Reprise du message précédent :

Le truc dommage je trouve c'est qu'ils aient viré la LR propulsion. Donner pour 600 bornes en WLTP et quand on sait conduire, une propulsion fait très bien l'affaire sauf cas spéciaux.

+1
La LR propulsion ils l'annonçaient meme a 620km il me semble, c'était top

Techniquement c'est toujours possible en passant directement par ce lien:

https://www.tesla.com/fr_FR/model3/design?cfg=$MT302

Et mieux avec parrainage (en remplaçant CODE_PARRAIN par celui de votre parrain):

https://www.tesla.com/fr_FR/model3/ [...] DE_PARRAIN

Après faudra être patient et refuser les propositions d'upgrade vers la AWD ... Mais peut être qu'un jour elle sera dans un bateau

J'ai lu ça sur certains forum ouais, si j'étais en position d'acheter une tesla je ferais ça je pense
Mais ça reste de la bidouille.

Entre ça et les versions "Performance" sans le pack du même nom qui apparaissent de temps en temps dans le stock ...
Après c'est une histoire de patience, j'aurai aimé tomber sur une "Performance-sans-pack-19-pouces-attelage-mais-limité-à-500kg-rouge" en stock quand j'ai commandé la mienne mais non, c'était pas la saison des licornes

 
Pas sûr que ça soit une bonne idée en fait.
J’ai une s propulsion et l’électronique bride pas mal les accélérations si le volant est pas droit ou quand ça glisse un peu. J’aurai préféré un esp plus permissif un peu comme Porsche sait faire.
 
Du coup je pense c’est pas plus mal en 4wd.

 
pas mal de tests de la 3 perf que j’ai lu parle de glisse non intuitive, donc effectivement, c’est plutôt une caisse qui est à prendre en 4rm vu le couple de camion

 
J’ai aussi remarqué un comportement un peu dangereux: si je prend une Grand courbe rapide un peu glissante en descente et que je lève le pied, le freinage régénératif s’enclenche et fait glisser l’arrière. Du coup l’esp panique et coupe le freinage regeneratif.
Le résultat c’est que la voiture accélère toute seule... ça surprend la première fois.  

 
interessant
c'est la qu'on attend Porsche et les autres teutons au tournant (on parle pas de l'etron), vont-ils arriver à a faire des voitures au comportement plus naturel ?
deja lu que sur le Taycan il n'y aura pas de regen au lever de pied, faudra toujours appuyer sur le frein.

On voit qu'ils ont bien compris l'électrique

 
ils ont surtout compris que leur clientele est composée d'habitués en general cinquantenaires ou plus et que tu changes pas leurs habitudes en 1 generation de voitures.
Pour l'instant ils gagnent plus d'argent que Tesla, donc attendons de voir avant de dire qu'ils ont rien compris

Osef sur une sportive. Les mecs qui conduisent une 911 sont pas en train de calculer leur conso quand ils passent à la pompe.
 
Si tu veux te pignoler sur la régen tu prends pas un roadster de 500+ cv.

il y aura de la regen hein, simplement faudra appuyer sur le frein pour l'activer.
C'est une caisse d'autobahn, le cruising a plus de sens a haute vitesse que faire de la regen bien ralentissante a chaque lever de pied.
En ville c'est sur que la conduite a une pedale c'est parfait

C'est pas qu'une question de budget, c'est aussi une façon de conduire différente : principalement, conduire 90% du temps avec une seule pédale (si tu mets une régéneration élevée).

S'il n'y a pas le choix, je préfère une roue libre sans régénération, car la régénération involontaire augmente les pertes et diminue l'autonomie.

Après l'idéal est d'avoir le choix, en ville une grosse régénération peut être plus agréable à conduire.

 
 
deux regen, une version douce et une version forte, ce serait le plus logique.
C' est ce que propose tesla, et j' utilise la version douce pour l' autobahn.

 
Et tu changes manuellement ou c'est progressif entre la forte et la douce ?

 
me semble que y aura 2 niveaux aussi, mais toujours au frein

Tesla qui propose maintenant ses toits solaires en location ...  65-195$/mois selon la taille, sans engagement, et 1500$ en une fois pour le faire retirer à n'importe quel moment. Encore un beau risque économique pour eux, ça, mais potentiellement ça peut faire de jolis revenus stables sur le long terme et la sécurité induite peut motiver des gens (le client s’assoit par contre au passage sur les 30% de tax cuts qu'il pourrait avoir aux US, donc après 10 ans c'est pas forcément rentable).
https://cleantechnica.com/2019/08/1 [...] tal-plans/

 
 
Sur l' ecran on switch le réglage entre fort et faible.
 
La difference est notable immédiatement entre les deux réglages.
 
Idem, on peut activer le "rampage" ou non de la voiture pour plus d' éfficience.
 
Idem, on peut brider la voiture a 225cv au lieu de 480.
 
 
Je pense, je me trompe peut etre, que porsche a tort de supprimer la regen naturelle, ils devraient laisser le choix au conducteur.
 
Sinon, pour parler de la taycan, l' autonomie de la machine serait décevante a priori...  autour de 230 milles; et j' ai lu que le choix de la boite de vitesse sur le moteur arrière est un gros défi technique, limite inquiétant en fiabilité, sur lequel s' était heurté tesla du temps du premier roadster, lui aussi équipé d' une boite : que le moteur électrique avait l' habitude de broyer

Curieux comme offre, parce que la première chose qu'a fait Tesla après avoir racheté SolarCity ça a été justement de sortir de ce modèle économique de leasing pour préférer la vente de panneaux solaires. J'aimerais bien être une petite souris et voir ce qui a causé ce revirement

 
Encore un truc a cliquer pendant que tu roules

 
y' a quand même rien de vital... 99% des conducteurs ne changent pas le type de regen par habitude, sinon le faire a l' arrêt .... ou en autopilot, c' est pas mal aussi et plus sure que les réglages sur d' autres bagnoles avec des interfaces a la con  
 
accessoirement, il est prévu d' implémenter des commandes vocales pour ce genre de trucs dans le futur, y compris rabattre les rétro a la voix etc...
 
