[Topic unique] Tesla HFR Club: Suc, efficience et plaisir de conduire

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Auteur	Sujet : [Topic unique] Tesla HFR Club: Suc, efficience et plaisir de conduire

kikou2419

Reprise du message précédent :
J'ai toujours trouvé un petit air Aston chez le modèle S et avec ce roadster ça ne s'arrange pas.

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Dalai-Lama

J'aime pas du tout les lignes de ce nouveau roadster

kikou2419

C'est vrai, quelle horreur

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chimm

Euh vous réalisez que c'est un dessin réalisé par un journal auto ?

Les journaleux avaient déjà bien eu du mal à prédire la face du Model 3.... par exemple

Enfin perso si le Roadster ressemble à ça, ce serait une bête de style !! :love:

Message cité 1 fois

Dalai-Lama

On risque d'avoir des infos sur le master plan part 2 demain

https://twitter.com/elonmusk/status/754272832440250368

Dalai-Lama

chimm a écrit :

Euh vous réalisez que c'est un dessin réalisé par un journal auto ?

Ah ok c'est pour ça que c'était moche

Khayam

Cinéaste à la noix

NBoc va pouvoir mettre Elon en taule comme il en rêve.

chimm

:lol: :lol:

Pipould's

N'en peche la Kelly elle en veut

Khayam

Cinéaste à la noix

Message édité par Khayam le 18-07-2016 à 17:04:26

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alffir

Enfin, je pense qu'il y a plus de 0.0% des utilisateurs de Tesla qui utilisent l'Autopilot n'importe quand, et c'est pas eux qui vont vouloir que l'option soit désactivée.

Comment fonctionne le rappel de mettre les mains ? Au bout de 30 secondes ? C'est qu'aux Etat-Unis ou en Europe aussi ?

Dalai-Lama

Il me semble que ça prévient quand il y a une courbe et que tu n'as pas les mains sur le volant, il doit y avoir une durée aussi je penses.
Et si vraiment tu ne fais rien, la voiture ralentit met les warning et se décale vers le bord de la route pour s'arrêter complétement.

https://www.youtube.com/watch?v=Y7mpuR29DUc

vincebdx

Je trouve la réponse orientée, comme si c'était si difficile de rajouter un bouton virtuel de désactivation sur l'interface high tech de la Tesla, ce n'est pas comme si il fallait rajouter un bouton physique.

Je ne vois pas où est le problème sauf si Musk n'est pas sûr de ce qu'il annonce, au contraire si son sondage est fondé personne personne ne l'utilisera et il sera débarrassé des associations de consommateurs qui seront contente.
Mais bon vu que Tesla récupère les informations pour améliorer le système ce n'est probablement pas à leur avantage d'avoir moins de beta-testeurs.

Message cité 1 fois

Dalai-Lama

Je ne comprends pas ton message !?

Message édité par Dalai-Lama le 18-07-2016 à 18:45:04

Khayam

Cinéaste à la noix

vincebdx a écrit :

Bien tenté.
L'autopilote est désactivé par défaut.

vincebdx

Autant pour pour moi [:cosmoschtroumpf] en faisant quelque recherche je viens de comprendre qu'ils veulent complètement désactiver l'autopilote.

Khayam

Cinéaste à la noix

https://www.tesla.com/blog/master-plan-part-deux

Citation :

The first master plan that I wrote 10 years ago is now in the final stages of completion. It wasn't all that complicated and basically consisted of:

Create a low volume car, which would necessarily be expensive
Use that money to develop a medium volume car at a lower price
Use that money to create an affordable, high volume car
And...
Provide solar power. No kidding, this has literally been on our website for 10 years.
The reason we had to start off with step 1 was that it was all I could afford to do with what I made from PayPal. I thought our chances of success were so low that I didn't want to risk anyone's funds in the beginning but my own. The list of successful car company startups is short. As of 2016, the number of American car companies that haven't gone bankrupt is a grand total of two: Ford and Tesla. Starting a car company is idiotic and an electric car company is idiocy squared.

Also, a low volume car means a much smaller, simpler factory, albeit with most things done by hand. Without economies of scale, anything we built would be expensive, whether it was an economy sedan or a sports car. While at least some people would be prepared to pay a high price for a sports car, no one was going to pay $100k for an electric Honda Civic, no matter how cool it looked.

