Reprise du message précédent :

Autant de Tesla (3) à un SuC, qui aurait pu le croire

Oui c'est précisément ça, mais il ne faut pas oublier que c'est une sécurité obligatoire, si elle est défaillante c'est de leur responsabilité, alarmes ou pas, teubés ou pas...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
RWD    
 
Blanche ?
 
Photoreportage HFR compliant ?

Par chez moi c'est un bon 2/3 de blanches, en majorité des SR+.

Même pas, "Model 3" tout court

Sympa « l’ovni » space x croisé cette nuit sur la route vers 22h
 
https://twitter.com/meteo_fc_/statu [...] Tzx5A7QzBw

Ptain, on a vu ça hier soir sur Lyon, on se demandait vraiment ce que c’était
On s’est dit que c’était un drone  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Les délais ont changé pour une nouvelle commande:
 
Sans option => Mai 2023
Avec option => Février 2023
 
 

Et c'est avec les employés de Shangaï qui dorment dans l'usine !  

déjà que les livraisons soit disant mai seront au mieux juin-juillet (avec un loupé de trimestre donc pour les chiffres, la TM3 va sans doute chuter dans le classement des ventes françaises/européennes), normal que les dates des prochaines commandes reculent....

Livraison en juin d’après les TA

 
Vu la hausse des prix, les délais vont se réduire naturellement.

la hausse a commencé quand c'était déjà novembre pour les délais et n'a fait sauter le bonus que quand ça passait à 2023 pour les modèles sans option.

d'habitude ça livre sur 1 mois et demi, et ça pose déjà des soucis logistiques pour finir avant la fin du mois suivant, j'y crois pas que ça déborde pas sur juillet, perso...

Ça débordera sûrement.

Le retour de l'icone siège chauffant

La mienne est en train de rebooter  

Il y a Disney + ?  

Apparement oui(pas testé) et surtout nouvelle version du navigateur plus récente/rapide

Bon ben Nîmes à 17h30 un samedi de WE de vacances de Pâques, c'est pas top
Attente de 5-10mn (une voiture avant moi), ça dépasse pas 45 kW (Furorento compliant) et ça commence à s'empiler avec 4 voitures en attente. Va falloir qu'ils améliorent le coin, ça va être tendu l'été

il va y en avoir un à montpellier, un à avignon, il y en a déjà un à orange, ça va quand même
z'avez qu'à pas partir les samedi aussi...
je suis sérieux, à un moment faut aussi comprendre qu'on peut pas dimensionner une infrastructure de ce genre pour qu'elle reste vide tous les jours sauf une dizaine de samedi par an

Depuis quelque temps quand « j’allume » ma tesla Spotify met play tout seul. J’arrive pas à désactiver ça et je n’ai pas le souvenir d’avoir activé ce type d’action. Vous avez une idée?

 
Je crois qu’il faut laisser en pause avant de sortir de la caisse. Sinon il reprend l’état lecture quand tu reviens

Oui j’ai toujours eu la musique qui se lançait dès l’ouverture de la porte sauf si on met pause le soir en arrivant  

C'est sur, mais en l'occurrence on ne va pas mettre un road Trip en pause juste parce que c'est samedi
Mais oui 17h30 n'était pas le bon créneau par rapport à ceux qui allaient vers le sud
Le plus problématique était d'ailleurs la vitesse de charge bridée aux alentours de 45kw. Ça va que je n'avais pas besoin de beaucoup pour aller demain sur Montélimar, mais s'il avait fallu charger plus ça aurait été interminable. j'ai eu le temps d'attendre 10mn, charger 25mn et pendant ce temps un taxi en TM3 et 2 model S qui étaient déjà la chargeaient toujours quand je suis parti. Ça limite le turn over.

Bon en tout cas je sais mieux à quoi correspondent les temps d'attente sur le gps
Attente brève (ce que j'avais) : une voiture en attente et environ 10mn avant de pouvoir brancher.
Attente moyenne (ce qui était marqué quand je suis parti) : 4 ou 5 voitures en attente, attente d'au moins 25mn

Aucun problème particulier de mon côté pour faire un Paris - Marseille aujourd’hui (en dehors de la météo dans le sud et de quelques embouteillages).
 
J’ai poussé directement jusqu’à Beaune après 340km où j’ai rechargé à 100% le temps de manger. Il y avait pas mal de place et quelques non tesla entrain de charger (208, Enyaq, Ioniq 38…)
 
Puis arrêt à Orange (360km plus loin) où la recharge a eu une drôle de courbe alors que c’est un V3. Peut-être les orages dans le coin  
 
Par contre je n’ai pas compris le navigateur qui voulait me faire une recharge à 80% de batterie   j’ai préféré annuler la navigation le temps de passer le suc où ils voulaient que je m’arrête.
 