 
D' ailleurs pour le rabattage rétro, il y' a une feature excellente : je passe quotidiennement dans une rue étroite ou un gars avec un traffic se gare sur le coté sans en avoir le droit ( abruti...toussa) et bien tu peux demander a la voiture de rabattre les rétros par localisation gps, ainsi dès que tu arrive sur le point sensible, hop les rétro se rabattent et se rétablissent a l' endroit voulu.

Bah nan c'est pas toi qui roule  

"Tesla had engaged in widespread, systemic negligence"
Quand les panneaux solaires Tesla prennent feu
https://www.bloomberg.com/news/arti [...] anel-fires

 
Perso je roule toujours en regen Max et on s’y fait très bien.
Pour l’équivalent d’une roue libre il suffit de doser à l’accélérateur.  
 
J’arrive en fin de lease sur ma model S. en 3 ans j’ai eu 0 souci. Vraiment content de cette voiture à part la taille qui est un peu grosse.
Les prix sur le marche de l’occasion se sont effondrés du coup je la garderai pas et la fait racheter par tesla.
 
Et très probablement je repasserai sur une essence car pas d’infra de recharge la ou j’habite à part les superchargeurs tesla. (Mais pas envie de mettre autant dans une voiture)

Même pas une petite model 3 ? C'est quand même beaucoup moins cher que la S.

Si on veut plus qu'une petite voiture citadine, l'électrique n'est pas si cher si on roules d'habitude en voiture essence dans les 25-30.000 € vu que la "Tesla model 3 SR+" est à ~40 k€ en France avec aides et je compte au moins 10.000 € d'économie d'entretiens divers et variés + carburant. Il y a aussi la Hyundai Kona ou une Kia eNiro qui sont dans la même gamme de prix (~37 k€ je crois). Et pour la recharge, celle à domicile ne te fait pas 95% de tes déplacements ? (je ne fais jamais plus de 250 km/jour et en rechargeant chez soi, ça prendrait 4 à 7 h à recharger au pire selon le réglage de la borne (triphasé ou pas et ampérage). Et avec ça, il y a de la marge vu que ces trois voitures ont une autonomie très confortable.

Bon après, je prêche ma paroisse mais je sais qu'il y a beaucoup de besoins non encore satisfait par l'offre électrique actuelle. ^_^

PUTAIN

J'ai regardé et je suis dans ce cas.
Budget de 30-35k€ pour la voiture.

La Tesla est accessible. Mais il faut arriver a passer la barrière de l'électrique.
Ma femme n'est pas fan et moi je trouve que je suis a la limite du budget. Cela fait encore un peu peur. Je pense que je passerais le cap la prochaine fois.

 
 
On a qu' une vie, il faut en profiter : c' est un gros point a intégrer quand on fait le tour de la question !  
 
Pour la peur de l' électrique, tu devra te donner beaucoup de mal avant de trouver un acheteur de tesla qui ne te rassure pas.

Fais un essai en P3D et soit conquis

 
je me dis la même chose, puis après je vois les routes de merde autour de chez moi, et je me ravise :-(

Justement, on a qu'une vie: V8 et YOLO

 
J’habjte en immeuble (a hong kong) et donc pas de possibilité de brancher chez moi le soir. Je n’utilise que les superchargeurs.
 
J’avais pense a une model 3 mais le gvt a mis des taxes en place depuis 2 ans donc une model 3 coute maintenant plus cher que ce que j’ai laye ma S il y a 3 ans
 
De toutes facons pas mal de changements perso pour moi en ce moment donc je vais prendre un truc pas cher en attendant de voir comment ca se passe pour moi

 
ça a du sens la caisse perso a HK ? je sais que le sud de l’île est plus roulant, mais c’est pas la où tu bosses/vis non ?

J'ai déjà acheté la nouvelle voiture thermique.
J'ai fais quelque calcul et je trouve que je suis trop juste. Dans 5 ans, j'ai un appartement que j'aurai fini de payer. Je serais un peu plus large au niveau des finances.

 
 
J' ai pour projet moyen / court  terme, d' acheter un truc rouge avec un v8 dedans a la fiabilité désastreuse pour accompagner la tesla  
 
Même si je sais que je risque de la trouver anémique a coté de la tesla, c' est pour checker les cases dans la to-do list

Sans vouloir te faire peur, tous ceux qui ont ce genre de projet à moyen terme ne passent jamais à l'acte. Quand enfin ils n'ont plus d'autres priorités qui les empêchent, ils ont pris de la bouteille et la motivation a fait pschiiiit.

 
 
Si jamais la motivation descend je re prendrais une 911    
 
Mais globalement je suis assez motivé et j' ai la philosophie de ne plus rien calculer quand la passion est là, donc ça devrait le faire... j' attend juste de finir quelques projets plus importants ( maison secondaire ) pour me lancer

 
Non pas vraiment, je fais 3-4000km/an.
 
Apres j’ai toujours ete fan de bagnoles donc c’est un peu dur pour moi de pas en avoir  

Une Tesla pour 3000 km/an