Part of the reason I wrote the first master plan was to defend against the inevitable attacks Tesla would face accusing us of just caring about making cars for rich people, implying that we felt there was a shortage of sports car companies or some other bizarre rationale. Unfortunately, the blog didn't stop countless attack articles on exactly these grounds, so it pretty much completely failed that objective.

However, the main reason was to explain how our actions fit into a larger picture, so that they would seem less random. The point of all this was, and remains, accelerating the advent of sustainable energy, so that we can imagine far into the future and life is still good. That's what "sustainable" means. It's not some silly, hippy thing -- it matters for everyone.

By definition, we must at some point achieve a sustainable energy economy or we will run out of fossil fuels to burn and civilization will collapse. Given that we must get off fossil fuels anyway and that virtually all scientists agree that dramatically increasing atmospheric and oceanic carbon levels is insane, the faster we achieve sustainability, the better.

Here is what we plan to do to make that day come sooner:

Integrate Energy Generation and Storage
Create a smoothly integrated and beautiful solar-roof-with-battery product that just works, empowering the individual as their own utility, and then scale that throughout the world. One ordering experience, one installation, one service contact, one phone app.

We can't do this well if Tesla and SolarCity are different companies, which is why we need to combine and break down the barriers inherent to being separate companies. That they are separate at all, despite similar origins and pursuit of the same overarching goal of sustainable energy, is largely an accident of history. Now that Tesla is ready to scale Powerwall and SolarCity is ready to provide highly differentiated solar, the time has come to bring them together.

Expand to Cover the Major Forms of Terrestrial Transport
Today, Tesla addresses two relatively small segments of premium sedans and SUVs. With the Model 3, a future compact SUV and a new kind of pickup truck, we plan to address most of the consumer market. A lower cost vehicle than the Model 3 is unlikely to be necessary, because of the third part of the plan described below.

What really matters to accelerate a sustainable future is being able to scale up production volume as quickly as possible. That is why Tesla engineering has transitioned to focus heavily on designing the machine that makes the machine -- turning the factory itself into a product. A first principles physics analysis of automotive production suggests that somewhere between a 5 to 10 fold improvement is achievable by version 3 on a roughly 2 year iteration cycle. The first Model 3 factory machine should be thought of as version 0.5, with version 1.0 probably in 2018.

In addition to consumer vehicles, there are two other types of electric vehicle needed: heavy-duty trucks and high passenger-density urban transport. Both are in the early stages of development at Tesla and should be ready for unveiling next year. We believe the Tesla Semi will deliver a substantial reduction in the cost of cargo transport, while increasing safety and making it really fun to operate.

With the advent of autonomy, it will probably make sense to shrink the size of buses and transition the role of bus driver to that of fleet manager. Traffic congestion would improve due to increased passenger areal density by eliminating the center aisle and putting seats where there are currently entryways, and matching acceleration and braking to other vehicles, thus avoiding the inertial impedance to smooth traffic flow of traditional heavy buses. It would also take people all the way to their destination. Fixed summon buttons at existing bus stops would serve those who don't have a phone. Design accommodates wheelchairs, strollers and bikes.

Autonomy
As the technology matures, all Tesla vehicles will have the hardware necessary to be fully self-driving with fail-operational capability, meaning that any given system in the car could break and your car will still drive itself safely. It is important to emphasize that refinement and validation of the software will take much longer than putting in place the cameras, radar, sonar and computing hardware.

Even once the software is highly refined and far better than the average human driver, there will still be a significant time gap, varying widely by jurisdiction, before true self-driving is approved by regulators. We expect that worldwide regulatory approval will require something on the order of 6 billion miles (10 billion km). Current fleet learning is happening at just over 3 million miles (5 million km) per day.

I should add a note here to explain why Tesla is deploying partial autonomy now, rather than waiting until some point in the future. The most important reason is that, when used correctly, it is already significantly safer than a person driving by themselves and it would therefore be morally reprehensible to delay release simply for fear of bad press or some mercantile calculation of legal liability.

