Reprise du message précédent :

 
Oui il y l'ajout de la partie stats avec historique sur 30j

 
L'idéal après c'est de mettre un Teslamate ou TeslaFi et la c'est encore plus précis
https://img.super-h.fr/images/20209 [...] 34bd4a.png

faut organiser une kicapnord hfr

J'ai pas trop regardé ça, ça prend les infos via un dongle ODBII ?
Si oui, y'a pas un risque que ça sorte la voiture de veille quand tu consultes Teslamate ?

Teslamate non ça prend les infos directement chez Tesla via les identifiants Tesla ou un token, sans reveiller la voiture
 
https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=4314

Voila c'est ça.
Personnellement je l'ai installé sur mon NAS.

Un raspberry en 2Gb ça suffirait à le faire tourner ?

Vous faites de longs voyages avec vos teslas? Genre voyage en Europe etc?

 
Tant que tu vas dans un pays où il y a l'électricité, ça le fait, hein.  

Sur les groupes Facebook j'ai vu pas mal de retex là dessus, avec des A/R style IDF-Portugal, ou encore des boucles par les pays nordiques.

A chaque fois ça c'est très bien passé. Faut dire que le réseau de SuC est très fiable et plutôt bien implanté.

Je parlais aussi niveau comfort et route etc

Bah pareil.
J'ai fait 2500kms en 3 semaines cet été, c'était top.
La voiture est très agréable à emmener grâce au gros couple et au freinage regeneratif.
Les suspensions sont calibrées pour un usage routier donc plutôt confortable.
Les sièges sont très moelleux. Ils manquent de maintien en revanche, mais sur des longs trajets OSEF.

même avis, pour avoir fait quasiment 15k km en un an  
(je roule plus qu'en thermique )

Oui sans problème

Je suis déjà parti sans mes clés (flemme de retourner à l'appart, j'ai démarré avec mon smartphone)

Arrivé à destination je vois un bon collègue garé un peu plus loin, je descend pour le rejoindre, ferme la porte...

... Avec mon téléphone à l'intérieur, sur son support  

Bizarre que la voiture se soit fermée avec le téléphone à l'intérieur ?  

 
Il faut vraiment qu'ils rajoutent la possibilité d'utiliser l'Apple Watch comme clé...

Sur les longues autoroutes tu met l’autopilot et tu croises tes jambes  

 
Euh je ne trouve pas. Ca me va très bien comme dureté mais par rapport à mon ex-Volvo XC90 (ou même ma Volvo C70), ça n'a rien à voir quand même.

Alors ne monte jamais dans une autre marque, t'auras l'impression de t'asseoir sur une planche

Petit projet de vacances fin Mars/début Avril ...
 
Antelope Canyon / Joshua Tree National Park / Sequoia National Park
 
Je vais peut être aussi retourner faire un saut a Zion National Park (fait en 09/2018)
 
https://abetterrouteplanner.com/?pl [...] eb07b14233
 
L'Ouest des US tue l'autonomie de la 3 Long Range par contre... Extrêmement difficile de faire des liaisons de plus de 300km a cause du dénivelé ...
 
Quand je vois que sur du plat a 70mph (112km/h) la voiture est sensée faire 310 miles (496km) d'après les tests fait dans l'Est des US (353 miles cycle EPA), clairement impossible par chez moi...

Petite question : quand vous chargez avec l'umc, le logo Tesla va la prise sur la voiture clignote chez vois ou pas ?

J'avais laissé la voiture branchée dehors hier soir, pour une raison que j'ignore la charge n'a pas démarré (enfin je pense que ça vient de Jedlix qui a bloqué le démarrage, ça arrive parfois).
Du coup ce matin j'ai voulu filer un petit coup de charge de dernière minute, aucun pb pour la démarrer, j'ai récupéré 2% en 30mn à 8A, par contre aucun logo ne clignotait pendant la charge. Il marche bien car lorsque que j'ai arrêté la charge il est passé en bleu (ou blanc je ne sais plus)

VOus êtes aventurier quand meme : j'ai déjà eu 3 fois le coup de l'impossibilité de déverrouiller avec le téléphone et où ça demandait la carte... J'en ai toujours une dans mon portefeuille
 

Etonnant et pas très rassurant...

En même temps si parfois la voiture ne detecte pas le téléphone pour l'ouverture des portes, il n'y a pas de raison que l'inverse ne soit pas vrai

 
Beau trip ! sur pas mal des laisions tu es plus limité par la disponibilité des superchargers sur ton trajet non ? Car je vois au moins 2 stop où ABRP ne te propose que de faire du 10=>50% en charge (je n'ai pas regardé tout le trip).
 

 
Oui j'ai bien le vert clignotant. Cela passe souvent d'ailleurs par cette étape quand je branche l'UMC alors même que la charge est programmé pour plus tard. Comme si la voiture vérifiait qu'elle était bien connectée pour charger plus tard.
 

