Reprise du message précédent :
En tout cas je vois pas ce que vous avez à dire du look de l'avant, moi je le trouve génial (ceci n'est pas ma voiture, la mienne est rouge, mais j'ai la même protection du pare-brise contre le soleil !   ).  
 
https://i.imgur.com/LbFsJvR.jpg

La model S est plus belle, c'est tout. La model 3 a un petit souci de proportions à l'avant... Le prix à payer pour l'habitabilité probablement !

bien tenté, mais quand tu la vois dans ton retro, ca donne plus ca:
 

Oui la proportion bizarre à l'avant vient du fait que Tesla a "poussé" la cabine à l'avant en profitant de l'absence de moteur thermique pour gagner en habitabilité. Il y a probablement des considérations aérodynamiques également.

Après on s'en fout un peu de ce que les autres voient dans le rétro... Ça va pas durer longtemps de toute façon  

 
Moue ... sur autoroute tu les vois rarement sur la file de gauche

Tous sur la file de droite a dormir ou jouer sur leur téléphone en faisant des coucous quand tu les doubles  

Ça confirme ce que dit Kronycs sur les proportions de la 3

Pour aller jusqu'au bout, tu as pleint une bouche ?

Justement, vu que tu roules 30kmh plus vite qu'eux, tu ne les vois effectivement pas longtemps dans le rétro.
Et pour les voir encore moins longtemps, tu te rabats à la libanaise, histoire d'augmenter le différentiel de vitesse d'un coup (et leur faire faire une faute de frappe dans leur message insta).

moi c'est la "queue de canard" à l'avant avec laquelle j'ai beaucoup de mal

 
Non, mais c'est une super idée !    
Franchement j'aime le look de la voiture, mais je comprends parfaitement qu'on n'aime pas, comme je déteste le look avant d'une BMW alors que d'autres ne jurent que par ça. Tous les goûts sont dans la nature. Et puis, à terme, on passe plus de temps dedans à conduire qu'à la regarder dehors. ;-)

c'est peut etre très con , mais qd je suis dans ma caisse plaiz'. je kiffe me matter dans les vitrines en ville

On a le droit de rester à bord d'une voiture sur plateau ?

Hello guy

J'essaie de upper le paternel pour une model 3 mais le triphasé à la maison le bloc un peu.

Vous pouvez me dire si certain ont fait l'impasse et comment ça se passe au quotidien ?
Il fait environ 100 bornes par jour pour le taf donc il faudrait que ce soit au moins rattrapé dans la nuit

Pour juste 100 bornes par jour ca passe largement en monophase 16A avec une recharge toute la nuit. La question c'est de savoir si vous etes deja limite ou pas en puissance d'abonnement. Il faudra peut etre passer dans la gamme du dessus (mais c'est pas dit, sauf si vous avez des chauffe eau electriques qui tournent la nuit, pompe a chaleur, etc.)

100 bornes, soit 15/20kW suivant la conduite se recharge donc en 5 à 7h sur une simple prise 230V à 3kW/h.

Ok donc pas un gros problème. Il a déjà une bonne installation électrique de base.

A pire une petite perte sur la semaine qui se rattrapera des le vendredi soir...

D'acc à voir.

Pour ceux l'ayant pris en professionnel, l'amortissement total des batteries, hors plafond des 30 k euros ?

Faut que je l'envoie en concession faire un devis détaillé

Tu peux faire un devis en ligne. Y'a 4 options et les aides sont déjà déduites.
Tesla ne te fera pas 1€ de remise, pas la peine de se déplacer en espérant négocier...

La remise n'est pas le sujet. Faut que je recreuse le sujet sur ordi fixe mais le devis en ligne semble naze, on n'a pas le choix du kilométrage annuel et surtout, je veux connaître le montant des batteries amortissables en totalité pour un professionnel.
Bref à voir. S'il passe le pas je l'accompagnerai et je vais voir si je trouve d'ici là l'info des batteries sur un forum.

 
Je suis en monophasé 25A (on a pas mis 32 parce qu'on voulait éviter de surcharger l'installation "au cas ou" ) et ça charge ma model 3 à 35 km/h (donc 3h pour 100 km -> bien moins qu'une nuit !). A 16A, on est peut-être à 5 h de charge et c'est quand même largement tranquile ! Même sur une simple prise domestique, on charge cela en une nuit de 7 h donc bon, rien à craindre.
Bref, le triphasé n'est absolument pas nécessaire à moins de faire des centaines de kilomètres par jour ou vouloir recharger vite en journée sans passer par un Superchargeur (aller/retour fréquent par exemple).
 
Tu as les tableaux complets sur le site de Tesla : https://www.tesla.com/fr_BE/support [...] stallation  
En gros si on considère un voltage de 230V (j'imagine que c'est le même en France ?!) :

• 2.3 KW = prise domestique (230 V * 10A) -> 14 km/h;
• 3.7 KW = 16A monophasé (230V) -> 22 km/h;  
• [J'ajoute la valeur de mon chargeur] 5.75 KW = 25A monophasé (230V) -> 35 km/h;
• 7.4 KW = 32 A monophasé (230 V) -> 44 km/h;
• 11 KW = 16A triphasé (230V x 16A x 3) -> 65 km/h;

Théoriquement je crois que la borne supporte plus mais la voiture est limitée à 11 KW (ce qui est largement suffisant).

