Reprise du message précédent :

Les prises du salon c’est généralement du 2.5 aussi
 
J’ai une Legrand greenup et le recommandé c’est du 2.5, c’est galère pour passer du 6 du coup j’ai mit du 6 jusqu’à un petit tableau 2 modules d’où je repars en 2.5 sur 1 m.

pourtant paradoxalement ça devrait l'être + puisque la capacité à payer est directement liée au revenu alors qu'avec l'achat traditionnel, ça pouvait dépendre d'épargne annexe etc.

'tain ouais ce travail de cochon de GBRNR

Après t'es abrité toi non ?

jusqu'à pas mal de longueur, 2,5 est dans la norme pour 16A

Pas complètement puisque tu peux mettre j  apport, pas forcément hyper important, mais qui fait bien baisser les mensualités

Oui

Mais bon si j’étais pas abrité au lieu de payer 400€ un truc degueu je met une vraie borne tesla pour 100€ de plus

D’ailleurs dès que j’ai un abris voiture je tire un 10mm2 et je met la borne

 
une green-up pourra supporter, par contre charger 10h à 16A sur une prise classique chez tata ginette, faut être joueur quand même.
 
enfin chacun fait ce qu'il veut, mais perso hors prise/réseau elec dédié VE, je me cale à 8A max

Si c’est pas une prise greenup c’est limité à 13a.
 
Mais je répondais pour parler de la section de cable, pas la prise.

Oui je suis d'accord avec toi

Avec la baisse à 35-40 ct j'avais décidé de partir sur Paris en voiture le week-end dernier, sans compter les risques d'annulations avec les trains, bordel un AR avec charges sur place entièrement aus SuC, ça a piqué avec la réaugmentation brutale au dernier moment...

Il est top ce tableau
Je suis bon a 16, faut que je trouve du 6mm pour les 32A.

Merci

Attention avec ces tableaux, c’est pas toujours prévu pour fonctionner en continu.

1 an a 8A sur du 1,5 et plexo normale ça n'a pas bougé
On retente en doublant

La norme IRVE demande du 10mm2 pour tout ce qui est supérieur à 16A normalement.

Ça y est j'ai enfin pu installer et mettre en service mon Wall Connector  

Une petite galère à cause de mon électricien qui m'a fait une blague avec les peignes au TGBT

Mais l'interface de commande est pas mal, et permet :
- de visualiser la résistance de la terre
- de couper l'alimentation de la borne si la valeur de la terre n'est pas satisfaisante
- de fixer la limite de puissance
- de limiter la recharge aux seules Tesla, et même aux seules Tesla dont on a saisi le VIN (ou de laisser toutes les voitures charger)

En tout cas je peux enfin me garer dans mon garage et y charger, désormais c'est 100% lazy  

Ah bah le rapport qualité/prix du WC est imbattable

Réception d'une Modèle 3 blanche 18 pouces + attelage, ce matin à Quincieux.
 
Le nombre de voitures sur le parking est assez impressionnant. Le TA me dit qu'ils livrent plus de 100 voitures par jour.
 
Points négatifs :
- Lorsque le TA a fixé la plaque d'immatriculation devant, sa mèche s'est cassée et il a égratigné la peinture du pare-choc devant...Il a noté dans le dossier et me dit que ça sera pris en charge. Néanmoins ça ne m'arrange pas d'aller dans une carrosserie agrée à Lyon, à 50km de chez moi, juste pour ça.
Il m'a proposé un geste commercial en offrant la première recharge au SC. Pour cela il me dit que je peux partir et qu'il va valider la livraison pour me permettre de recharger gratuitement, tant que la livraison n'est pas validée. Sauf que 10mins après être sortis de Quincieux, il valide la livraison...
- Chargée à 41%
- Les essuies-glace auto semblent s'activer assez tardivement
- La vidéo des caméras m'ont l'air plutôt jaunes
- Pour une voiture à ce prix, le service de livraison est très moyen
- Pas de possibilité d'être livré en autre chose que les pneus été d'origine, même en payant un supplément.
 
Points positifs :
- Voiture nickel à la livraison sauf à part ce petit souci de peinture
- Une voiture incroyable il faut le dire !
- La conduite est très plaisante, en particulier avec le one pedal
- 10 000km aux SC offerts pendant 2 ans
 
Point super négatif :
- J'ai une deuxième voiture thermique dans le foyer et je pense que plus personne ne veut la conduire.  
 
Sinon j'ai changé les pneus été par des pneus 4 saisons Crossclimate 2 et j'ai changé les tapis moquettes par des tapis tout temps.
Pour ceux que ça intéressent :
- 4 pneus été neufs Michelin Pilot Sport 4 T1 235/45R18 98V pour 600€ https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2275022093.htm
- Tapis intérieurs moquette d'origine pour 80€ https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2275024001.htm

Que tu sois en mono ou triphasé d'ailleurs  

tapis en plastoque et cross climate    
respecte toi un peu bordel    

2 questions:
- ça s'installe sur une ligne 2.5 en limitant la charge à 16A?
- On peut régler une coupure de charge si la tension baisse sous un certain seuil et reprend automatiquement quand ça remonte?

Extrait du manuel :
 

 
Donc oui pour le 2,5
 
J'ai installée la mienne sur une ligne 6mm² (qui aurait du être une 10 ) et je l'ai limité à 16A pour rester dans la norme.
Mais j'hésite à passer à 25A car avec la Y LFP, le 20-100% est plus long que le 20-80 de mon ancienne 3 LR

 
Tu aurais dû garder les PS4 pour les remettre pendant le printemps. Les CC2 sont vraiment très bien pour l'hiver et les températures assez froides. Mais ils sont quand même carrément moins sympa que les PS4 sur routes chaudes/mouillées quand ça tourne beaucoup.
 