Quand je l'ai branché hier soir en effet ça avait aussi clignoté à ce moment. C'était juste pendant la charge de ce matin
Bizarre, je vais surveiller sur les prochaines charges sur UMC et sur ma wallbox.

Ça ne clignote que lorsque tu connectes et charge.
Au bout de quelques minutes la LED s'éteint, j'imagine pour ne pas être sollicitée xx heures par jour.

Ok, je n'avais jamais fait attention à ce comportement

 
Ca fait plus de trois ans qu'ils le décalent trimestre par trimestre... Je pense pas qu'il n'y ait eu un début de travaux.  
Ya une grande zone morte au sud de Toulouse, impossible d'aller dans les Pyrénées sur la journée (sereinement).
 
 

 
Moi j'ai été partiellement déçu de la model Y.
Je suis plutot fan de tesla sur le papier, mais l'essai de m'a pas totalement convaincu.
 
J'avais conduit une model S et été passager en 3, j'ai testé la Y car je cherche un véhicule plus pratique (hayon, siege du milieu pliable). En fait une model 3 break qui n'existe pas
 
Je l'ai trouvé trop grosse, trop lourde, avec zéro sensation de conduite, aucune remontée d'info dans le volant. Et j'aime pas du tout la position haute de conduite.
En fait j'aime pas les SUV, et je l'ai trouvé plutot "chiante" à conduire. Ok, ça accélère de fou, à me faire mal aux cervicales. Et la caisse est bien tenue malgré le poids (c'est beaucoup plus mou sur la ioniq5 par comparaison).
Note que j'ai trouvé la conso très bonne pour la taille du tank que c'est.
 
 
Je conduis une électrique au quotidien, je pense que quand c'est la première éléctrique t'es scotché par la voiture.
Quand tu conduit déjà de l'electrique, c'est "une autre voiture", qui marche fort, mais ça change pas la vie (à l'essai - je ne parle pas du réseau...etc).
 
 

Je reviens sur cette histoire de batterie LFP. En effet, Tesla recommande de les charger à 100 % :
 

 
Mais ils suggèrent aussi de la charger une fois par semaine minimum ! Mais pour ceux comme moi qui roulent peu, ça n'a pas de sens. Pourquoi relancer un cycle de charge si on est à genre 60 % ? Plus il y a de cycles, plus la durée de vie d'une batterie baisse, non ? A moins qu'il y ait une exception pour les LFP.

si tu en as la possibilité, tu la laisses branchée sinon

Il y'a les recommendations et le bon sens
Trouve un équilibre entre les deux.
 
Ca sert à rien de relancer un cycle si t'es à 95%
Si t'es à 50% ça va pas faire de mal, tu peux en faire des cycles, no stress.

Le problème de la LFP c'est que les batteries ont une courbe de tension assez plate.
Donc pour le BMS c'est dur d'évaluer le niveau de la batterie si elle n'a pas un niveau de référence.
Passer à 100% n'abime pas spécialement une batterie LFP.
 
D'ou la recommandation de charger régulièrement à 100%
 
De plus un cycle de charge ne se compte pas à chaque fois que tu fais une charge. Si tu fais du 95% => 100% il faudra faire 20 charge pour que cela compte un cycle complet.
 
Si tu t'en fiche que ta voiture soit fiable dans l'affichage de l'autonomie, tu t'en fiche de la charger à 100% régulièrement.

Si on ne la charge pas durant 2-3 semaines, ça réduit sa durée de vie ?

 
Que tu charges depuis 60% ou  10% c’est pareil c’est le même cycle ça n’en rajoute pas.  
 
Un cycle c’est 100% de charge et 100% de décharge peu importe en combien de fois

Non.
Faut arrêter de croire que les batteries sont en sucre

Le seul truc vraiment à éviter c'est de tomber à 0% et encore j'imagine qu'elles sont protégées contre ça en coupant avant le vrai 0%.

 
Après c’est quand même mieux d’avoir une batterie chargée et disponible non ? Si tu a une galère qui te fait faire xx kilomètres à l’arrache ou que tu doit rester à l’extérieur loin de chez toi tu va être content de pas être à 20-30%
 
Perso, une fois par semaine quand je vois que je suis autour de 50/60% je me branche pour faire le 100%  

https://www.tesla.com/fr_fr/holiday [...] ing#France
 
Recharge gratuite !
 

 
Par contre il n'avait que le calendrier des vacances de la Zone A chez Tesla

Oui, c'est ce que j'allais dire. Mais bon, ils ont considéré la période où il y a 2 zones en même temps, c'est déjà ça.

Ça risque d’attirer la plèbe  

Si je part tôt de la station le samedi 12 au matin il y a certainement moyen de gratter un plein gratos  

cool, je pars vendredi 11 en fin d'am pour les Ménuires, je devrais donc pouvoir charger à St Priest et la Lechère gratos.
par contre j'avoue que je ne sais pas trop vers quelle heure partir de ma bousie en saone et loire pour éviter le gros du flux (sachant que je m'arrête pour dormir à 10km du Suc de la léchère)