Reprise du message précédent :

Je suis d'accord, la conduite à droite c'est insupportable

 
J'allais faire le même parrallèle avec le canapé  
Si être assis haut était confortable, les canapés ne seraient pas aussi bas  

 
Les gens sont fainéants et n'ont plus de tenus surtout. Du coup, le business s'adapte à la demande même si ça contribue à aggraver les problèmes de posture. (C'est pas le cas de tous les canapés, fort heureusement )

Idem pour moi sur ma commande d'avril (dans le 35)

Je ne suis pas avachis dans ma voiture, je ne vois pas trop le rapport avec la tenue.

Bonjour à tous  

Petite compte rendu après 3 semaines d'utilisation de la modèle Y LR Juniper

• Pas facile de la garer dans mon box fermé sous-sol, j'ai 2,20 cm de large, ca rentre tout juste !
• Charger dans Paris chez BELIB la nuit : Première expérience top (charge nuit à 7kw, 0,25 cts)
• 2e fois je suis allé à la même borne (j'essaie de mettre la voiture dans un quartier "safe" ) => borne ne fonctionne pas. N'ayant aucune patience, je suis rentré chez moi avec 66% avant d'entamer un A-R de 350km le lendemain
• arrivé avec 23%, j'ai essayé de charger au supermarché du coin (prise toujours pas installée dans la maison de campagne). Un type s'est garé dans le mauvais sens, bloquant les deux bornes rapides...j'avais un rdv de 1h, j'ai chargé à 11kwh..+7%
• Planification du retour avec arrêt au superchargeur de Roye (arrivée à 6%) => j'étais au téléphone, j'ai loupé la sortie et me suis retrouvé sur l'autoroute vers Saint-Quentin...au final arrivée à 3% avec un peu de sueur. Sur l'expérience superchargeur : top, petit espace avec des distributeurs, toilettes propres, 0,32 cts/kwh.

Au final, détour + temps de charge : j'ai perdu 1h vs auparavant avec ma voiture gasoil

• Un peu de problèmes avec l'autopilot, je le trouve trop mou sur les réacélérations ou lorsqu'il suit une autre voiture sur autoroute, et j'ai beaucoup de freinage fantômes. Vous réglez comment les options de vitesse ? +- 10% vitesse relative?

Le grand départ pour le road-trip de l'été (Montenegro, Albanie, Italie) est prévu mardi, j'ai quelques questions pour vous !

• Où mettez-vous les objets de valeur pendant les arrêts d'autoroute ? Cachés dans le coffre, dans le frunk, dans la boite à gant? (je pense à ordinateur, cash, etc.)
• Vu les fortes chaleurs, roulez-vous parfois avec le pare-soleil du toit panoramique?
• Charges : J'ai vu une super offre avec Atlante Go 9,99€/mois, 0,49 cts en italie + 50% cashback jusqu'au 31/07 - je pense partir sur cela car l'électricité en italie est chère; + SUC en secondaire
• Starlink mini est dans les véhicule mais les ventouses Temu se décrochent du pare-bise arrière ... (Madame bosse quand je conduis et inversement)
• Autre chose à penser pour les longs road trip? J'ai les cartes shell, chargemap en secondaire

J'ai pris l'offre Electra smart : carte offerte, 2 mois Abo offerts pour tester, 50% sur la première charge, charges à 29cts, auto charge.
Maintenant leur carte pourrait remplacer Chargemap mais sans les commissions, je mise dessus pour quelques substantielles économies  

D'ailleurs parlant factures : on ne peut pas faire prélever les factures Tesla en 1x/ mois ?
Se serait bin plus pratique point de vue gestion des factures pour moi...

faudrait demander confirmation à un kiné ou ergo, mais je pense que la 2eme posture est meilleure pour ton rachis.

Ce matin au super chargeur de Valenciennes j’ai remarqué que les bornes v4 était pas toutes installées pareille avec des cotes différents pour la sortie du câble  

CR aussi, 2000km en 3 semaines, TM3 AWD
 
Les +
Expérience ultra fluide : charge à la maison, au taf et aux SUC lorsque je suis en vadrouille. Je ne fais plus vraiment attention au niveau de batterie.
Je sais pas si c'est vraiment un plus, mais la voiture a une grosse réserve de puissance, il faut vraiment faire gaffe à son permis mais c'est une bonne surprise
 
Les -
Les pare-soleils sont en place depuis le jour de la livraison, c'est un four sans ça. Je comprends pas que ça ne soit pas de série.
Le confort des sièges juste OK, ça pourrait être largement mieux bien que la ventilation soit top.
 
