Reprise du message précédent :

 
Où est-ce que tu fais faire ces travaux?
 
Serais également intéressé de voir la gueule des turbos  

Tu pourra aussi filmer le tripotage des clapets de dump.    
 
En parlant de turbo N54... Réception de mes hybrides samedi.    

 
Un indep' (74, Douvaine) absolument pas spécialiste BMW à la base, mais qu'on m'a recommandé de source sure (un pote qui entretient sa 996 4S là-bas)
Je l'ai déjà testé sur un embrayage de Countryman S y'a 15 jours, RAS (Devis fiable et sans surprise, et debriefing détaillé des opérations après coup)
 
Je lui ai quand même demandé avant s'il se sentait de faire tomber xDrive/Berceau toussa ça lui faisait pas peur , je lui fais donc confiance

 
Tu vises quoi ? 500 Ch'vals ? Plus ?
T'as un bon mappeur derrière je suppose ?

Les turbos sont OK 600-630, je ne mets pas d'injection supplémentaire, donc un petit 500.
Avec le pont court 3.46, le poids total du biniou, l'empattement, sachant que je suis en bvm, ça sera suffisamment "très" débile comme ça, sachant qu'avec ma map hiver (398cv) c'est déjà débile.    
J'ai un très bon mappeur, faut juste que j'ailles à Nogaro pour la mapper.  

Je dois mettre des roues hivers sur ma F31 et on me propose :
- des capteurs de températures à 150€ pour les 4 jantes neuves que je vais devoir acheter (marque BMW ou autre )
- des pneus Good Year ROF UG8 FP à 107€ l'unité / Good Year G1 à 87€ l'unité des Michelin Alpin, à soit 102€ l'unité ou 112€ l'unité, en Run Flat cette fois
- dixit le vendeur, étant donné que je suis en run flat, et que je n'ai pas de pneu de secours, il vaut mieux que je reste en run flat, surtout que de repasser en standard me donnerais une impression de flou lors de la conduite
 
Je précise que je ne roule en campagne à 90%, zone non déneigé, donc le grip sur neige est essentiel.
 
Bref, avez-vous des recommandations / avis suite à mes différents points ?

 
40€ pièce chez Valéo.

Celle que j'ai posté est bleu , très sombre , mais bleu quand même.

Sur la E65 , le v8 c'est même pas la peine , une 730d est plus fiable et la 760 un gouffre.

Mais oui l’intérieur est sympa  

 
Perso la seule différence que j'ai vu entre des Runflat et des pas Runflat, c'est que dans le second cas, c'est moins cher et y'a moins de bruit de roulement. Et bizarrement, c'est l'inverse (les Runflat donnent une sensation de flou dans la direction, cherche sur Google, visiblement c'est l'avis général).
Bref, gros pipeau de vendeur pour te faire raquer.

famous last words

Merci pour ton retour.
 
As-tu remarqué une quelques perte d'adhérence sur neige avec des pneus dit "non run flat" ?

Je suis en non RFT depuis longtemps, je n'ai pas eu de pertes d'adhérences autres que provoquées.
Des collègues qui sont en véhicules neufs et RFT, la saison suivante sont tous passés sur non RFT, et ce conseillés par leurs garages (VW, Audi ou BMW... Mais c'est en Suisse, garages dans les hauteurs : la culture neige et tenue de route est bien présente).
Donc la tenue de route des RFT, que ça soit sur le sec ou la neige, c'est une dégradation des performances par rapport aux non RFT.

Un projet de nouvelle taxe auto dans le nouveau projet de loi de finances pour 2020. Autant dire que c'est la mort du SUV, ce qui en peinera peu ici, mais aussi la mort de tout ce qui va dépasser le poids d'une 208 à terme. Même l'hybride rechargeable est sévèrement punie. Et ça c'est moins fun :
 
 
Le Point - Taxes automobiles : la pêche au gros est ouverte
 
Après l'annonce d'une grille de malus 2020 extravagante, voilà une nouvelle idée fiscale qui consiste, en plus, à taxer les voitures selon leur poids.
 
https://www.lepoint.fr/tiny/1-2339947

Pourquoi moins fun ? au contraire, ca va favoriser les LIR

Toujours plus loin

Si on m'avait demandé de trouver un moyen de mettre la haine à l'automobiliste moyen, je pense que j'aurais pas trouvé mieux

12k de malus pour une Golf GTI ou une Focus ST.
De quoi faire exploser la bulle des "old timer".

