Reprise du message précédent :

Cher feu vert Norauto and co c'est 70€ environ donc chez un garage c'est normal

 
Mais ça en dit long sur le gonflage des prix surtout si c'est l'assurance qui rince

J’ai ça moi

Idem 189€ en garage parisien ...

 
Ne dit-on pas "Échangeur air-air" au lieu de "Radiateur d'air" en vrai Français ?
 
Le dictionnaire Leo dit bien Refroidisseur d'air (IMO perdant une partie de son sens physique), ou "Échangeur d'air".
 
C'est important de bien enculer les mouches comme il se doit .

 
Des symptômes avant que ca lâche?  
 
La M2 est de 2018 et 30K km; ca vaut le coup d'y songer??
 
Quand ca "lâche" il y a risque de dégât moteur? Ca ne doit pas couter trop cher à changer non?

La pièce coûte dans les 300 balles c’est pas hyper compliqué à changer à priori.
 
Je vais probablement le faire, le truc c’est que j’aurais bien groupé avec une révision mais BMW va m’envoyer chier j’imagine

 
Avec le nouveau gaz , oui , j'avais du 299€ dans ma concession , le tarif viens d’être revu , c'est un forfait à 179€ maintenant.

ah et aussi, plus gênant, des injecteurs qui lâchent, apparemment plus fréquent en cas de mix E30 / E50
défonce le moteur (s'il crève fermé, trop pauvre, trop chaud, moteur cassé ; s'il crèvent ouvert, il lave le film d'huile sur le cylindre, moteur cassé)
de ce que j'ai compris en lisant les ricqains

Ouais mais les forums BMW ricains j'ai appris à prendre ça avec des pincettes: entre leur essence de m* (ils ont pas de SP98 en Californie par exemple), leurs mélanges hasardeux à base d'éthanol (de qualité douteuse aussi) et leurs shifts de bourrin (le syndrome "j'ai une boîte manuelle/DKG au pays de la boîte auto, je suis donc un dieu du passage au rupteur" ) t'as des problèmes relevés là-bas qui sont sur-representés par rapport aux mêmes voitures en Europe...
 
Après ils sont quand même bien utiles, parce que les forums français sur les proprios de B58 t'aurais 3 membres

Toujours nourrie au 98, temps de chauffe respecté, jamais de circuit.

J'ai testé le 98 sur ma F36 b48

Je vois pas trop de différence au quotidien.

 
dans l'respect, frérot.

 
le taux d'octane plus elevé est surtout interessant sur une reprog. apparition du cliquetis retardé, puissance plus elevée. et c'est d'autant plus sensible sur un moteur turbo.
 
c'est pour ca que quand on a les injecteurs avec le débit adéquat, une reprog ethanol est tres interessante sur le plan des performances.

Est-ce que des participants seraient intéressés par une ki-visite de l'usine BMW de Munich ?
 
Ça fait depuis le covid que l'idée me trotte par la tête, et il semblerait qu'il y ait des options en Anglais (même si l'Allemand peut passer si c'est parlé lentement).
 
Il y a quelques infos ici : https://www.bmw-welt.com/de/ausstel [...] #groupWerk .
 
C'est aussi cross-posté sur le topic collabos .

Hello,  
 
En quête d'une M240i BVA (Xdrive, ou pas) qui ferait à la fois office de daily et de voiture plaisir (en sachant que j'ai aussi une bétaillère pour les vacances), je suis passé à la concession près de chez moi qui m'a mis le doute en me proposant une M2 LCI DKG équipée d'une ligne M Perf.
 
La M240i suffirait amplement pour mon usage plutôt "tranquille", mais la M2 doit être un jouet fantastique et mieux tenir sa côte dans le temps.
 
Niveau budget la différence à kilométrage équivalent n'est pas rédhibitoire (5 K€).
 
Ce qui m'inquiète un peu plus ce sont plutôt les frais d'entretiens et le côté tape à l'œil de la M2.
 
Les M240i sont assez discrètes, proche d'une 220d pack M, les M2 beaucoup moins
 
Même si j compte bien aller voir les 2 voitures et si possible les essayer pour me faire une meilleure idée, je suis preneur de votre avis sur la question

En général, quand il y a un gain au SP98 (puissance/conso), c'est le carburant recommandé dans le manuel, et avec un rappel au TDB ou derrière la trappe.

Il fallait acheter un Z3M.

