Reprise du message précédent :
La direction à démultiplication variable    
 
Le truc qui peut paraitre inutile mais qui une fois essayé devient indispensable.

 
Pour vous. Effectivement à détailler ou préciser selon l'utilisation peut être qu'il y en aurait plusieurs.
 

 
J'aime toutes les options et surtout celle avec le petit écran sur la clé
 

X2 "m":
  Obligatoire : sellerie tissu/alcantara, intégralité des options mesquines (capteurs PDC, rétros rabattables électrochromes, CarPlay et intégration téléphonie), keyless, GPS Pro + infotrafic, feux adaptatifs, toit pano.
  Eliminatoire: bleu Misano, blanc alpin, sièges racingue, attelage
M2:
  Obligatoire : BVM, peinture noire (pour moins voir le museau) et jantes gris clair, sellerie alcantara.
  Eliminatoire: sièges racingue, peinture blanche ou rouge
M4:
  Obligatoire : 2RM, sellerie Merino, keyless, volant chauffant, sièges ventilés, phares laser qui éclaireraient un stade.
  Eliminatoire: bleu portimao ou blanc alpin, sellerie fjord/graphite, sièges racingue, xDrive.
Z4 "m":
  Obligatoire : Pack innovation (HUD, keyless, feux adaptatifs, assistances à la conduite), volant chauffant.
  Eliminatoire: bleu portimao, blanc alpin, gris mat, rouge Melbourne, violet Pinder, shadow line, ceinture à bandes kéké
i7:
  Obligatoire : peinture bicolore gris/bordeaux, Interieur Exclusive (cuir merino partout), pack connoisseur (sièges AV ventilés massants), sièges AR individuels, pack isolation (thermique/acoustique).
  Eliminatoire: teintes merdiques, sellerie vegan, pack sport

X1/3/4/5/6/7/8 :
  Eliminatoire: le modèle en lui-même

Aucunes jantes si ignoble soient-elles ne sont éliminatoires: ça se change.

T'as oublié le pack full LED boite de nuit/Bordel roumain sur la i7, on a un Belge qui ne jurait que par ça

J'ai revérifié pour être sûr: yapa.

ça doit être d'origine maintenant, vu la proportion de proxos dans les acheteurs neufs de 7

ça laisse que gris et noir en "couleurs" pour le Z4

Le Portimao c'est très joli, attends que Manta s'habitue à sa prochaine dans cette couleur, avec le temps il en sera ravi

seuls le gris et le noir font consensus

Je ne la verrai jamais en Portimao. Et je vois cette couleur là dans la rue depuis assez longtemps pour savoir ce que j'en pense.

Les options/équipements dont j'aurais du mal à me passer :
 - appui lombaire réglable (cause problème de dos)
 - régulateur adaptatif (vraie source de confort sur des longs trajets autoroutiers)
 - feux de route matriciels (vraie source de confort et de sécurité si beaucoup de trajets sur des routes secondaires, de nuit on peut rouler tout le temps en plein phare même en croisant des véhicules en sens inverse)
 - HUD (surtout le dernier qui t'affiche la carte du GPS   )
 - accès confort (pas besoin de sortir la clef de sa poche pour ouvrir/démarrer la voiture, ou ouvrir le coffre - sur les BMW récentes permet de verrouiller automatiquement la voiture quand on s'éloigne)
 - sièges chauffants  
 - vue 360 pour se garer centrer parfaitement la voiture par rapport aux deux traits des places de parking
 - vitrage calorifuge (indispensable quand on doit se garer en plein soleil en été)
 - Android Auto (pour avoir Waze en plein écran )

J'ai croisé une 750e (noire) et bien en vrai c'est pareil qu'en photo

Charge pipe renforcé sur un N55 de M2 vous en pensez quoi ?

Ce débat option alors qu'il suffit de tout prendre.
Sauf toit ouvrant.

 
Par contre la I7 à conduire est un plaisir  

C'est l'intervention à faire sur un N55, comme l'upgrade du crank hub sur S55.

 
   
J'vais essayer de profiter de la révision de printemps pour faire ça alors

 
c'toi la pipe
 
( serieux, c'est une bonne idée de remplacer la piece d'origine assez fragile ).

