Reprise du message précédent :

c une americaine, il sont jamais monté haut ds les puissances au litre

 
les ricains ils aiment bien faire dans les moteurs genre : "jte pompe pleins de thunes en carburant et jfais un bruit d'enfer mais jtire keudal"  
 
Mais c pas un mot' ricain c un moteur francais    
c bien pr ca que je capte pas

personne a cité la carrera GT ?

Je connai pas la date mais bon ca me semble presque normal.
il y avait souvent des 2L autour des 100Ch

pas encore sorti  

 
oui mais je pense qd meme qu'elle est deja dans les reves de pas mal de gens

 
Je suis pas tout à fait d'accord, mais c'est vrai que si on connait pas beaucoup de voitures jap différentes, elles sont pas toutes très différentes dans le look: disons qu'on ose moins qu'en europe et c'est dommage. Jvais quand même trouver 2 caisses japs qui ont rien à voir l'une avec l'autre...    
 

 
C'est pas tout à fait vrai sans être faux, mais l'exemple de merco et porsche c'est plus dans un souci de ne pas perdre son identité... C'a change TRES progressivement... pas très rapidement...

Aston Martin, Lotus, Porsche, Jaguar

Une MEHARI      

Ford Focus WRC

parce que pour toi l esprit de fumoir des Aston est tout sauf de la classe    
tu n es jamais monté dedans toi, honnetement cette marque ridiculise n importe quelle autre, je dois avouer qu apres cela les Ferrari font pale mine...

celles que j ai    
 
 

 
celle que je voudrais  la 360 modena  

Bon les RTC, ne me jetez pas la 1ere pierre
 
DB AR1

 
AMV 8

 
V12 Vanquish

 
DB7 coupé

 
AM V8

La 360 Modena Spider F1    
Elle est génial, très très belle, sauf la finition de la console, mais bon c'est une Ferrari

Les jantes de l'AR1 et de la DB7 sont horribles et celles de l'AMV8 font vraiment cheap, c'est quand même dommage.

la 1ere ou derniere AMV8    
sinon les jantes, cela se change, notamment sur la DB7

 
Dernière.  
Oui j'espère bien, surtout dans à niveau.

Porsche 911 S Carrera

sinon il y aurait bien la 911 Targa, elle m a beaucoup séduite lors de se salon. bien fini, très belle, confortable, et surtout le systeme du haillon et du toit ouvrant    j ai joué avec pendant 25 minutes    
 
 
http://www2.porsche.fr/french/fra/ [...] efault.htm
 
"Le moteur est le c?ur de votre nouvelle Porsche, quelle émotion que celle de se rendre au berceau de la marque pour éveiller à la vie ce c?ur qui vous attend.
 
Le berceau de la marque, un grenier sur le site de Zuffenhausen où ont été construites les premières voitures, est aujourd'hui classé monument historique. C'est l'usine 1 qui a pris le relais pour réaliser nos rêves automobiles à l'image du Boxster, de la 911 et de votre propre Porsche. Berceau du mythe Porsche.
 
Si vous-aussi, vous voulez vivre la fascination Porsche dans ses origines, là où l'histoire et l'avenir ne font qu'un, dites à votre Centre Porsche que vous avez envie d'aller chercher votre Porsche à l'usine de Zuffenhausen.
 
Votre Porsche vous y attendra à la date convenue, du lundi au vendredi. Mais rassurez-vous, nos horaires sont très souples, et nous nous ferons un plaisir d'étudier avec vous l'horaire qui vous convient le mieux.
 
Vous disposez de différentes solutions de transport : par avion, vol direct via Stuttgart ou Francfort, et de là vous pouvez rejoindre l'usine par chemin de fer ou par voiture de location, dont le retour sera assuré par nous.
 
Pour connaître tous les détails concernant l'enlèvement de votre voiture à l'usine de Zuffenhausen, contactez votre Centre Porsche qui pourra également vous aider à préparer votre voyage.  Ajoutez l'utile à l'agréable. Prolongez votre séjour par une visite guidée de l'usine
 
Prenez un peu de temps et profitez de votre voyage pour visiter l'usine de Zuffenhausen.
 
Durant la visite de la chaîne de production, vous pouvez vivre Porsche à fleur de peau, de la construction des moteurs à la sellerie, et assister au saint des saints, le mariage du châssis et de la carrosserie.
 
Nos visites guidées de l'usine ont une longue tradition. Elles sont commentées par des collaborateurs Porsche à la retraite qui vous communiquent toute leur passion. Durant une heure et demi, vous allez vivre une aventure exceptionnelle et assister à la naissance d'une Porsche. Visitez également le musée Porsche pour admirer les modèles légendaires qui ont contribué au mythe Porsche.
 
S'il vous reste un peu de temps, vous pouvez prendre un rafraî-chissement dans le salon VIP ou fouiner dans la boutique Selection.
 
A ne pas manquer, une visite et un déjeuner dans notre restaurant d'entreprise qui vous accueille avec un menu gourmet.
 
L'événement phare de votre visite : la livraison personnalisée de votre Porsche par nos collaborateurs. Un technicien spécialisé vous accueillera personnellement pour vous donner toutes les explications et vous familiariser avec votre nouvelle voiture. Montez à bord de votre Porsche, démarrez le moteur et partez pour une aventure unique à vivre jour pour jour. Au-delà de cette aventure au quotidien, le Porsche Travel Club vous propose des voyages exclusifs et fascinants pour vivre des sensations encore plus fortes. Ces voyages peuvent être combinés avec l'enlèvement de votre Porsche à l'usine."
 
 

Une petite tuture abordable:

ils ont arrete de produire l'Esprit  

Ca a quand même plus de gueule qu'une Audi TT  

c'est aussi nettement plus sportif

J'imagine même pas le prix de l'assurance

je ne crois pas que ce soit cher pour cette tuture, en tout cas moindre que pour une TT (à vérifier bien sur)

911 turbo
 

 
         
 
911 GT2 (j'aime moins la GT3)
 

 
         

 
on lui parle de voiture de reve, et lui nous reponds motorisation diesel....
comme quoi, le reve des uns est loin d'etre celui des autres....
 
Pour ma part :
 
Une Maserati Gibhli SS en terme d'ancienne, et une 360 modena aujourd'hui.

 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[j'préfère quand meme la Z4]

Une petite Shelby GT500 67.

 
 
C pas super sportif comme caisse.
 
d'accord c'est léger mais dedans t'as qu'un ptit moteur 1.8l 16v de 122ch.
Bon ca marche super bien d'accord mais avec une tt bigrement motorisé ca tiens pas le cailloux    
 
Pis lé pas si cher que ca l'élise comparée aux caisses qu'ils y a dans ce topic  
 
edit: puiss fiscale 7cv  

Sinon une petite EB110.

T'as vu le poids aussi
la elise fait 675Kg, la TT : 1295Kg

Et pour finir, nettement plus abordable, une Opel Speedster.
 

 
c'est bien pour ca que j'ai mis d'accord c'est léger    
 
Comparé au coupé v6 quattro qui met une sec de plus pour faire le 0 a 100 mais vitesse de pointe 200 pour l'élise contre 250 pour la quattro.
 
Vous me direz avec les limitation gna gna gna. Ben jvous répondrez de toute facon c des caisses de bourges allemands    
 
Mais bon fo pas comparer des caisses comme ca non plus ca veut rien dire.
 
Comparons plutot une élise avec une fiat barchetta  

 
T'aurais du prendre la meme image aux meme dimentions mais avec un fond blanc en 1600*1200 ca l'aurait fait grave  

 
vadai raitro