Comment se tirer une balle dans le pieds

Bah, les berlines seront un peu plus légères, avec de la com sur l'utilisation massive de matériaux composites et totalement innovants, des isolants plus légers etc, le prix du malus sera reporté sur le'prix de la voiture mais du coup le malus sera amoindri, le neuneu de base qui achète allemand aura toujours sa compensation phallique et pourra en plus en mettre des tartines au restaurant d'entreprise "ouais j'ai du carbone dans mon Q7 2.0 tri TDi, c'est sportif frer". Je suis pas inquiet pour l'automobile, enfin pas uniquement à cause de ça.

 
La bulle des old timer, celle des SUV, celle des grosses berlines Allemandes, celle des hybrides rechargeables, celle de toutes les voitures plus lourdes qu'une petite citadine. Si c'est voté, ce qui n'est pas encore le cas, c'est la mort d'une industrie qui s'annonce.

Moui... y'en a déjà qui tire la gueule...
Entre le WLTP et ça...  
 
C'est pour achever VW surement

Franchement ca fera pas de mal un bon dégraissage des voitures modernes, elles ont beaucoup pris en poids

 
Elles n'ont pas pris de poids pour le plaisir d'en prendre. Elles en ont pris pour répondre aux normes de sécurité pour l'essentiel. On va pas enlever les airbags pour alléger la note.

Je parle pas d'enlever les airbags mais par exemple les sièges électriques, TO, tout les caches/plastiques lourd pour faire joli, etc
 
et d'enlever les grosses voitures style SUV aussi, bref d'enlever tout ce qui sert à rien

Et regarde la dernière MX, elle est plus légère que la génération précédente et pourtant je crois pas que la sécurité en soit particulièrement affectée

Mais il n'y a pas de taxes sur les occasions si ?

Oui mais aussi en partie grâce à toutes les aides et sécurité. Tu vas voir des voitures comme chez Bm avec une option pour réservoir 40 ou 50 L

Ce qui contredit ton argument sur la prise de poids. D'ailleurs beaucoup de modèles ont perdu du poids ces dernières années à l'exception des hybrides.

 
Non mais le malus écologique s'applique depuis 2 ans. Et la taxe poids va nécessairement se répercuter sur les voitures d'occasion.
 

 
Voilà.

C'est pour ça, faut en profiter tant qu'on peut
 

Y a plein d'options qui n'ont rien à voir avec les aides et la sécurité qui bouffent un poids conséquent
 
Genre les suspensions actives, le toit ouvrant, les sièges électriques, et j'en passe
Ensuite les gros SUV sont clairement dans le viseur avec cette mesure donc si t'es fanana de gros SUV je peux comprendre que ca fasse chier

Les occaz qui descendent plus, c'est déjà le cas, et en partie à cause du malus eco Je parle des modèles un peu puissants/etc pas de la dacia de Joasiane

 
 
Dit-il calmement posay dans son 7er de 8,5 tonnes  

Il a pas évoqué le poids du double vitrage curieusement

Oui mais la mienne est déjà produite donc RAF    

Vitres en Lexan@everywhere! En plus ça calmera ceux qui se posent @160kmh sur la voie de gauche, ça va leur refaires les noreilles à cette vitesse.

D'ailleurs j'ai un pote qui avait choppé un 740 IL E32 apparemment ex bundestag. Ce silence incroyable avec le double vitrage, on entendait à peine le V8  

C'est bien ou c'est pas bien?

Moi perso j'étais pas fan. Première fois de ma vie que je conduisais un V8, ça faisait moins de bruit que mon Flat 3 Toyota    
Après, sur ce genre de salon roulant, je me doute que c'est une qualité. Y'avait deux téléphones d'origine dans la caisse  

 
Un article parlait de tout ce qui est au dessus de 1300kg, ça fait aussi un paquet de berline touchée ! et par exemple ni le Duster pour certaine finition, ni le jimny

 
Comme la plupart des SUV qui roulent deja et qui continueront à rouler encore 7-8 ans

Le V8 est là pour déplacer convenablement la bête, pas se faire entendre ou remarquer avec un sale caractère.

J'avais bien compris que c'était pas l'ambiance RAM SRT 10 sortie inox le projeay