Reprise du message précédent :
Sur 31 petites lignes c'est indiqué 7 fois (!) automatique pour une seule indication de ce type et je n'ai pris qu'un des exemples fr, côté prudence ont fait mieux quand même.

surtout que c'est un des mauvais usages prévisibles. Il y a une question largement ouverte à interprétation sur l'obligation de garder les mains sur le volant: certains considéreront que c'est suffisant (ceux qui ont foi en l'espèce humaine), d'autres non. Et il n'y aura probablement pas de consensus sur hfr.

Bonjour
Le futur Model Y coutera 35000 $ et sortira en 2018 ?
Si oui, Renault aura vraiment des soucis, le Zoé va se faire écraser dans tous les domaines...

C'est le model X pas le model Y.

Et quand à la concurrence avec une zoé, comment dire... Une zoé c'est une citadine, comparer ça à une berline, même compacte c'est un peu biaisé comme raisonnement.

Redrap au fait, vous lire depuis un moment m'a remotivé, même si le déferlement de bullshit sur l'accident avec le camion m'a fait hésiter.

Heu non, c'est la model 3 qui coutera 35 000 $ de base (en principe)

 
On est d'accord qu'ils sont pas très prudents mais bon, on peut pas dire non plus qu'ils encouragent à faire n'importe quoi.
 

 
T'es de quelle opinion toi ?

Pas plus que Cofidis.

Mouarf.

De ceux qui "essayent" d'être objectif. Ni du tiens, ni de celui de nboc en gros.

Pile au miyeu, quoi  
 
/15 ans dans laggle

Ou ça j'ai pas été objectif sur ces dernières pages ?

http://rationalwiki.org/wiki/Balance_fallacy
 

Stp... Je veux bien qu'on m'insulte mais il y a des limites    

Tu as pas forcement tort mais tu amenes le débat sur des points qui n'ont pas à être débattus, prenons l'exemple de l'accident mortel :

1) oui l'autopilot à fait de la merde.

2) non ce n'est pas une voiture autonome et tesla ne la vend pas comme tel, bien que le terme de la feature prête à confusion, tous les gardes fous mis en place te rappellent constamment que c'est une aide à la conduite, ni plus ni moins.

3) le camion n'était pas équipé comme il aurait dû et cela a sans doute participé à la bêtise de l'auto.

4) le camion a commis une erreur dangereuse en coupant la route à une auto lancée à haute vitesse.

5) le conducteur était en excès de vitesse ET ne regardait pas la route alors qu'il aurait dû, darwin award, c'est st pierre qui lui remettra, pour ici c'est un peu tard.

En french on dit fonction, pas feature, verdammt!

Excuse my french  

Les points 1, 2 et 3 sont des sujets de discussion pas plus stupides que les discussions sur la stratégie de com des vendeurs dans leur boutique, à mon avis.

Tu noteras que je n'ai pas dis le contraire  

Il y a des points où on tombe d'accord toi et moi, mais je vois pas tout noir comme toi ou tout blanc comme dalaï lama ou khayam.

Pfff, en fait t'es d'accord avec tout, et ça t'ennuie.

 
C'est marrant, je partage ton opinion sur les 5 points du coup je sais pas où je vois tout blanc.
 

Pour ce cas là peut être, mais j'ai relus récemment l'intégralité du topic pour y piocher des infos et on tombe pas toujours d'accord, loin de là. Je suis d'ailleurs partis il y a deux ou 3 mois car vous defendiez l'indefendable On a tous un parti pris mais lorsque je le trouve excessif ça me dérange, donc j'étais partis. Je reviens vu que ça évolue timidement  

Presque. J'aimerais que tout le monde soit d'accord avec moi, c'est un peu plus subtil et égocentrique :v

Mais

Ho non.

 
C'était pas moi . C'était sur l'accident de la Tesla qui a accéléré dans un van arrêté en plein milieu de l'autoroute au lieu de s'arrêter. Y a un monsieur qui écrivait que le système d'urgence a bien fait son travail puisqu'il a bippé
 

C'était moi. Et c'est parti sur plusieurs sur plusieurs pages de bullshit/mauvaise foi. Le bip indiquait que le système avait détecté le van, sans intervention humaine je suppose que la voiture n'aurait pas tardé à prendre le relais.

Ca tient tellement pas debout ton raisonnement.

La voiture a déjà le contrôle. Au moment où le conducteur pile sur le frein, la voiture n'avait pas encore commencé à freiner. Donc même sans intervention humaine, et même si la voiture aurait fini par freiner, y aurait eu impact.