Sinon:
C'est globalement une très bonne voiture, en tout cas pour mon usage. Je trouve l'autopilot pas si mal, et j'attends avec impatience le FSD.
 
Les SUCs sont une surprise à chaque fois, ils sont très différents les uns des autres en termes de prestations. Celui de Bourges par exemple est étonnant avec la guitoune avec une cuisine et une "salle d'attente". Certains sont en plein désert sur des zones indus qui font pas rêver.

Mon rachis je ne sais pas mais jambes à 45 et cheville/coup de pied plié pour utiliser les pédales j'ai du mal sur un long trajet  

Hello,
 
Je m’apprête à remplacer mon essence et pour le moment mon choix s’est tourné vers la modèle Y propulsion grande autonomie, en concurrence avec le Renault Scenic iconic.
 
En LOA la tesla est moins chère, 392€/mois sur 36 mois (15k kms/an).
 
On a remplacé la DS3 diesel de ma femme il y a 3 mois par une R4, et l’électrique est devenue une évidence.
 
Si je poste ici c’est pour prendre du retex suite aux retours de LOA, ils sont comment chez Tesla? Je ne trouve pas le tarif si on dépasse les 45Kms au bout des 3 ans.
 
Merci

Bon ça y est, je suis allé chercher ma Modèle 3. Première voiture électrique pour moi, je découvre. Qu'est-ce que c'est cool à conduire, bordel. C'est bien simple, j'ai envie de conduire sans but, juste pour le plaisir (mais je peux pas ).

Personnellement chez Santander avec mon contrat 4 ans / 80000 km, c'est 0,2€/km excédentaire. Mais ça varie selon les loueurs et les contrats.

 
Pour toutes les questions et remarques sur la charge, les cartes, les abonnements, etc... => 100% SuC, en France, en Italie et ailleurs, c'est le mieux, DE MON POINT DE VUE. Et si pas de vraie charge à destination (gite/hotel/...), une charge en plus en SuC avant d'arriver. Ca fait perdre bien moins de temps en moyenne que galérer avec des bornes qui ne marchent pas, sortir un cable à toi, etc... Et pour les réservations booking/airbnb/..., prendre des endroits avec prise/charge.  
Et 1 carte en plus, la plus universelle possible, juste en secours : Chargemap (même si recharges chères, c'est du secours) ou Electroverse.
 
Pour les objets de valeur, je n'ai jamais de cash avec moi mais si je devais : boite à gant et mettre un code d'ouverture. Sinon, sous-coffre arrière pour être peu accessible sous le reste des bagages ?

 
Merci, chez Renault c’est 90€/1000km
Faudra que je regarde celui qui est proposé par tesla sur son site.

Est-ce que les juniper sont dotées du top tether ?

Je ne suis pas sûr de savoir ce que c’est, mais après une brève recherche sur internet, je vois des crochets qui ressemblent à ce que j’ai vu sur les sièges arrière, coté coffre, de la mienne.
Je dirai donc oui, mais à confirmer avec les jeunes parents qui en ont eu besoin pour leurs sieges enfant.

Oui il s'agit en effet des points d'ancrage situés dans le coffre, au dos des sieges.

Merci pour ta réponse

Et oui, je suis déjà en train d'acheter mes accessoires

Je viens de voir une vidéo traitant du sujet et je confirme la présence des crochets top tether sur les 3 emplacements arrière.

Merci beaucoup Aubade !
C'est une belle avancée pour la sécurité, car la Model 3 legacy n'en est pas pourvue

La legacy en a au moins 2 peut être 3 ça m'a servi que pour certains sièges bébé. Tu veux y mettre quoi?

Certais sièges auto ont une système de fixation top tether, sur la Fabia de ma femme c'est fixé avec ça (+ isofix).

Les dates de livraison s’étant envolées, il a fallu jouer du mulot pour remplacer la Legacy en fin d’année.
Adieu red cherry, bienvenue rouge ultra  
 

GG

Tu fais reprendre ton actuelle ?
Moi oui, et j'ai bien peur de me faire entuber avec la valeur de reprise.

