Reprise du message précédent :
même réglée sur la vitesse réelle, en autopilot, j'ai déjà eu la voiture qui a décidé de piler pour passer sur la limitation"pluie" alors qi'il faisait un grand soleil, ou alors qui empêche de passer la limite à 80 alors que la route est en fait à 110
très sincèrement autant j'avais une totale confiance dans le régulateur auto de la prius autant sur la Tesla j'ai toujours en arrière pensée le sentiment qu'elle peut subitement decider de faire n'importe quoi d'un coup car il y a des logiques parfois étranges dans son comportement. Finalement je l'utilise du coup très peu à cause de ça.

Ok merci. Mon application n’était pas jour (iOS). C’est fait  

Seulement sur 2x2 voies (mini) avec séparateur central.
Sinon tu es bridé à la vitesse max.

aaaahhh c'est ça la subtilité du truc j'avais jamais fait gaffe que le comportement changeait selon le type de route.
bon ça confirme mon ressenti, d'un point de vue sécurité c'est bien, mais d'un point de vue utilisateur ça l'est moins car on est en permanence en train de se poser la question si le machin va marcher de telle ou telle façon selon qu'il y ait une voie, 2 voies, 3 voies, de la pluie ou du beau temps, plus la petite couche aléatoire apportée par les erreurs du gps

 
En fait, c’est simple vu que tu n’es pas censé utiliser l’AP ailleurs que sur 4 voies et autoroute (si tu as lu à l’écran les infos lorsque tu l’as activé), on peut considérer qu’il marche nickel !
 
Pour les autres routes, ça peut surprendre parfois, oui

Je ne dis pas forcément d'interpreter les panneaux pour définir la limite dans la voiture mais au moins se servir de cette lecture pour mettre à jour la cartographie (par exemple une fois que X tesla ont croisé un panneau "70" à un endroit en particulier mettre à jour la limitation à cet endroit précis)

oui, ça, ça serait bien par contre
 

 
là je parle de l'AP de base, je ne me rappelle pas avoir vu d'info particulière lors de l'activation.  
par contre typiquement les grandes routes droites dans le milieu de la france où c'est maintenant limité à 90, mais toujours connues à 80 par la voiture, c'est un peu lourd

Ca revient un peu au même, je pense que l'interprétation est la même que se soit une ou X telsa qui passe dans une rue, vu qu'elles ont le même soft.
Si l'interprétation est mauvaise une fois, elle le sera à chaque fois.

 
Si si, tu as normalement validé que c’est bien pour route pas en double sens et avec terre-plein central. Donc ils ne se mouillent pas trop, tout en rappelant bien que c’est en version bêta.

Ca réduit les chances d'erreur ponctuelle (je pense que la position sur la route, la luminosité, etc... peuvent jouer sur la réussite de la lecture), de sabotage (si il suffit d'une voiture pour mettre à jour alors quelqu'un peut poser un panneau et passer devant pour changer la limitation).
Si il faut 50 voitures différentes pour valider la mise à jour le risque d'erreur est très faible. Le peu de fois que j'ai regardé quand un panneau apparaissait sur mon écran ça semblait être la bonne limitation qui était inscrite dessus.

 
Je me tâte entre les chaînes préconisées par tesla, et ce modèle.
Qu’est ce qui t’as amené à faire ce choix ? Tu les as déjà utilisé ?  
 
Merci

La TM3 est chaînable ?  

oui (en 18 et 19 pouces en tout cas)

Je les avais sur ma précédente voiture.

Je maîtrise la pose et je suis rarement sur des routes enneigées.

Chanceux  

 
Merci  

Au fait, pour ceux qui vont au ski en SR+ (ou propulsion) : est ce qu’il faut désactiver le mode serrage et utiliser les freins pour freiner / ralentir ?
Question de noob désolé

Si vraiment super glissant je pense que je le mettrai sur roue libre.
Mais ça n'empêchera pas qu'il faudra faire super garfe au lever de pied brutal car ça ne réduit pas le freinage regeneratif pour autant

Pour l'instant je croise les doigts la meteo semble partie pour du beau dans le 15j, déjà que je pressens les embouteillages aux SUC, si en plus il faut se taper la neige, ça serait pas fun

Tiens, vous ici
Y’a un Youtubeur Suisse « Simplement Julien » qui la teste sur un parking à la montagne, équipée de pneus neiges. J’ai pas l’impression que le serrage lui pose un quelconque problème.
Cette voiture est très sure.

Tiens, vous ici aussi
 
Ouais mais moi je vais y aller avec mes pneus été comme un bon parisien qui voit la neige qu’une fois par an  

J'ai roulé sur la neige avec des pneus été et je déconseille très fortement. J'ai jamais eu une voiture qui partait dans tous les sens autant que la TM3, même à basse vitesse.
Alors aller en station de ski avec des pneus été...