Perso, c'est CC2, 4-5 mois dans l'année et PS4 le reste du temps. En attendant qu'une marque arrive à sortir un 4 saisons bon tout le temps. Mais bon, on sait ce qu'est un compromis...

Vu mon utilisation, je n’ai pas besoin de pneus top l’été et top l’hiver. De plus je ne voulais pas changer 2 fois par an mes pneus.
Des bons 4 saisons me vont bien, quitte à sacrifier un peu d’autonomie/d’usure des pneus (à voir combien réellement?). Les CC2 sont d’ailleurs 1er du classement des 4 saisons sur tyreviews.

J'en profite pour vous recommander chaudement les Asymetric 6 de chez Goodyear, bien plus efficaces sur le mouillé comme sur le sec que les PS4 T0.

Ils sont vraiment bluffants. Là où les PS4 crissaient et sous viraient sur le sec, les A6 laissent la voiture sur des rails.

Même constat sous la pluie où on est encore plus en confiance.

Je pense que grâce à leur capacité à ne pas glisser, ils risquent de me faire le même kilométrage que les PS4 T0 qui sont quand même plus profilés "energy saver / longévité".

Notez que je n'ai pas mesuré l'écart de conso.

Cerise sur le McDo, ils sont bien moins chers que les PS4.

 
Pourquoi ne pas avoir pris des vrais pneus hiver si c’est pour alterner avec des pneus été ?

Pour rouler avec des température au dessus de zéro 99% du temps et sans neige sauf hyper rarement (bord de mer breton), ça aurait été contre productif... moins bon que les CC2 !

Et vu les tests des CC2 sur neige, on peut se demander l'intérêt des pneus hiver sauf pour ceux qui roule dans de la grosse neige en montagne où là c'est bien justifié. Je peux te dire que j'ai vu et revu toutes les videos de Tyrereviews sur le sujet avant de prendre ma décision l'année dernière.

Ça y’est j’ai frotté la caisse   Juste le dessous, parking de Basic-Fit sur le toit, pourtant j’y suis allé tranquille.  
 
Perturbant de ne pas avoir d’essuie glace arrière… le rétro central sert à rien  
 
Et les cligno… je ne sais pas comment indiquer ma sortie dans un rond point… ça arrête le cligno en court au lieu d’allumer le droit
 
J’ai lancé la maj de noël de mon lit ce matin, c’est fou

Avec un bon déperlant tu verras que l'essuie glace est dispensable.
Par contre ça ne rend pas le rétro central vraiment utile pour autant    
 

Il te faut une action supplémentaire oui qui consiste à enlever le cligno gauche.
1) Tu mets le gauche avec *peu importe l'impulsion désormais*
2) Tu enlèves le cligno gauche soit avec une impulsion vers le bas (vers la gauche) soit vers le haut (droite)
3) Tu actives le droit

Aïe j'espère qu'il n'y a pas trop de dommage !

Pour le clignotant dans le rond point, il faut une impulsion pour annuler le clignotement en cours et une autre impulsion pour indiquer ta direction. Inutile d'aller en butée du commodo, il suffit d'atteindre le point de contact.

Faut aller au bout de la course du cligno en allant pas trop vite sur la commande (pour laisser marquer un très léger temps sur la résistance intermédiaire du comodo) pour la sortie de rond point c’est un peu relou mais un coup à prendre

C'est la gestion TIC qui lui manque pour etre imbattable ....

Tu en connais beaucoup avec la gestion du TIC à ce prix ?
Le TIC ne vaut pas les 500-700€ supplémentaires à mettre pour une borne supportant le TIC à mon sens.

J'ai eu ma hagger neuve a 400e sur LBC

On se rend pas compte de son utilité avant de ne plus en avoir. Surtout que les cam aussi étaient obstruées.

C’est ce que j’ai fait Un poil long sur les mini rond point, je vais ralentir l’usage du cligno aussi

Pas vu de dommage autour, difficile d’éviter ça   Je m’y attendais du coup je roulais au pas

TIC c'est le délestage ?

Si oui autant prendre un module directement sur le tableau électrique

Oui c'est le delestage.
Pour le module dans le tableau je déconseille de delester ainsi directement ta borne ....
A moins que tu ne veuilles délester autre chose (cumulus, etc ...)
 
La gestion TIC c'est la borne qui va réduire sa charge en accord avec la voiture.
En mesure extreme elle peux suspendre la charge le temps que l'épisode de sur conso passe. Egalement en accord avec la voiture.
Ce n'est pas de la coupure sauvage

L'action Tesla prends une sacrée claque en ce moment, même si la capitalisation reste énorme comparé à d'autres constructeurs :  

 
En tout cas le rachat de tweeter à dû quand même pas mal ébranler Musk, il a promis de ne pas vendre d'action Tesla l'année prochaine voir en 2024 aussi :  

Juste retour des choses. La valeur était complètement décorélée de la réalité de l'industrie automobile par rapport a des constructeur historique qui produisent plus et ont plus de bénéfice...

C'est le moment d'acheter en fait.

J’étais emmerdé par le cligno aussi au début  
 
La solution la plus simple est évidente c’est de faire une transition un tout petit moins rapide que sur les autres voitures
On prend vite l’habitude  
 
(Mais ça reste pour moi quelque chose d’anormal qui aurait dû être réglé depuis longtemps vu l’âge de la M3…!)

Comment est-ce possible 5 bornes sur 2 disponibles ?