Le temps passe  mais l'idée me reste en tête, je crois que je suis amoureux
Un coupé F22 ça vaut encore le coup en 2023 selon vous ?
Je trouve vraiment la ligne réussie, l'intérieur pur BMW encore analogique, des dimensions encore acceptables pour un garage parisien, mais :
- j'ai pas encore potassé la fiabilité des moteurs (sur des 220i ou 230i, 184 à 252ch)
- la cote explose, en tout cas j'ai l'impression... Rien sous les 25k, plutôt 30 à 35 sur lacentrale.fr

Ya ptet (sûrement) mieux au même prix ailleurs pour moins cher en entretien ?

Avec le nid de M2 F87 dans le coin, ce serait étonnant qu'on te dissuade.
Là où ce sera plus compliqué, c'est sur le fait de n'avoir que 4 cylindres... à raison: un L6 ça ne change rien sauf que c'est pas du tout pareil.

Soucis de chaine de distribution sur N20B20 avant 2015...
 
https://bmwtuning.co/bmw-n20-engine [...] oo%20high.

Ayant une F87C depuis 1 an, ayant conduit 2 fois des F22/23 (220d xDrive, 218i en Cab') en courtoisie/loc, je trouve que la ligne a pas vieilli
C'est assez logeable pour un coupé 4 places, très sympa à conduire, même en moteur de base (Evidemment plus avec un S55 )...

Probablement le dernier coupé BM "A l'ancienne", oui la cote restera haute, même sur une basique, et encore plus sur une M (ça m'arrangerait, mais bon vu que je compte pas la revendre un jour c'est accessoire...)

Seul point négatif, si vous aimez les aides à la conduite (Alerte angles morts, ACC etc) c'est un peu pauvre, la plateforme date de 2014, à l'epoque on comptait encore sur le conducteur pour faire gaffe

Une BM à l'ancienne on vous dit !

Edit: je bouffe une côte de boeuf ce midi et ça tourne à l'obsession

Et "cote" s'écrit sans chapeau sur le "o", on vous dit !!!!
 
   

 
Ou positif.
Pas de sonneries inutiles, un vrai régulateur, une conduite non perturbé

 
La M2 est plus expressive que la m240i, surtout avec la ligne perf! J'ai cette config et c'est un régale à chaque démarrage, accel, etc,... le B58 sur la m240i est très bien aussi mais sera plus civilisé!  
 
La diff va se jouer plutôt sur ton usage: la m240 est parfait en daily, très bon compromis confort/perf/plaisir/discrétion, avec la M2 tu perds en confort (mais ca reste correcte) tu oublies la discrétion (sauf en anthracite peut-être) si en long beach blue beaucoup de gens matent faut s'y faire... mais tu gagnes une mini M4... niveau châssis, freins etc c'est un cran au dessus.
 
Donc si tu recherches une sportive / 2ème voiture go M2    
 
 
 

O tempora o mores:
 

 
La plaque 69  qui va tellement mal à la réclame

 
Changement sociétal vous dites ?

Et quand au milieu des années 90 taudi en était encore à la pub metoo, BM laissait tomber la compensation pénienne: l'E39, c'est du lusque avant tout:

Et bordel:

L'argumentaire, les perfs, la conso à faire crever de rire une A160d...

qu'est-ce qui a merdé ?  

Rien.

 
Cette véritance .

Maintenant on a des collectifs qui chouinent quand il y a des pubs de SUV dans les abribus et des visuels avec une maison type bunker en fond aussi déprimant qu'une journée de compta.  

Parce qu'au temps de la pub d'Oliv, les hippies désenchantés, les baba cools neurasthéniques et les maoistes vindicatifs c'était de la déco, évidemment.

Ils se seraient pas collés les mains à la superglu sur le bitume en tout cas, trop occupés à niquer et fumer

surtout que meme si y avait autant de hippies, tu ne pourrais plus noter un texte "essayez de doubler une BMW qui va à 200kmh" aujourd'hui.
 
 
Quand la limite de vitesse est passé à 30kmh de façon généralisé à Bruxelles, Toyota a essayé de faire un trait d'humour sur sa yaris hybride  
 
"30km/h en 0,8 secondes / taillée pour la ville"  
 
 
Ils ont dur retirer les visuels parce que ça incitait à la violence routière  

Bon après on est pas obligé de les écouter, on risque pas (encore) la déportation
 

 
Valable dans tous les domaines.
 
Ce qui est logique vu la situation

 
Je ne suis pas si sûr vu comment la Kapo Suisse bolosse les étrangers.