Nous sommes bien également à 230v en France également.
Je te remercie pour ces explications, ça colle en effet avec ce que j'ai trouvé de mon côté.
Plus qu'à lui faire une petite analyse financière et aller voir tesla.

Si financièrement ça passe pas, je comprends pas. Actuellement vu ce que coûte une thermique vs une électrique à une entreprise, la différence de prix sera vite amortie par l'absence de taxes ( tvts, etc ). Après le coût de roulage est pas beaucoup moins cher, je fais un tour de France en ce moment et à l'éthanol ma Prius me coûte absolument rien, c'est impressionnant. 17 euros pour faire 400 km à un rythme correct ( 150 GPS et de bonnes relances ), j'ai pas calculé le reste mais depuis j'ai fais 1400 km de plus et ma consommation a bien baissée. Si une Tesla passe pas, une Toyota / Lexus hybride fera peut-être l'affaire.

 
 
une prius consomme 6l/100 en E85 à 150 GPS ? Ca me parait bien peu...

 
yep, ca serait énorme ...

Plutôt 7-7,5 L/100km, mais c'est souvent moins sur le plein car on ne fait pas que de l'autoroute.

Mais Kronycs prend comme exemple de thermique celle qui coute le moins cher. Après c'est plutôt une concurrente à la Leaf.

Une GS450h serait déjà plus comparable à une S, et une IS300h à une 3 (mais elle se traine à coté).

Puisqu'il parle aussi de "bonnes relances", ça doit être un mix entre autoroute et nationales. Ou alors les relances sont à la fin de (nombreuses) zones de travaux, ce qui revient au même: pas tout à 150kmh.

Je suis curieux de savoir d'où sort l'hypothèse sur le prix qu'il a payé l'E85. Si je prends le prix auquel je le paye en ce moment (0.53€/l), ça me donne 8l/100.

Oh ça peut théoriquement obligatoirement passer. Mais il a une A6 de 2013 ou 2014 à 130k km diesel à titre perso, fini de payer, qui ne lui coûte "que" l'entretien et le carburant qu'il met dedans, et il comptabilise des ik à titre pro.

Mais bon, j'ai fait mon petit calcul sur base d'une LR avec attelage et option peinture, sans option autopilot et avec comme hypothèse un montant de batterie de 20k €. Avec les amortissements, absence de TVTS, économie de carburant, économies sur irpp et cotisations sociales, ca lui couterait... environ 157€/mois  

7.5 effectivement, et on paye pas tous le même prix pour l'E85 visiblement

Pour le coup quasiment que de l'autoroute, depuis que je suis dans le Gard et l'Ardèche je passe mon temps sur des départementales sur lesquelles je dépasse des hollandais en camping car et où je bombarde un peu, résultat 6.7 odb, 7 litres réel j'ai fais le calcul après le plein hier.

Voilà, ça coûte pas le même prix selon les régions. Le moins cher que j'ai eu c'est au début de l'été en Normandie.

@Kikou sur le long terme si ça lui coûte si peu ça reste intéressant, sauf si sa A6 est très bien équipée, auquel cas si j'étais lui je la garderai. La concurrente chez Tesla c'est la S et c'est plus le même prix

Elle n'est pas particulièrement bien équipée et je pense qu'elle va finir par lui coûter cher même si pour l'instant elle s'est montrée vaillante.
Puis il en a marre de l'odeur de fioul, des hydrocarbures, et la motricité spectaculaire des 4 roues motrices tesla lui a bien plu.
Je joue mon rôle de conseil, il fera bien ce qu'il veut

La S c'est trop gros, il n'en veut pas.

Si tu vois une glof boche immatriculée EM-TMxxxx fais moi le plaisir de la pousser dans un ravin, ça nous débarrasserait d'un collègue con comme un hollandais trépané. Merci

 
 
Sur les stations total aux alentours de chez moi c'est 0.719€ le litre, j'ai arrondit à 0.7€

Dans ce cas, hésite pas à le convaincre c'est je pense sa meilleure option  

J'ai bougé je suis actuellement dans mon appartement de Carqueiranne ( c'est petit par rapport au Mas que j'avais encore hier ), mais sait on jamais, si il pousse aussi bas je peux toujours prétexter une embrouille sur la route

Si vous parlez anglais, voici une video (et sa chaine en general) interessante sur l'autopilot en pratique
https://www.youtube.com/watch?v=0k5kuOoRWZY

Je regarde ça plus tard, c'est ajouté aux favoris

Apparemment, la 3 dual long range est disponible en version débridée, accélérations maximales sans le pack performance (jantes 20, suspensions rabaissées, track mode, aileron). C'est cette version qui est l'idéale pour moi

Le truc dommage je trouve c'est qu'ils aient viré la LR propulsion. Donner pour 600 bornes en WLTP et quand on sait conduire, une propulsion fait très bien l'affaire sauf cas spéciaux.