En tout cas c’est cool de pouvoir privilégier les V3.  
 

c'est clair que la météo dans le sud c'était pas top.
j'ai eu droit à 2 bonnes averses de grêle au suc de Nîmes pendant que j'attendais mon tour. j'en ai profité pour aller me planquer sous les arbres en attendant en ayant une petite pensée pour ceux qui étaient branchés et ne pouvaient pas bouger

sinon le planificateur est parfois surprenant. la ce soir je dors pas loin du pont du gard, à 30km au Nord de Nîmes et demain je reprends ma route vers le nord. la voiture voulait absolument me faire charger à Nîmes après mon étape (donc 60km A/R en plus) et non pas logiquement en s'arrêtant avant l'étape.
je vois 2 explications :
- soit elle a anticipé la saturation du suc pour m'y faire revenir un peu plus tard une fois le pic passé (la voiture sait tenir compte de ça ou pas?)
- soit c'était pour me faire un trajet en 1 seule charge après Nîmes jusqu'à chez moi alors que la les detours gite + visite vont m'obliger à 2 arrêt (Montélimar et Dardilly)

Ça me donne envie d’aller en toscane ou à Rome en Tesla vos histoires

C'est pauvre en V3 la Toscane
 
Mais sinon oui toujours aucun problème pour faire de long déplacement sans réelle prise de tête.
 
Sur l'histoire des proposition du Navigateur, je suppose qu'il voulait me faire contourner un embouteillage et du coup trouvait plus optimisé de faire un arrêt avant. Il faudrait peut être que je remettre l'optimisation de trajet à 10min et pas à 5min.
 
Sinon j'ai regardé les courbes de charges que j'ai eu pour ce A/R Paris-Marseille :
 
- Dardilly v3 : pic au dessus de 250kW    mais trop ponctuel pour être logué. Un 10-80% en 29min en gros. Pour le 4h pas grand chose à faire pour les enfants donc vite repartis.

 
- Fontainebleau v2 : bonjour monsieur, vous pouvez aller vous garer plus loin car il y a plein de place    Un petit nouveau à qui j'ai pu expliquer le principe de charger partagé sur les v2   Un beau bordel dans l'hotel à l'heure du petit dej. Je n'ai même pas été chercher un café.

 
- Beaune v3 : je ne suis pas arrivé assez bas pour charger à 250kW. Mais atteindre le 100% cela peut prendre du temps donc on est large pour finir son café. Et autant continuer à charger quand on paye au kWh. Le resteau Italien en face à vue sur le SuC et est assez grand donc bien pratique.

 
- Orange v3 : Complètement bizarre les puissances. J'ai chargé plus que nécessaire mais j'ai quand même bougé la voiture avant que les enfants aient pu finir leur gouter. Juste à côté d'un centre commerciale avec une allée avec quelques restaux. Bien pratique quand on arrive aux bonnes heures.

j'aime bien le coin près d'arezzo, et y'a justement un suc
puis sur le trajet aucun souci...

ils servent des desserts l'après midi au pizza dellarte qui est à 80m du SUC de dardilly

 
Je mets en pause même avant de m’arrêter mais quand je pars alors que la musique est arrêtée et que je reviens le lendemain par exemple et entre dans la voiture la musique a déjà repris.
 
J’ai rien compris

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Lol https://www.dealabs.com/share-deal/2342036

2022, j'ai commandé le 10 février 2022  

 
La faune sur dealabs    
 
Et les mecs qui commandent carrément un connecteur mural, ben voyons. Faut quand même être sacrément attaqué pour aller commander et faire chier le monde sur une erreur de prix à 0 euros sur tout le site...

Premier essai de la Tesla ce WE en Autocross (Slalom) avec les PS4S en monte origine 235/45 18 / Ressort courts progressifs Eibach / Cales 15/20mm. Dual Motor Boost.
Geometrie : -1 deg de carrossage devant 0.00 de pince et -1.5 de carrossage a l'arriere +0.20 de pince par roue.
 
La voiture a un super potentiel
 
https://www.youtube.com/watch?v=W864i8v9eIE
 
Class win
 
Et malgré une monte pneumatique bien trop étroite et le TC qui donne la puissance que si les roues sont droites...
 
Rien qu'avec la désactivation du TC je pense qu'une bonne seconde serait gagnée. Avec des vrais pneus d'AutoX et la bonne largeur (275 ou 285) et des barres anti roulis 1-2s supplémentaires gagnées.  
 
Moyen de faire un truc dément. Voiture d'une facilite déconcertante. Direction hyper directe. C'est la que je me rends compte a quel point conduire vite la C7 est difficile (mais plus fun)
 
Points faibles actuels :  
 
- TC castrateur
- Grip pneus assez faible
- Roulis prononce / suspensions trop souples
- Freinage moyen (pneus/abs trop sensible)
 
J'envisage sérieusement l'achat d'une "party box " de Mountain Pass Performance pour avoir le track mode (plus efficace même) et du coup me faire des WE hybrides ou un jour je roule en Corvette et le 2ieme en Tesla.
 
Consommation  : 1600Wh/mile soit 1000Wh/km   Sur 7 runs de 37-38s j'ai perdu environ 12% de batterie. Les pneus etaient neufs et ils ont pris relativement cher...

Le track mode va arriver sur les LR, mais quand ?

 
Ce serait l'ideal, mais je vois pas ça venir....

Pas trop envie d’arsouiller avec la model 3, je trouve qu’il y a quelque chose qui va pas sans trop savoir ce que c’est.
 
Je pense que c’est principalement le poids qui fait qu’on a quand même l’impression de conduire une baleine    
 
Et le TC effectivement qui même sur une SR+ de pauvre empêche toute connerie en sortie de rond point. C’est positif niveau sécurité mais moins fun