Reprise du message précédent :

Que pour la 3 puisque je prends une Y et ça va pas

malgré mon changement de téléphone (iPhone 14 pro max) j'ai toujours un soucis avec l'ouverture de ma Tesla
 
je suis souvent obligé soit d'ouvrir carrément l'application Tesla, soit de déverrouiller mon téléphone pour me faire reconnaitre  
 

 Commence par activer la localisation sur toujours pour l’appli si ce n’est pas déjà fait.
Après ça n’empêche pas, des fois, de devoir relancer l’appli à la mano ou d’autres fois devoir attendre plus longtemps.
Est-ce qu’on a le même problème avec le keyfob parce que ça me gave bien quand ça fonctionne pas tout de suite.

J’ai mis le widget au final pour ce genre de cas c’est le plus simple.

Qui ne change pas ou ne souhaite pas changer sa TM3 par une Y ?
Pour une famille je pense qu il n y a pas photo

Moi, la 3 me convient très bien

Du coup si t as la machine a laver à déménager t as un Vito en backup?

Je me fais livrer

Et quand je déménage une voiture à hayon n'est de toute façon pas suffisante donc je sois je paye des déménageurs, soit je loue un camion

Idem je reste sur la 3.
 
Pour les quelques fois où une Y serait pratique j'ai plusieurs solution alternative disponible et je garde mon 0-100 en 4.2sec

 
Euh, moi. On est 5 et c’est parfait en TM3…
 
On a le vieux c4 Picasso de ma femme pour aller à la déchèterie et transporter un truc qui nécessite un hayon 1 fois par an…
 
On a si il faut  pas loin un vieux boxer pour les travaux !
 
Et un cabriolet pour transporter une girafe si besoin  

 
rassures toi comme tu peux    
 
moi je ne prend pas d’Y , mais je remplace ma 3 , enfin si la côte s’arrête de descendre  

Non je me rassure de rien du tout à l heure actuelle sur du neuf, aucun intérêt de prendre la TM3.
L histoire de la machine à laver c est pour la vanne, un hayon est plus pratique quoi qu'on en dise, la position plus haute en assise est souvent un prérequis pour pas mal de personnes.

Ce qui est fou c’est que j’ai la géolocalisation activée seulement sur appli active mais que ça marche quand même très bien
J’ai du sortir le téléphone une ou deux fois depuis juin.

 
ça c’est clair , celle que unattended je la paye 38k€ , 52 , ça fait chère , trop chère pour ce que c’est.

Moi, je ne change pas.
D’abord j’aime pas les proportions du Model Y.
 
Ensuite on est partis en vacances cet été, certes tous les coffres étaient blindés mais on n’a pas dû renoncer à quoi que ce soit par rapport aux précédentes années en compact familial avec coffre à hayon + coffre de toit.
Donc je n’ai pas besoin de plus d’espace alors que selon moi c’est le seul avantage du Model Y propulsion, sur tous les autres critères ma Model 3 fait mieux.

+1
Le coffre de la tm3 engouffre des quantités impressionnantes de trucs. L'an dernier on est parti à 4 au ski (2 adultes 2 ados) avec 3 paires de ski dans le coffre, (1/3 rabbatu), 2 paires de chaussures de ski, 4 casques, une luge, 3 ou 4 sacs de voyage, de la bouffe et du bordel, c'est passé creme.

Alors oui le hayon évite de ramper au fond du coffre et limite un peu le tetris au chargement mais pour autant c'est loin d'être un frein rédhibitoire (pourtant je n'avais eu que des voitures à hayon auparavant).

Bon certes ça fait un moment que je n'ai pas acheté de gros truc à Casto et j'ai parfois eu des trucs qui passaient limite mais pour autnt je ne prendrais pas un tank encore plus gros que la tm3, galère à garer 99% du temps pour le 1% où j'aurais un besoin indispensable d'un hayon.

Finalement le seul truc qui me gêne le plus sur la tm3 c'est la garde au sol (et mon capot de travers depuis le début )

Hmm comment ? T’as tourné les butées en caoutchouc à vis ?

Combien tu les vendrais ?

Aucun problème avec mon 13 Pro, y compris sous iOS 16.
Allez, peut-être une fois, mais je n'ai même pas eu besoin de le déverrouiller

oui, mais il a un décalage d'alignement avec l'aile gauche sur toute la longueur du capot (plusieurs millimètres plus bas que l'aile, ca se voit bien quand on est au volant, alors qu'il est correctement aligné à droite}. si je tente le réglage via les plots du coup ça realigne un peu mais du coup il semble tordu quand on regarde la voiture de face. donc il a fallu choisir le moins moche
je l'ai montré en sc, il n'y a rien à faire. en fait je me plutôt si ça ne serait pas plutôt l'aile gauche qui est réglée trop haut

J'ai quelques imperfections sur ma LR dont je suis content de me séparer

Ma Model Y fait 3.7sec  

Ah ouais j’ai même pas pensé à ça.
Mon capot est lui aussi légèrement décalé.

