur un roadster/routiere, alors, sur une sportive... Debuter sur une sportive, faut etre barge ou rouler que quand y'a du soleil et s'arreter quand il pleut!

je suis pas certain qu'une F40 tienne une R6, a part en virage ...

 
Tu veux dire qu'une R6 largue une F40?
 
Ouais non, la faut pas rever non plus  

 
non, non, il a raison....
que ce soit sur un 400 ou un 1000m DA, le R6 (et un Tcat aussi d'ailleurs) sont devant une F40....
si tu veux je te ressortirai les chiffres....

 
Je disais pas sur tous les points non plus, mais en pointe, en tournants etc...  

 
je parlais juste en acceleration 400m da et 1000 mda (mais ca vaut aussi en reprise ....)
en pointe, c'est sur qu'une F40 qui depasse les 300 va plus vite.... en virages aussi.
Par contre, quand t'es debutant, un R6 mené a la cravache, ca te fait sauter les virages a la gueule de telle facon qu'un debutant ne PEUT PAS maitriser un tel vehicule.... y a meme pas photo.

je parlais a l'accélération
et les 300km/h+ de la f40, a part sur un ovale de vitesse, je vois pas ou elle l'atteint ...
 
sinon en ligne droite départ arrété, contre une R1 je pense que la f40 reste derriere tout le temps

C'est quelle moto (de serie) qui a les meilleurs temps 400m DA et 1000m DA d'ailleurs?  

 
j'avais vu un proto une fois avec un moteur d'helicopter qui tapais le 400km/h en pointe avec je sais plus combien de chevaux (mais c'etait bcp)???
 
Ca devai pas mal marcher en acceleration...
 

 
je dirais 750 gsr-x...

 
en 100 CV ?
Ducat' .... 999 SPS... (et la ST4S est tres forte aussi a ce petit jeu)
mais la 750 et la 1000 GSXR sont a meme pas 1 dixieme.
 
en debridé ?
hum....... certainement le dernier 1000 GSXR avec ses 164 cv pour 168kg (a sec)
 
en debridé, avec plus de 150 cv, les motos tombent le 1000 mDA en moins de 20 sec... genre 19.5s pour un ZXR12R full...
pour trouver ce niveau de performance en voiture... y en a pas 10, meme pas 5.... Bugati EB110S, MacLaren F1, Ferrari Enzo.... (j'en oublie p'tet une ou deux) les autres sont au dessus des 20 secondes....

 
meme avec mon tcat, une F40 reste derriere.....

 
Hmm à mon avis il commence à te déposer à partir de 150 quand même.
200 au pire.
 
De la même façon, une caisse 4wd déposera toujours une moto au démarrage -je parle pas de la F40 là bien sûr-

 
ben nan, louppé
F40 :
Km DA :  21.4 s.    
400m DA :  12.1 s.  
 
YZF 600 R Thundercat :
 
Km da : 21.3 s
400m DA : 11.3s
 
il me depose quand on arrive vers 210, pas avant....
et pour une voiture a transmission intégrale, si t'as pas 400 chvx minimum, ca sert a rien de venir jouer, le resultat sera le meme....
 
Pour info, j'ai fais parfois joujou contre des voitures sportives puissantes (250 cvx min), y en a jamais aucune qu'a tenu le coup....