According to the recently released 2015 NHTSA report, automotive fatalities increased by 8% to one death every 89 million miles. Autopilot miles will soon exceed twice that number and the system gets better every day. It would no more make sense to disable Tesla's Autopilot, as some have called for, than it would to disable autopilot in aircraft, after which our system is named.

It is also important to explain why we refer to Autopilot as "beta". This is not beta software in any normal sense of the word. Every release goes through extensive internal validation before it reaches any customers. It is called beta in order to decrease complacency and indicate that it will continue to improve (Autopilot is always off by default). Once we get to the point where Autopilot is approximately 10 times safer than the US vehicle average, the beta label will be removed.

Sharing
When true self-driving is approved by regulators, it will mean that you will be able to summon your Tesla from pretty much anywhere. Once it picks you up, you will be able to sleep, read or do anything else enroute to your destination.

You will also be able to add your car to the Tesla shared fleet just by tapping a button on the Tesla phone app and have it generate income for you while you're at work or on vacation, significantly offsetting and at times potentially exceeding the monthly loan or lease cost. This dramatically lowers the true cost of ownership to the point where almost anyone could own a Tesla. Since most cars are only in use by their owner for 5% to 10% of the day, the fundamental economic utility of a true self-driving car is likely to be several times that of a car which is not.

In cities where demand exceeds the supply of customer-owned cars, Tesla will operate its own fleet, ensuring you can always hail a ride from us no matter where you are.

So, in short, Master Plan, Part Deux is:

Create stunning solar roofs with seamlessly integrated battery storage
Expand the electric vehicle product line to address all major segments
Develop a self-driving capability that is 10X safer than manual via massive fleet learning
Enable your car to make money for you when you aren't using it

chimm

J'allais poster !

Amusant le clin d'oeil avec le "deux" en français... :jap:

Message cité 1 fois

chimm

Pour résumer : il veut que les maisons créent et stockent leur propre énergie solaire, d'où il veut fusionner Tesla et SolarCity (racheté par Tesla le mois dernier), installateur de panneaux solaires surtout, pour parfaitement combiner panneaux solaires et la batterie Powerwall de Tesla...

Il parle de porter Tesla sur d'autres segments tels que les poids lourds et les bus qui seraient actuellement en développement...

Il confirme à nouveau que rendre ses véhicules autonomes est une priorité.... et par ailleurs il parle de système d'autopartage, justifié par le fait qu'une voiture est peu utilisée quotidiennement en règle générale, on pourra ajouter sa Tesla à la flotte de voiture en auto partage (via l'appli) et générer des revenus lorsque celle-ci n'est pas utilisée..... et il dit que Tesla déploiera sa propre flotte de véhicules en auto-partage dans les villes où la demande est plus importante que le nombre de véhicules de particuliers disponibles en auto partage....
(Ce dernier point sent la collusion avec Uber je trouve, Uber aussi travaille sur du véhicule autonome pour remplacer totalement les taxis... :jap: )

Message cité 1 fois

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

L'idée de Tesla est pas bête, il y'aura forcément des gens qui voudront posséder une voiture et si c'est les voiture des gens "normaux" en auto-partage, cela évite d'acheter/gérer ta flotte de véhicule/etc.

---------------
Aloha

franckyvinvin12

chimm a écrit :

Collusion, ou peut-être collision avec Uber

Le plan a du sens, mais rien de bien révolutionnaire (enfin, si ça se fait c'est révolutionnaire, ce que je veux dire c'est qu'en gros c'est ce qui était attendu de Tesla). Pour moi on apprend principalement :
- Que Tesla veut s'orienter vers des bus et pick-ups assez rapidement (présentation de modèles l'an prochain, j'imagine une mise sur le marché en 2019 ou 2020 au plus tard du coup). Et qu'à contrario, l'idée d'une voiture moins chères que la Model 3 est abandonnée à court terme au moins.
- Que le business plan de l'autopartage reposerait sur des voitures achetées et louées ensuite par des particuliers => Tesla ne chercherait à partager des voitures directement. Ce qui a l'avantage d'être beaucoup moins demandeur en investissement et donc plus réaliste dans la position actuelle de Tesla. Et peut permettre de se déployer beaucoup plus vite, en profitant des voitures déjà sur le marché.

