Reprise du message précédent :

je parle de la 205

C'était l'époque des Audi sport Quattro S1 de 900kg et 600ch.  

 
http://www.ultimatecarpage.com/fra [...] =610&left=
 
General specifications  
Country of origin Germany  
Years of production 1985 - 1986  
Numbers built N/A  
Body design  N/A  
Weight  1200 kg / 2645.5 lbs  
 
 Drivetrain  
Engine Straight 5  
Engine location  Front, longitudinally mounted  
Displacement  2.133 liter / 130.2 cu in  
Valvetrain 2 valves/cylinder, DOHC  
Fuel feed Fuel injection  
Aspiration KKK Turbo  
Gearbox 6 Speed Sequential  
Drive Quattro All wheel drive  
 
 Performance figures  
Power  450 bhp / 335.7 kW @ 7500 rpm  
BHP/Liter 211.0  
Torque  480 Nm / 354.0 ft lbs @ 5500 rpm  
Power to weight ratio  0.38 bhp/kg  
Top Speed  N/A  
0-60 mph Acceleration  N/A  
 

Ah ouipe!

 
Bobo!  
 
Bon, on va renonçer... J'esperais que l'âge en fasse une sportive rigolotte pas cher, mais la rareté a frappé.

En general les chassis numeroté ne sont jamais resonables avec l'age

 
 
http://membres.lycos.fr/turboboy/audi.htm
 
Bah les ch c'est bien ça, le poids je me suis emporté, apparemment c'est plus 1000-1100 que 900.  
 
Edit : entre 550 et 600 les ch.

 
Feu le groupe B....
Audi quattro 5 cylindres turbo, Lancia delta HF integrale....
ca c'etait beau !  
y avait aussi la 405 T16 qu'a fait la pikes peak (et qui l'a gagné avec Vatanen si mes souvenirs sont bons) qu'arrachait salement.

LA lancia delta!
 
Country of origin Italy
Years of production 1985 - 1986
Numbers built N/A
Body design  N/A
Weight  N/A
 Drivetrain
Engine Straight 4
Engine location  Mid, longitudinally mounted
Displacement  1.759 liter / 107.3 cu in
Valvetrain 4 valves/cylinder, DOHC
Fuel feed Fuel injection
Aspiration Supercharger and turbocharger
Gearbox ZF 5 Speed Manual
Drive All wheel drive
 Performance figures
Power  480 bhp / 358.1 kW @ 4800 rpm
BHP/Liter 272.9
Torque  324 Nm / 239.0 ft lbs
Power to weight ratio  N/A
Top Speed  N/A
0-60 mph Acceleration  N/A
 
   

sinon celle là j'adore aussi  
 
Toujours ancienne vraiment pas cher comme le Z3 , masi elel a tellement de gueule et un bruit trèèès agréable ( mon oncle en avait une j'me souvient bien , ca m'avait marqué quand j'avais 12 ans )
 

 
Gloups! Il avait une série 8 ton tonton?
 
Sinon chez béhèmvé, y'a ça:
 
Fermé:
 
   
 
Tout vert:
 
 

Jsuis vraiment deçu par le bruit de la Z8  
 

 
Un bruit vraiment nul je trouve

 
je vois que tu es toujours autant Saabiste, cette fois ci je suis a Trollhättan ( ville de Saab )

Killall-9 > etttt oui il en avait une , il l'a revendu depuis , mais qu'est ce qu'elle marchait bien
 
Le Z1 je sais pas pourquoi j'accroche pas dutout , t'aime bien toi ? c surement la forme que j'aime pas trop , un peu trop anguleux.
 
Sinon le Z8 , mouais pour le prix y'a largement mieux j'pense aussi je l'ai jamasi entendu malheureuzement...

 
La forme date un peu, c'est pour ça. A l'époque, le supersport c'était la Countach, qui n'est pas un modèle de fluidité dans les lignes...
 
Moi ce que j'aime c'est toutes les idées révolutionnaires qu'ils ont intégré dans ce véhicule.
 
Ceci dit, si je devais prendre un petit roadster décapotable, j'irais plutot voir du côté du SLK...

bennn c vrais que le slk est très attractif , bien plus confortable qu'un Z3, toit rigide , par contre un peu plus cher.
 
Masi ché pas pkoa je suis réellement amoureux du Z3 depuis sa sorti
 
Sinon le Z1 est sorti a peu près en mêem temsp que la série 8 il me semble , masi ej trouve que la série 8 vieillit vraiment bien niveau gueule  
 
sinon tu as quoi comme voiture pour le moment ?

 
Euh... Ça:
 
 
Sans le toit ouvrant en verre (beaucoup trop cher), dans une couleur plus sympa (argent cubanite) et en 220 CDI (gros rouleur oblige)...

cai une amphibie?  

