Reprise du message précédent :
Quel serait l'intérêt d'un moteur essence dans un break civilisé de 1700kg ?

 
Effectivement ...

Pitié, pas un débat SP/diesel...

Pfff, le 98 c'est dépassé, je ne roulais qu'au 100 ... (lors de mes vacances en suisse ...)

Bah non, il n'y en a pas, justement. Sauf à rameuter les mêmes boulets que pour l'A6 allroad de lothorien.

 
 
Faudrait voir si y'en a un des deux qui est plus fiable que l'autre, ça serait potentiellement le seul argument en faveur du 35i. (dans le cas d'un break familial)

reste le bruit et le type de conduite  

sachant que le xdrive existe jusqu'en 50d, ils doivent savoir faire ce qu'il faut pour que ca tienne le couple!  

 
Le son, OK, même s'il est plus étouffé sur un 35i que sur un 30i.  
 
L'allonge, bof, elle n'est pas terrible face à un essence atmo.  
 
OK pour l'entretien.  
 

 
Aussi, ouais. Surtout en xDrive.
 
Je fais le plein plus d'une fois par semaine depuis 2 ans et ça commence à me faire chier. J'avoue qu'une belle autonomie ne serait pas pour me déplaire.  
 

 
Rien à voir. Entre un TD et un essence atmo, je préfère le second. Mais là, on est quand même sur des architectures et des performances très proches pour qu'on puisse se poser la question.  
 

 
L'essence est probablement plus fiable, effectivement.

Et le prix d'achat neuf, la difference elle se chiffre a combien ?  
 
Bon d'occaz clairement ça dois etre largement en faveur de la 35i...

En bochie la berline xdrive est 1200€ plus chère en mazoil (48,7 / 49,9), ça se compense en 500km. (le break n'est pas dispo en 35dx)
Le mazout n'aimera pas les petits trajets, en revanche.

Ça me conforte, ce genre de cas, dans un duo daily fortement utilisable à pas cher et sans contraintes + un voiture plus rigolote à coté.
Les grosses caisses sympa, on arrive dans la Konovaloverie et plus si affinité. OK, c'est plaisir à rouler d'un certain coté, c'est indéniable.
Mais ça manque aussi de fun je trouve, en tout cas pour mon cas personnel à moi que j'ai.
Alors une 320d + un truc rigolo à coté avec la différence et basta. Et si on sacrifie le confort et l'image au quotidien on peut trouver bien meilleur marché que la 320...

 
Tu dépasses donc les 25k km par an ? (Un plein ~ 500km, fois 52 semaines)

Je roule plus avec ma voiture plaisir donc sachant que pour le daily il me faut 4 portes, 4 vraies places et 500L de coffre autant faire un peu dans le baroque.  

en ce moment je suis à 2plein /week end. Heureusement sur je ne roule pas la semaine

J'ai reçu ma 130i le 01/04/2011 avec 6000 km au compteur. Là j'en suis à 89 000 km, soit environ 34-35 000 km/an.

 
  elle va te couter cher cette 130i.

tain, vu comment ca (N54) pousse à la ligne rouge et que ça reprend sans pb à 1000 trs/min, tu dois avouaner comme un cochon pour avoir envie / besoin de plus

Faut savoir se faire plaisir

à mes yeux c'est trop (trop vite sans s'en rendre compte), dommage qu'il n'y ait pas de BRZ/GT86 avec plus de watt, je crois que ce serait mon bon compromis

 
Pour moi l'allonge, c'est la montée dans les tours. Ce qui n'est pas forcément la force d'un moteur turbo a priori.  

 
O M G

Daily-plaisir  

Combien d'euros pour l’essence par moi ?

Petite question au cas où un de vous connaîtrait le modèle, les 750i (5.0l v12) e32 ou e38, ça donne quoi les conso en gros ?
Et les 540i e34 ?
 
merci

http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

merci pour le site  

 
Aucune idée.
 
Dans les 350-400 € je pense.  

 
35k avec une 130i ou comment dire merde au 120d

 
5.0l v12    
300 ch    
 
Honda sortirait facilement +600ch avec ça    
 

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05321.html  
 
Vs  
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] -20947570.
 
Elle vaut vraiment le coup, la I vs la D ?

 
 
tu la revends quand?

pas mieux, ce que je voulais dire, c'est que vu comment ca pousse en haut du compteur en reprenant de tout en bas, je suis pas sur qu' "un manque d'allonge" soit ce qui caractérise ce moteur. Mais c'est sûr c'est pas le même tempérament que le moteur des z4m par ex
 
après, on peut aimer un moteur qui irait chercher ses 20 ch à 15k trs, pkoi pas, pas pour moi, mais il aurait de l'allonge, certes  

Je suis retourné sur les petites routes de Châteauneuf du Pape avec mon char d'assaut cette après-midi
 
C'est tout de même assez plaisant et le poids se fait relativement oublier
(ok on est loin de la 130i de DC ou de la M3 mais bon )
 
Et le coffre est appréciable pour stocker les nombreuses caisses de vin

 
Pas avant l'année prochaine. Probablement juste avant ses 100 000 km.  
 

 
Ca ne s'appelle pas une moto, ça ?    
 
Pour le reste, je suis tout à fait d'accord avec toi. En fait, à l'usage, je me rends compte que je préfère quand ça pousse dès 1500 t/min et que je ne suis pas obligé de tomber 2 rapports pour faire un dépassement propre.    
 
D'où l'idée de revenir au mazout. Même si la sonorité risque de beaucoup me manquer.  

L'insonorisation de la 3 doit aider à oublier le mazout. L'odeur sous tes semelles après un plein, en revanche...

 
Bof... les pompes (à essence ) distribuant aussi bien du gazoil que du SP, l'odeur sous les semelles restera la même

C'est vrai que vous n'avez pas de pompes réservées au SP

 
Non, parce que souvent la pompe de SP98 a le bon gout d'être avec la pompe Sp95 et Diesel Excellium, donc c'est propre