 
C'est toi qui vois mais sur 335i N54 optimisée stg1+, ma CP d'origine a jamais laché
Et il me semble qu'elle est plus solide sur N55
 

 
C'est effectivement largement diffusé comme une faiblesse potentielle sur S55, mais y'a pas tant de cas recensés in fine...
Le mien reste comme sorti d'usine (mais j'ai une manuelle, qui ne devrait pas être reprog...)

Nope, c'est le point faible du n55, même stock pour beaucoup sur f2x de f3x ça casse avant 50kkm.

Quel point faible sur le B58 ?  

Rien, excellent moteur

 
Tu en es content d'ailleurs ?

Alors j'ai pas des milliers de points de comparaison mais pour mon utilisation je pense qu'il n'y a pas mieux sur le marché et que c'est le meilleur compromis oui.    
Typiquement le 2.0 280 de mon ex Giulia est loin derrière sur quasi tous les points.
Reste juste à valider la fiabilité.

C'est sur que ça n'a rien à voir
 
Utilisation quotidienne ou de weekend ?  
Le plus important, est ce que tu transportes souvent des gravats ou autres avec ?

Tiens à propos de transport de gravats, j'ai spotté ma 1ere "dans la nature"

Grise jantes noires bordel…

valve PCV mais ça coute rien à  changer et ça ne défonce rien d'autre si elle lâche

Genève en même temps

L'Escort pourrie juste derrière aurait pu donner un joli décalage en cadrant plus large.

 
Les deux.
J'ai déjà fait des dalles de terrasse en béton et du sable (en sac ), je faisais gaffe sur les dos d'âne mais ça ne m'a pas empêcher de faire la course sur l'autoroute.    
Et on a été gâté cette année donc le xDrive a bien servi aussi...

S'il y a que ça pour faire plaisir

PS1: jantes grises l'Escort au moins
PS2: quand on parle d'Escort à Genève c'est pas à celle-là qu'on pense en premier

J’ai testé la I7 ce matin.  
 
Alors d’abord au niveau du design je ne suis pas le plus grand fan tant extérieur qu’intérieur mais on va dire que ça passe.  
Mais par contre pour ce qui est de la qualité de conduite je crois qu’on a franchi un nouveau palier (au regard de ses contraintes évidemment).  
 
5m30 de long, 2m de large et 2,7 tonnes sur la balance à vide et pourtant le bestiaux se conduit comme une voiture lambda    
J’ai préféré prendre les petites routes plutôt je l’autoroute justement pour voir ça et c’est complètement dingue    
 
La voiture vire à plat, est super agile (pour ce qu’elle est encore une fois) et elle accélère beaucoup plus fort que la mienne qui fait 1 tonne de moins    
 
Et pour le coup l’électrique lui va bien au niveau du confort, de l’insonorisation ou des accélérations immédiates.  
 
C’est vraiment impressionnant.

A faire! Ça peut claquer à tout moment.
 
Ça m’est arrivé il y a 3-4 ans (M135ix), mais je n’ai pas été embêté longtemps car j’avais acheté un charge pipe renforcé peu après l’achat de la voiture et j’ai donc pu le remplacer moi-même.
 
J’ai même en vidéo le son du CP qui a lâché en pleine accélération.

Pas de bouts de plastoque dans l'admission ? (normalement avec la pression ça part dans l'autre sens, mais bon...)

Pas de plastique avalé    
 
Le moulin avait toujours la santé, 4 mois après je passais en stage 2 (gros échangeur, cata sport et +100cv/150nm).
 
Elle tourne toujours très bien mais le xDrive est en train de mourir, confirmé par BMW et un autre spécialiste.
Avec les pneus été (monte asymétrique) je ressent des hésitations. En pneus hivers (monte au carré) quasi aucun symptôme. Et avec xdelete, zéro souci mais ça patine pour un rien!

Escort RS2000

Un collègue a eu un devis de 12k pour un bloc complet sur une R8 pour du laser. Il n’a pas trouvé à moins de 7k sur eBay.
Évidemment rien ne se détaille, je vois pas ce qui coûte aussi cher…

 
Recharge clim à 250€ c'est pas un prix normal ça ?

Cher feu vert Norauto and co c'est 70€ environ donc chez un garage c'est normal