Dalai-Lama

Il parle aussi de grandement améliorer ses usines de production, et de bus qui t'amènent directement chez toi

Mais globalement rien de réellement surprenant, c'est décevant venant de sa part

Message cité 1 fois

franckyvinvin12

Dalai-Lama a écrit :

Il parle aussi de grandement améliorer ses usines de production, et de bus qui t'amènent directement chez toi

Mais globalement rien de réellement surprenant, c'est décevant venant de sa part

Bah après, quelle boite industrielle n'essaye pas d'améliorer en permanence ses usines de production
Après j'en sais rien, si ça se trouve les usines Tesla sont géniales, mais je serais pas étonné que niveau automatisation des usines et efficacité de la production, les grands constructeurs historiques se démerdent bien quand même

Pour les bus, ouais l'idée est bonne clairement, mais j'imagine qu'il va y avoir une sacrée concurrence sur le marché :jap: la principale surprise pour moi c'est que ça a l'air d'être un objectif d'assez court terme pour Tesla, alors que je pensais que ça passerait après plein d'autres priorités :jap:

YuFr

Il parle quand même de

Citation :

turning the factory itself into a product

Va-t-il vendre ses solutions ?

arthas77

Il va produire massivement des batteries au lithium.
Ok mais le lithium est un matériau rare, la forte production des batteries va faire exploser le prix du lithium...
Donc comment résoudre ?

Message cité 1 fois

franckyvinvin12

arthas77 a écrit :

Il va produire massivement des batteries au lithium.
Ok mais le lithium est un matériau rare, la forte production des batteries va faire exploser le prix du lithium...
Donc comment résoudre ?

Le lithium n'est pas rare. Problème résolu

C'est plutôt les capacités d'extraction qui posent problème, et là effectivement je sais pas ce qui est prévu par Tesla (et par les autres) :jap:

vincebdx

Rien de transcendant non plus c'est juste le minimum syndical, même si ça reste lié depuis le début, un petit coup de main au fréro SolarCity qui est mal depuis quelques mois, il vend son autopilot qui est critiqué depuis quelques semaines en particulier au US et du blabla consensuel sur l'avenir de la voiture autonomes qui est presque déjà tout tracé par les plus grand spécialistes dans le domaine.

L'avenir lointain [:michaeldell] c'est surtout des véhicules électriques autonome qui sont commandées par l'utilisateur à distance via une application et à la charge de sociétés de location.
M.toutlemonde y gagne de la place, une charge financière réduite, plus d'entretien à gérer, l'utilisation d'un véhicule sans avoir besoin de permis, ... Les villes y gagne en fluidité
de circulation et en réduction de la pollution, la société de location fait son blé sur la location et les constructeurs sur le turnover. C'est ce qu'a prévu Uber d’implanter sur le long terme.

Atieva Edna : un Mercedes Vito plus rapide qu’une Tesla et une Ferrari ! : http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/ne [...] 48749.html
Le bus du futur selon Mercedes-Benz : http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/ne [...] 25715.html
Audi : Deux camions futuristes et 100% électrique actuellement en préparation : http://www.voiture-electrique-popu [...] reparation

Et le plus important : Tesla : le pilote automatique ne peut pas tout faire

Message cité 2 fois

Khayam

Cinéaste à la noix

vincebdx a écrit :

Haters gonna hate.

Message cité 1 fois

Puk-MX5

chimm a écrit :

J'allais poster !

Amusant le clin d'oeil avec le "deux" en français... :jap:

YuFr

vincebdx a écrit :

Et le plus important : Tesla : le pilote automatique ne peut pas tout faire

Rien de nouveau là dedans non ?

Message cité 2 fois

Dalai-Lama

YuFr a écrit :

Rien de nouveau là dedans non ?

Absolument rien.

vincebdx

Khayam a écrit :

Haters gonna hate.