J’y suis allé en décembre avec des chaussettes pour roues. J’en ai pas eu besoin. Les « bonnes » montagnes sont biens déblayées. Après j’ai pas eu un temps hyper neigeux du coup les routes étaient assez propres.  
Dans les différents conseils que j’ai pu lire, en effet il est conseillé de désactiver toutes les aides pour gérer plus facilement le feeling sur route glissante.

Petit cross topic :
 

Rassurez-moi, le freinage régénératif allume les feux stop sur la TM3?

 
Quand tu lâches la pédale suffisamment pour que ça freine plus qu'un certain niveau, OUI. C'est réglementaire apparemment (à partir de xx% de freinage, je ne connais pas le xx). D'ailleurs, pour ceux qui râlent au sujet du message sur les caméras obstruées, c'est a priori réglementaire aussi : quand la caméra perds un certain pourcentage de visibilité (nuit, ou éblouie par le soleil), ça affiche un message sur l'écran.

fais en début d'année, sans aucun problème, faut pas rouler comme un âne et pas rouler comme sur le sec, sinon ça se fait en faisant attention (et en ayant des chaines dans le coffre au cas où ça se dégrade trop)

et peut être aussi passer en mode confort pour limiter l'arrivée du couple.

pour ce qui concerne l'allumage des stops au lever de pied, on m'a déjà fait la réflexion après un trajet à 2 voitures qu'on a l'impression que je n'arrête pas de freiner et que c'est perturbant pour celui qui est derrière.

Petit coucou. je rejoins la secte avec une TM3 SR+ Arrivée prévue en Mai !
18 " pouces intérieur noir couleur bleue !
Une evolution depuis ma leaf2 en somme !

Juste pour confirmation on ne peux pas accentuer le reglage du freine régénératif et l'appui sur la pédale de frein = frein purement mécanique de ce que j'ai compris !
Je lui trouverais des roues hiver

 
Rien ne t'empêche de ne relâcher qu'un peu la pédale en anticipant pour que rien ne s'allume derrière, surtout que tu peux voir sur l'écran si les stops s'allument (bon, ok, en ne regardant plus la route !).

 
Voilà. Mais honnêtement, en 1 mois / 3000 kms, je pense que j'ai utilisé la pédale de frein moins de fois que sur ma précédente voiture en... quelques kilomètres. Et pourtant, j'étais du style à avoir des plaquettes qui duraient plus de 100000 kms (sur un SUV de 2,1t avec BVA à l'ancienne). Autant dire que je ne changerai jamais les plaquettes sur la Tesla.
 
Sinon, concernant le réglage, non, on ne peut pas et pas de palette... je préfère ! Je fais faire environ 500 kms en Kia eNiro demain pour le boulot, je sens que ça va me gonfler (je n'aime pas les palettes du freinage régénératif). Bon, ça va me faire drôle tout court... C'est la 1ère fois que je rebouge pour le boulot depuis que j'ai la TM3.

Justement, j'ai l'impression que c'est plus dans ce cas de figure que c'est gênant (ça fait sapin de Noël avec des micro freinage), car c'est comme ça que je conduis. Je l'ai aussi constaté sur une autre Tesla que je suivais et également quand je manœuvre en marche arrière.
Ce n'est pas toujours évident de mesurer à quel moment ça s'allume, ce n'est pas hyper visible sur l'écran.

Ouverture des SuC aux gueux (conducteur non-Tesla) officielle en Fronsse.
 
Pour le moment sur un nombre limité de station.

Merci pour le cadeau  

Le bordel que ça va être …
Et ce n’est pas global mais sur 16 super chargeur

https://www.frandroid.com/marques/t [...] aut-savoir

L'article avec les SUC concernés

Font chier, ils décident d'ouvrir le seul que j'utilise : celui d'Angoulême

Mail de publicité Tesla ‘insuremytesla’ reçu à l’instant, je vais faire une simulation tout de même

Sur mon test ce n’est pas intéressant. Quasi x2 par rapport à mon tarif actuel.

Idem

De mon coté j'ai reçu un mail d'un TA de Dardilly qui propose un essai de model 3 ou Y au Suc de Dijon le 8 février.  
C'est la première fois que je reçois un truc du genre de leur part.
Sait-on jamais, peut-être que ça sera aussi pour en profiter pour annoncer l'ouverture du SC hypothètique de Dijon

 
Celui de Brives risque d'être rapidement saturé, cela dit il y a 20 bornes... ça devrait aller.
 
Je tique un peu sur l'ouverture, cela dit :  
- Elon avait dit dès le départ que c'était son objectif, pour favoriser le déploiement du véhicule électrique,
- La plupart des SUC sont déserts hors transhumance estivale.

il faut surtout espérer que ça permette de densifier encore plus le réseau en agrandissant certains Suc existants (bon à Tours ça va être compliqué ) et en en construisant d'autres (mais please, pas sur les parkings de supermarché ).
par contre je suis déçu, ils auraient pu proposer une ristourne pour les possesseurs de la marque en compensation