Killall-9 > oki à sympathique tite voiture que tu as là ! Sinon tu as déja condui un Z3 ? c pas une voiture facile a conduire ? vraiment ?

ok je vais voir

 
Non, jamais conduit de Z3, et pas tres chaud pour en conduire une a vrai dire...
 
J'ai longtemps hésité entre la Coupé Sport et la BMW série 3 compact. Et malgrès un paquet de magazines allemands qui mettaient la Série 3 devant, j'ai pris la Mercedes, parce qu'elle était devant dans 2 catégories prioritaires pour moi: confort et sécurite.
 
Entre ces 2 voitures pourtant très proches, il y a des différences de réglage assez significatives. L'antipatinnage par exemple. Beaucoup plus tardif sur la BMW. Sur le sec, ok: la BMW allume la Merco en départ arrêté. Sur la neige, par contre, la Merco démarre, la BM fait une embardée.
 
Un jour j'avais une série 3 devant moi à un stop. On attendait por s'engager sur une route prioritaire. Quand la Z3 est partie, c'est litéralement "comme un pet sur une toile cirée". Elle a laissé 10 mètres de traces de gomme en tournant en s'engageant sur la voie. Humph, une bonne sportive "à l'ancienne", qui met le conducteur devant ses responsabilités. Une voiture qu'il faut connaitre pour en tirer le meilleur parti. Et comme j'ai pas l'intention d'en acheter une, je suis pas prèt d'en tirer le meilleur parti.
 
Ceci dit, ici, en Allemagne, essayer une bagnole dans une concession n'a pas la même signification qu'en France. On m'a proposé de me laisser les bagnoles la journée entière. Histoire de bien tester, au quotidien, de faire ses courses avec, aller au boulot avec...
 
Ça serait très facile. Mais je suis pas très tenté.

J'hésiterais entre
 
- Brabus K8
- 911 turbo
- Skyline
 
   
 
 
 
   

il parait que l usine est tres particuliere à visiter
alors, c est bien la suede?
 

tu en es sur collegue mea culpa, il me semblait que c etait le cas    
 

ba voila, tu sais

 

 
 
Skyline R34... monstre inutile, capable de préparations complètement délirantes (Le préparateur Veilside propose une R34 "street legal" de 1460cv!). 400, 500 voir 600cv étant des puissances couremment atteintes par ce genre d'engin, moyennant quelques milliers de dollars de prépa.
 
J'adore!  

 
elle a de la gueule cette caisse  

bon hier j'ai vu 2 belles voiture avec malheureusement 1 femme au volant de la deuxieme...
 
La premiere :

 
la deuxieme :

 
Et cette pauvre c* dans la Porsche oqp a remplir un constat d'accident pcq elle a embouti la Ferrari... (au milieu de la route alors qu'y avait plein de place sur le cote).Juste pr dire que moi je l'a voulai bien ca petite Porsche si elle voulait la mettre a la casse.

le profil ressemble a celui d'une rover 620  

je c, c'est pas bien de troller  

Mercedes SL 500
Mercedes CL 500
BMW M3
Ou Aston Martin Vanquish !

tant que t'y es , comme c le topic voiture de reve
tu peux meme mettre SL 600 et CL 600 !
 Un V12 , ca ne se refuse pas !  

 
Femme au volant    
 
Lieux communs mis à part, 2 voitures grand sport embouties, c'est quand même un high score!

 
tant qu on y est, autant prendre un CL65 AMG.
Un V12 biturbo de 612 ch ca se refuse pas

fiat X1/9  


 
 
Bertone Carabo

 
Et après faut l'emener à Bottrop

 
 
BRABUS SV 12 Biturbo increased capacity engine, 640 hp / 471 kW, 1,026 Nm from 1.750 rpm, 310 km/h (electronically limited)
 
   
 
Quelques chevaux en plus, et une installation multimedia hifi en prime, ça se refuse pas...
 
     

 
La SV12 Biturbo est preparee sur la base du V12 biturbo de la 600 (500ch d origine).
Pour la 65 AMG, ya toujours rien de dispo chez brabus. Normal remarque    
Et puis, je veux un CL, pas une classe S. Donc je reste sur mon choix, CL65 AMG  

la Classe S c'est plus comfortable pour les jambes à l'arriere ...
et puis ya des ordis dedans, pour des HFriens, ça ne se refuse pas  

Mais je m en fous de l espace pour les jambes a l arriere lol.
Moi c est devant, le volant dans les mains que je veux etre.
Si je voulais de l espace pour mes jambes et des ordis je prendrais direct une Maybach, hein
Je reste donc sur mon choix: CL65 AMG

la Maybach çai mal ! il faut acheter Rolls Royce  

Ca c est encore un autre debat
ya des ordis au moins dans les rolls?
En tous cas j ai encore de la marge jusqu au jour ou mon soucis principal sera de choisir entre une maybach, une rolls ou une bentley.