Et en Français : il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir

Je n'ai rien à haïr ou à aimer pour moi ça reste une voiture électrique point barre, certains s'astiquent dessus les voitures "en général" mais ce n'est pas mon cas.
Ce qui m’intéresse c'est la technologie, oui Tesla est en avance sur le marché c'est indéniable et intéressant, non je ne vais pas m'exciter sur un discours lambda que le boss de Renault, Peugeot, Audi, ...
aurait pût faire, ça n'apporte pas grand chose surtout sur ce topic dans lequel il y a pas mal d'informations récente dont les problèmes que connait SolarCity.

Quand à l'avenir, comme je l'ai dis la moindre personne qui s'y intéresse un peu sait qu'avec la voiture autonome à long terme c'est la fin de la voiture individuelle comme on le connait.
Comme souvent beaucoup de films de science fiction ont traité le sujet il y a bien des années, dans l'idée on invente rien ou pas grand chose.

Concernant la personne je trouve Elon Musk nettement plus pertinent sur Spacex que sur Tesla motors ces derniers temps.

YuFr a écrit :

Rien de nouveau là dedans non ?

Non pas spécialement mais on voit bien l'interface avec les options d'autopilotage et autres, j'ai trouvé ça sympa pour ceux qui ne sont jamais rentré dans une Tesla, oui oui ça existe

Message cité 1 fois
Message édité par vincebdx le 21-07-2016 à 18:19:50

Khayam

Cinéaste à la noix

vincebdx a écrit :

Et en Français : il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir

Je n'ai rien à haïr ou à aimer pour moi ça reste une voiture électrique point barre, certains s'astiquent dessus les voitures "en général" mais ce n'est pas mon cas.
Ce qui m’intéresse c'est la technologie, oui Tesla est en avance sur le marché c'est indéniable et intéressant, non je ne vais pas m'exciter sur un discours lambda que le boss de Renault, Peugeot, Audi, ...
aurait pût faire, ça n'apporte pas grand chose surtout sur ce topic dans lequel il y a pas mal d'informations récente dont les problèmes que connait SolarCity.

Quand à l'avenir, comme je l'ai dis la moindre personne qui s'y intéresse un peu sait qu'avec la voiture autonome à long terme c'est la fin de la voiture individuelle comme on le connait.
D'ailleurs beaucoup de films de science fiction ont traité le sujet il y a bien des années, dans l'idée on invente rien ou pas grand chose, reste juste à le mettre en pratique.

Concernant la personne je trouve Elon Musk nettement plus pertinent sur Spacex que sur Tesla motors, ces derniers temps.

C'est à dire que t'essayais de voir dans le post des choses qui y sont pas imo.

Il a fait un post pour donner le plan de route y a 10 ans. Aujourd'hui, il fait un post pour dire que ce plan de route en est à sa phase finale et voici la suite. C'est pas juste un discours lambda dans le sens où il est là pour montrer la cohérence entre ce qu'il disait y a 10 ans et la situation actuelle.

sinbadlemarin

C'est quand que Tesla sorte des modèles un peu plus plus grand public? Genre <50k

Message cité 2 fois

arthas77

Bientot

franckyvinvin12

sinbadlemarin a écrit :

C'est quand que Tesla sorte des modèles un peu plus plus grand public? Genre <50k

Model 3, environ 35k$ sans options, sortie fin 2017 annoncée aux USA (mais Tesla a l'habitude de prendre du retard), 2018 en Europe :jap:

chimm

sinbadlemarin a écrit :

C'est quand que Tesla sorte des modèles un peu plus plus grand public? Genre <50k

[:fabiensensei:5]

chimm

Bon faut avouer que la FP est pas spécialement très généreuse, il serait bon d'y glisser plus d'infos sur la Model 3... :spamafote:

Message cité 1 fois

memaster

M.arc a volé mon 62

chimm a écrit :

Bon faut avouer que la FP est pas spécialement très généreuse, il serait bon d'y glisser plus d'infos sur la Model 3... :spamafote:

[:wildcopper:1] [:cyber-mx]

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

dje33

je viens de voir que l'état lache 10 000€ pour l'achat d'une voiture elec.
Cela fait la model3 a 25 000€ ?

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kikou2419

dje33 a écrit :

je viens de voir que l'état lache 10 000€ pour l'achat d'une voiture elec.
Cela fait la model3 a 25 000€ ?

Ca c'est si t'as un vieux diesel pourri à balancer, de mémoire.

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