Idem depuis quelques temps, mais sur un Pixel 5.
Avant ça roulait nickel

Je garde ma 3, j'aime bien conduire de façon dynamique et la Y est pas très appropriée.
Comme dit au dessus, quand j'ai besoin de déplacer des trucs c'est exceptionnel, donc soit livraison, soit location à la marge, mais ça arrive une fois tous les 3 ans.

Arf cheule
Et y’a pas de réglage de l’aile derrière les passages de roue en plastique ?

Je viens de faire 420kms sur autoroute en une seule recharge (Toulouse -> Aix-en-Provence). 100% à 2%, faut pas qu'elle perde d'autonomie à l'avenir

Quand c’est juste une différence de hauteur droite /gauche par rapport au bouclier avant, ça fonctionne après si y’a autre chose…

De mémoire il  faut éviter de descendre en dessous de 5% non ?
Je crois qu'au bout d'un certain nombre de fois, la garantie sur la batterie 12V saute

Plus pratique pour ton usage

J'ai eu plusieurs bagnoles à malle et ça m'a jamais emmerdé

un carrossier y arriverait certainement mais je ne vais pas jouer avec ça.
j'ai deja mouillé la chemise quand j'ai voulu re-regler mon coffre après le réglage par un ranger qui en fait n'allait pas en terme de compromis esthétique : (ouais sur les MIUS l'imperfection des alignements n'est pas un mythe )

Bah faut croire que des gens ont plus de chance que d'autres ou que chacun a une utilisation différente de son tel. C'est fou hein

Je ne sais pas mais ça doit être connu : après contact via l'appli en leur disant qu'aller en Tesla Center à 100 bornes pour qu'ils constatent me faisait légèrement chier... ils m'ont demandé un enregistrement audio. Je leur ai fourni et 10 minutes après ils me disaient qu'ils commandaient les pièces... j'espère qu'ils changeront tout en une fois. Par contre pas de réponse sur le fait qu"on peut continuer à rouler ou pas

Oui c’est un peu ça, il parait légèrement plus enfoncé (en profondeur) d’un côté que de l’autre.

 
C'est large
 

 
Les problèmes de batterie 12v que j'ai vu passer ne sont jamais à cause d'un passage à - de 5% de SOC sur un trajet.
Les Tesla ont encore de quoi pas mal rouler en dessous de 5%. Par exemple sur la TM3 LFP Bjorn à fait encore 56km une fois le 0% atteint (34km sur une TMY Perf) : https://youtu.be/Bmb1rUhS8dg
 
Il faut surtout éviter de laisser la voiture avec une batterie avec un SOC trop bas. Sinon la voiture peut effectivement tapper dans la batterie 12v plus qu'il ne faudrait.
Mais lors d'un trajet aucun risque.

Aucun risque si il y a une recharge immédiate à l'arrivée.

D'ailleurs j'ai réussi à monter à 256kW sur le SuC d'Aix en Provence  
Mais que quelques secondes, le temps que je dégaine l'APN, c'était repassé à 250kW.

Comme quoi, c'est bien qu'un bridage soft

Au passage, les SuC à 67cts ça pique
30€ pour charger la moitié de la batterie  

Bref j'ai foutu juste ce qu'il fallait pour arriver à Nice, j'ai même laissé un peu trop de marge, je suis arrivé avec 7%

Pas de prise dédiée chez la belle famille et installation dans son jus, je dois repartir dimanche matin et j'aurais pas le temps d'avoir fait le plein à 8A

Ça vaut 140 chez tesla donc 120 en MP ?
 
Tout neuf jamais servi

J ai en effet cru lire que plusieurs personnes s'étaient vu refusé la prise en charge sous garantie de la batterie 12v HS car il y avait dans l historique de la voiture une atunomie restante < 5%??
Avant c était des batterie de plomb à 80 balles mais celles en lithium 12v sont à 550eur.
La capacité passe de 33Ah (Pb) à 6.9Ah.
Autant dire que si sous 5% la batterie accessoire 12v n'est plus rechargée, elle sera très vite vidée.

C'est 0% le seuil indiqué dans la doc Tesla :

https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] FAEF4.html
 
Donc à 5% ils ont intérêt à avoir de bons arguments pour ne pas prendre en charge la batterie 12V

Oui tout à fait d'accord en effet mais il semble que ca soit à la tête du client (celà date de fin 2020). A mon avis avec un changement à 550eur au lieu de 100eur, il y a peut être plus de résistances des clients
 
https://forums.automobile-propre.co [...] ent-713711

À zéro ça peut se discuter, au dessus non, ou alors il faut augmenter le buffer.
Bref, malgré les nombreux chouinages que l'on peut lire sur les réseaux sociaux, jamais rien lu concernant un tel problème.
C'est même plutôt la foire aux posts de conducteurs qui arrivent au SuC à 0% en serrant les fesses. Mais vraiment aucun retour sur des problèmes de batterie BT.

Ça dépend vraiment du téléphone de mon côté, ça marchait très bien sur mon galay S8+ et en passant au POCO F3 c'est une galère. Pire encore quand j'ai mon tél pro collé à mon tél perso, la voiture refuse de s'ouvrir.