Reprise du message précédent :
J'ai eu le contact de mon TA. Je lui ai fait un mail y'a 15 minutes et j'ai eu une réponse précise à l'instant !
 
C'est du 24/24h

Il y a beaucoup de différence entre une 3 2019-2020 et une 3 2022-2023 ?
 
Les prix en occase sont dingues On est d'accord que le kilométrage importe peu ?

ça dépend quel modèle. Moi y'a près d'un an, j'ai préféré une Model 3 de 2019 en Long Range qu'une plus récente en Propulsion.

C’est exactement ma réflexion du coup

Bon...
 
Ce midi: essaie du model Y propulsion

Moi c'est demain coupaing  

Ils ont mis des Y propulsion en essai ?

oui apparemment  
 
j'avais essayé l'année dernière une LR
mais je veux tester la prop, m'assurer que ça n'est pas un "veau"
 
je reste confiant mais à voir

 
Globalement mais à voir précisement en fonction des versions (sur des LR tu as des MY 2021 en fin 2020) :
- Plus grosse batterie
- Pompe à chaleur
(donc bonne augmentation de l'autonomie et encore plus quand il fait froid)
- Passage au feu matriciel (mais pas activés)
- Coffre motorisé
- Vitres acoustiques
- Changement du design de la console centrale (plus de piano black et ajout de la charge par induction)
- Une clé USB dans la boite à gant pour le mode sentinelle

Ça y est la beta avec les uss virtuel sont dispo apparemment  
 
Aussi peu précis que les USS

 
Sur la 2eme vidéo ils mettent la main devant les USSS et ça ne dérange pas la tesla > tout est fait avec tesla vision.
Ce qui me fait dire que le soft est pret pour détecter les obstacles et évaluer les distances, ce qui n'est pas encore déployé c'est l'affichage conducteur (et ça manque).
 
Bien sur les objets qui bougent hors champ resteront un problème...

 
Il y a quand même pas mal de différence allant de la qualité de l'assemblage au confort en passant par le silence amélioré, la pompe à chaleur, l'efficience (liée à la pompe à chaleur mais aussi aux nouveaux moteurs et autres optimisations), certains équipements ajoutés ou activés (sièges AR chauffants, volant chauffant), la rapidiité de l'interface, etc...
 
Personnellement, je n'échangerais pas ma LFP60 par une LR 2019 ou 2020. Et certains ont fait le chemin inverse et en sont enchantés.

Le CPU aussi, quand est que l'ATOM est sorti ?

Fin 2021 je crois.

Vous aussi ça vibre dans le volant quand la PAC se met en fonctionnement quand il fait froid ( <2°c ) ?

Le passage Atom => Ryzen c'était début 2022 de souvenir.
 
Edit : voiture avec certificat de conformité *20 et suivant. A partir de Nov.2021    
Cela vient avec le passage à une batterie li-ion pour tout ce qui est basse tension.

D’accord, donc en gros il faut viser 2021+, et si on veut du Ryzen autant partir sur du neuf

 
Oui, à l'arret. Pas senti en roulant

 
A partir de courant/fin novembre au niveau production avec livraison à partir de février en France.
 

 
Il y a des 2022 Ryzen à vil prix sur le store occasion de Tesla. A moins qu'elles soient parties depuis hier.

 
En LR ? Je vais regarder
 
Sur La Centrale, y’a bien 80% des 3 qui sont marquées « Bonne affaire »

 
Non, en RWD

Pas compris si c'est une boutade  

 
c'est un veau

En hiver sous la neige ça m'avait même déclenché l'alarme quand j'avais mis le chauffage à distance tellement ça vibre

Apparemment les USS de base sont limité à mini 30cm, y’a mieux quand même

Sur la dernière fsd 11 beta il semble que les uss virtuels soient activé ( en plus de la vue oiseau ).

J’imagine pas Mais bon chez moi le mini dans l’année c’est 0°c, ça va

Peut être pour ça que l’option qui maintient la température <40°c désactive les alarmes/sentinelles

On appelle ça du nivellement par le bas.

C’est la première voiture que j’ai qui m’indique la distance en cm de l’obstacle    
Après on peut discuter du fait que le radar passe en rouge trop tôt.

 
L'affichage indique jusqu'à 30cm. Au cm près.
Après l'avertisseur sonore change en fonction de la distance en dessous de ces 30cm.

 
Yep, j’ai vu
 
Je vais continuer à suivre le marché des LR pour le moment

 
bon petit tour d'une 1/2h sur trajet mixte de l'urbain à l'autoroute.
 
oui ça "rame", il me manque l'effet coup de pied au cul...
 
c'est similaire à ma thermique mais seulement sur le 0-30km/h
après ça pousse jusqu'à 140 km/h (elle était limitée à 140km/h   ), c'est raccord pour le tarif.
 
On va donc la commander.  
 
Car pas envie aujourd'hui de rallonger de 12k pour la LR et encore moins 22k de + pour la Perf.
Les performances ne sont pas aussi fortes qu'espérées mais le comportement, replacé dans son contexte (Île de France) est amplement suffisant pour perdre quelques points  

Connaissez vous la différence entre l'impulsion et l'appui long sur le clignotant lorsqu'on active l'annulation automatique?

Tu as vu ça ou ?

 
Elle était bloquée en mode “confort” peut-être, non ?  
Il te manquait donc une 100aine de chevaux…

Une idée de la conso avec les barres de toit tesla et un coffre de toit dessus sur autoroute et route a 110 ?
 
On a réservé le camping sans trop regarder comment y aller pour cet été  

 
 
difficile à dire s'il manquait des watts, mais j'étais bien en mode standard.
 
ça pousse mais ça ne brise pas des nuques.
Je pense que c'est conforme et que ça n'est qu'une propulsion.

Tu supputes sur l'efficience dans ton argumentaire seule la pompe à chaleur est valable.
Une LR de 2019 a les sièges chauffants à l'arrière... L'interface est suffisamment réactive en ATOM, oui les trucs inutiles vont plus vite avec le Ryzen, quand je dis trucs inutiles c'est Netflix, Youtube... Les trucs dont tu ne te sers quasiment jamais...

Sur la qualité des assemblages, c'est mieux mais pas énorme ça reste une bagnole mal finie.

Oui avec la propulsion on perd le côté coup de pied au cul/manège qu’on peut avoir sur une LR ou une perf, mais c’est largement suffisant

 
Le truc, c'est qu'on ne peut pas te faire confiance sur le sujet, c'est universelle reconnu ici, sur AP voire sur Twitter, non ?  
 
L'interface est beaucoup plus réactive en Ryzen, que ce soit dans les menus, dans la manipulation du GPS et de la carte, etc... Je m'en sors parfaitement avec l'Atom (qui peut paraitre être un fusée par rapport à certaines interfaces d'autres marques...) mais pour manipuler régulièrement la version Ryzen, c'est le jour et nuit.
 
Côté efficience, je n'y peux rien, il n'y a pas que la PAC qui change. Les nouveaux moteurs des versions LFP consomment encore moins que les précédents qui consommaient déjà moins que les moteurs de LR.
Au niveau qualité des assemblages, les récentes sont au-dessus de tout reproche quand il s'agit de versions MIC. Les MIUS de 2019/2020 ne peuvent pas en dire autant.
Et le confort a pas mal évolué aussi...

 
Les sensations sont différentes d'une thermique. Mais bon, à la maison, j'ai une thermique équivalente en puissance (et poids) et autant dire que jusqu'à vitesse autoroutière, la TM3 RWD est bien plus réactive alors que les sensations sont bien plus sympa dans l'autre...

supérieur à sans
de rien