Reprise du message précédent :
Le mieux c'est de mettre teslamate pour voir si la voiture passe bien en sleep, mais vu la conso à mon avis ce n'est pas le cas

Bon ben finalement RAS cette nuit. Entre 19h30 et 12h30 aujourd'hui elle n'a perdu qu'1% (et encore il y avait le flocon bleu signe de batterie bien froide)

perso j'avais une énorme conso vampire chez moi post réception du véhicule, j'avais désactivé le WiFi (connecté sur le réseau WiFi de mon domicile) et c'était réglé.

Ici quasi 0 conso en veille :

Je ne comprends pas pourquoi la Tesla Model 3 n'est pas fournie avec des jantes 18" plus belles

parce que les gens achètent pas Tesla pour les jantes et globalement pas pour l'esthétique (même si on est nombreux à trouver la Model 3 plutôt sympa)

Pour t'obliger à laisser les aerowheels et péter les scores d'efficience.

 
Personnellement, avant de tester réellement et voir de près, je voulais une TM3 blanche intérieur blanc et j'avais déjà choisi des jantes alu pour remplacer les jantes d'origine, vu qu'en photo, je trouvais bof avec les aerowheels et carrément moche les jantes plus en-dessous.
Et au final, après test et tripotage de visu en vrai, bah il n'y a pas eu photo : TM3 rouge, intérieur noir, et Aerowheels d'origine ! J'adore

Petite question chaînes à neige svp.
Sur le site de Tesla, ils vendent des KONIG CG9-103. Or quand je regarde ce même modèle sur Amazon par exemple les dimensions de pneus compatibles ne correspondent pas à celles de ma TM3, à savoir 235/45/18… Qu’en pensez-vous ? Qu’avez-vous pris comme chaînes?
Merci par avance pour vos réponses.

 
Quand on voit ce qui se fait ailleurs en jantes de base je les trouve pas mal

C'est bien les 103. Jusqu'à il y a quelques mois Konig conseillaient les 102 sur leur site pour la M3 et ils ont depuis corrigé et ont remplacé par les 103 comme préconisé par Tesla.

Super ! MERCI pour cette réponse rapide !
Du coup, je viens de passer commande.  

 
Je trouve que les jantes aero (sans les aero cover) sont plutôt réussies. Elles ont un meilleur look que les 19.

Installation du ODBLink LX et de Scan My Tesla hier soir.  
 
Très utile de pouvoir visualiser une grande quantité de paramètres de la voiture.
 
J'ai fait un petit test pour la déconne ce matin. -10C dehors, batterie à 10C seulement, puissance max limitée à 335kW (mais puissance max batterie autorisée à 380kW) avec 65% de batterie. 0 à 100 en 4.03s (LR boost). Aucun doute pour les 3.8s avec une batterie à 25-30C.
 
Clairement en conduite normale la batterie reste froide, pas assez de demande pour la réchauffer. Faut que je fasse des tests de préconditionnement vers superchargeur pour voir l'impact de la temperature batterie sur la puissance. Quelques tests montrent une différence relativement significative entre une batterie à 15C et 35C.

+1, c'est aussi ce qui m'a fait choisir la LR par rapport à la Perf

 
Perso j'ai gardé les caches aérowheel, j'ai vue la voiture plusieurs fois sans et je trouve les jantes 'petites' en proportion de la voiture

Des Michelin easygrip evo10

 
je regrette mon intérieur blanc .

j'ai les 102 (conseillée a l'époque par konig quand je les ai acheté) et je confirme que ça va aussi
d'ailleurs sur un groupe FB quelqu'un leur avait directement posé la question et ils avaient répondu que les 2 ref sont compatibles

Ok merci. Je comprends mieux pourquoi les 102 sont indiqués compatibles sur Amazon et pas les 103, alors que ces dernières sont celles préconisés par Tesla et Konig maintenant.

Ce sera des K45 pour moi  

323 balles  

Tien on a les statistiques sur les recharges dans la dernière version de l’app mobile

 
Ce n’est par contre pas très adapté à des données hors US j’ai l’impression pour l’instant  

Continental WinterContact 870P, comme ça pas besoin de chaînes

Du soleil et des températures clémentes. Comme ça pas besoin ni de chaînes ni de pneus neiges

Je vais essayer la model 3 la semaine prochaine et peut-être commander dans la foulée.  
 
Les délais de livraison c’est mai 2022, vous avez déjà vu des délais raccourcis?

Cela arrive que les délais soit raccourcis mais c'est assez aléatoire.
Cela dépend de ce qui a été fabriqué et chargé sur le bateau.
Si tu souhaites vraiment l'avoir plus tôt il faut surveiller les modèles qui vont rentrer en stock : https://www.tesla.com/fr_fr/inventory/new/m3 ou https://tesla-info.com/inventory.ph [...] =0&search=

Il peut faire plein soleil et 20°C, si tu es dans une station avec 20cm de neige ça reste indispensable  

Oui clairement pour personnaliser les données de la maison faut pas habiter hors US

Où peut-on voir ces informations sur l’appli ? Je n’ai pas trouvé    
Merci par avance  

C'est dans la nouvelle version qui ne semble pas être déployée chez tout le monde (perso je ne l'ai pas encore)

Je les ai, No ragrets

 
Sur iPhone c'est dispo immédiatement.
Si tu es sur Android la mise à jour est un peu plus tardive à se déployer.

Merci  

 
Ils devraient plutôt intégrer le planificateur de trajet à l'application que ça. Ca me semblerait plus utile !

Je l'ai eu sur Android ce matin.

Tiens sinon j'ai eu l'impression que la voiture n'était pas en limitation pluie aujourd'hui sur la route à 110 que je prends régulièrement.
Vous avez vu du changement de ce côté la aussi ? (bon j'ai toujours des routes à 50 indiquées avec une limitation à 80, donc tout n'est parfait non plus )

L'autre jour j'ai eu 2 minutes d'autoroute où la limitation était indiquée à 30

elle m'a aussi fait le coup sur la route à 110 avec une limitation à 50 pendant 100 ou 200m, j'étais en aupilot à ce moment là, j'ai eu peur qu'elle pile d'un coup

C'est quand même pour moi un gros point négatif de la navigation, chez moi les limitations sont fausses au moins la moitié du temps. Ils les sortent d'où ces limitations ? C'est d'autant plus dommage que ça pourrait utiliser la vision des panneaux pour mettre à jour automatiquement la cartographie.

entre la lecture et l'affichage des poubelles et la lecture et l'interprétation des panneaux il fallait choisir

En quoi ces erreurs sont problématiques?
Vous pouvez réglez l’autopilot sur votre vitesse et pas la théorique.

même réglée sur la vitesse réelle, en autopilot, j'ai déjà eu la voiture qui a décidé de piler pour passer sur la limitation"pluie" alors qi'il faisait un grand soleil, ou alors qui empêche de passer la limite à 80 alors que la route est en fait à 110
très sincèrement autant j'avais une totale confiance dans le régulateur auto de la prius autant sur la Tesla j'ai toujours en arrière pensée le sentiment qu'elle peut subitement decider de faire n'importe quoi d'un coup car il y a des logiques parfois étranges dans son comportement. Finalement je l'utilise du coup très peu à cause de ça.