La voiture l'a détecté trop tard, y a rien à discuter.

Mais si, enfin.
Le système automatique chargé d'éviter les collisions est actif.
Il détecte un risque de collision.
Réactions:
1/ il se désactive
2/ il alerte le conducteur
3/ il attend une réaction du conducteur
4/ quand c'est trop tard, il se réactive pour un petit freinage d'urgence à la fraîche
 
C'est parfaitement logique.

Par curiosité as -tu une source pour ça parce-que je ne suis pas sûr que cela soit obligatoire partout aux USA.

C'est pas obligatoire oui, et à mon avis, c'est bien plus scandaleux d'avoir des camions aussi peu sécurisés que d'avoir un autopilot en beta test sur les routes.

Je vais donc te repêter (une quatrième fois je crois ?) que mon avis personnel c'est que passé une certaine vitesse, le but de l'anticollision n'est pas d'éviter l'impact mais de diminuer la vitesse de la voiture histoire que ce soit moins grave
Tiens, un exemple à 65km/h : https://youtu.be/Yi9rTHSkCZc?t=13s
La voiture aurait sans doute freiné un poil plus tard même sans intervention humaine sur le frein, elle a détecté l'obstacle (les bips) mais ça, à moins d'avoir accès aux données recueillies par Tesla on le saura jamais

EDIT : j'y crois pas, je suis en train de défendre Tesla en plus

On va pas revenir la dessus ...  
La voiture roulait à une vitesse qui aurait permit à n'importe quel conducteur de réagir et d'éviter le choc ...

 
J'avais bien compris la première fois mais tu bottes en touche. La voiture a eu un comportement anormal et non souhaitable mais explicable, puisqu'elle suivait bêtement la voiture qui la précédait et a ré-accéléré pour prendre sa place quand celle-ci a changé de voie avant de se rendre compte trop tard qu'il y a un obstacle. Ca n'a rien à voir avec l'accident du camion qui lui est limite prévu, parce que la voiture classe, par design, les objets sur-élevées comme faisant partie de la signalisation routière.
 
Donc oui, surement que l'anti-collision cherche surtout à réduire au maximum l'impact et surement que là voiture aurait freiné mais là il s'est déclenché bien trop tard et aurait pu empêcher l'impact tout court. C'est lié au fait que la voiture gère très mal les objets stationnaires. Et c'est quand même plutôt ballot.
 
La version courte c'est que si la voiture peut empêcher cet impact, alors celui à 15 km/h face à un objet stationnaire devrait être un non-problème.
 

Tiens pour tous les rageux qui ont craché sur Tesla et l'autopilot après l'accident chelou....
 

C'était lequel celui-là ?

Autre tweet.
https://twitter.com/elonmusk/status/753681461576740864

 
C'est pas celui où l'Autopilot était supposé ne pas avoir reconnu le chargement en hauteur d'un camion et avoir foncé dedans ?

Entre l’Allemagne (l'Europe) probablement sous la pression des lobbys des constructeurs allemands qui disent "stop" pas de logiciels beta sur nos routes et les Américains qui commencent
 a avoir "peur" de ce système comme le téton d'un femme sur grand écran ( https://techcrunch.com/2016/07/14/c [...] ade-safer/ ) c'est pas gagné.

De toute façon dès lors que l'humain rentre en compte, tout système semi-autonome posera des problèmes juridique lors d'un accident, déjà qu'avec un simple régulateur il y a eu des polémiques alors là ....

J'ai l'impression qu'il s'agit d'un autre problème avec une Tesla X : http://www.cnbc.com/2016/07/06/tes [...] nhtsa.html

 
Ah effectivement, autant pour moi !

Je pense que les polémiques ne sont pas finie. Comme tu le dit au début du régulateur de vitesse il y a eu pas mal de gens qui ont accuser le régulateur de leur faire faire des excess de vitesse.

Autant le plus médiatisé (la Vel satis) était bidon à priori, autant il y a eu des cas vraiment étranges comme la nana qui a cramé ses freins sur Prius à force d'essayer de stopper la voiture...

Musk va devoir rendre des comptes aux sénat américain, on en saura plus le 29 juillet : http://www.caradisiac.com/accident [...] 109151.htm
 
 
Tesla Roadster 2019 : http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/ne [...] 26201.html

J'ai toujours trouvé un petit air Aston chez le modèle S et avec ce roadster ça ne s'arrange pas.