Car entre l'estimation faite la semaine dernière et la livraison qui risque de se faire en novembre, je sens le coup venir avec une estimation de reprise fortement revue à la baisse.

Certains ici ont déjà été dans ce cas ? L'estimation a fortement varié ?

 
Je pense effectivement faire majoritairement du SUC + Atlante en secondaire - les tarifs sont imbattables avec leur offre en cours et en Italie il y a moins de SUC, c'est un bon réseau complémentaire.
J'ai normalement des prises EV dans tous les hôtels donc de ce côté on est bon!
 
Objets de valeur : je pense qu'on va effectivement faire boite à gants + frunk...

Frunk que tu peux ouvrir avec une pile 12v
 
vaut mieux privilégier les rangements latéraux du coffre, avec un couvercle en moquette, c'est discret, ma femme a cherché le compresseur pendant 5mn avant de découvrir ces rangements latéraux ou alors le petit sous coffre juste derrière les dossiers arrières

la mouche qui déclenche l'alarme    

 Retour d'expérience sur mon nouveau câble de recharge  

Je n'ai pas de borne à domicile et recharge donc uniquement sur bornes publiques  
Lorsque j'ai besoin de faire 2x 300 bornes d'autoroute dans la (demie) journée, je laisse ma voiture charger la nuit sur une borne lente pour un départ au petit matin avec le plein d'énergie    (enfin la voiture car moi   ).

Le câble type 2 de Tesla n'est pas pratique : trop long, trop rigide, trop encombrant  
Soit il traîne par terre et est dégueu, soit je l'entoure sur la borne en espérant qu'il tienne jusqu'au lendemain  

J'ai donc cherché une alternative plus pratique que j'utilise depuis 2 semaines : un câble EVChargeKing !
On peut choisir sa longueur : j'ai pris 3m afin de pouvoir brancher la voiture en marche arrière, quel que soit le côté où se trouve la borne.

Côté éloigné, ça passe :

Côté proche, je le tourne 1x sur lui-même et ça tient sans trainer au sol :

Il est également avec une section plus petite mais adaptée jusqu'au 22kw  

Il tient parfaitement dans le frunk avec une séparation, comme ça tout est rangé  
À gauche celui d'origine, à droite le EVChargeKing :

Et comme je n'aime pas me compliquer la vie, et raison pour laquelle je suis allé sur ce modèle : il y a le bouton Tesla sur la poignée  
Donc pour la recharge, je branche l'extrémité sur la borne, j'approche la prise et HOP ! Une pression sur le bouton et la trappe s'ouvre  
Même chose pour arrêter la charge : plus besoin de chercher le smartphone ou la carte de la borne, on réappuie sur le bouton et ça coupe la charge  

La borne s'ouvre et on peut récupérer son câble  

C'est un très bon choix pour ma situation, s'il vous intéresse, il s'agit de celui-ci  
https://www.evchargeking.com/fr/sho [...] 7#attr=377

Il peut paraître cher, mais :
- Ça simplifie grandement le quotidien  
- On est sur HFR  
- Le prix est négligeable Vs. La voiture  

Je lis que c'est obligatoire depuis 2014  

Il y en a sur la M3

 
le bouton n'ouvre pas la trappe sur ma propu std  

Même sur les bornes Tesla ? ! Je pensais que c'était de série depuis toujours

Sur les V4, le bouton marche une fois sur dix au mieux

100% de réussite sur les V3 par contre (idem avec le WC3 chez moi)

Je n'ai pas compris ce que tu as voulu dire?

Malgré le fait que les fils le composant soient plus fin que ceux du câble Tesla, il reste compatible jusqu'au 22kw  
Et d'ailleurs, d'après ce que j'en ai vu, toutes les bornes >11kw ont déjà un câble non ?

non

hello,
 
j'ai ma caisse qui passe de 32A à 16A sur les bornes 7KWH Total du taff au bout de quelques heures   .  
J'avais mis ça sur le compte de la chaleur sauf que là ca vient de le faire alors que la borne est à l'ombre et il ne fait que 25°c .
 
je n'ai aucun message d'erreur sur la testla sur le pourquoi cela passe à 16A au lieu de 32A  ! dans tout les cas ça casse les couille ca me double le temps de charge .
 
vous pensez que c'est un soucis coté chargeur embarqué ou coté borne  

T'es à mi-temps pour que ça pose problème ?

 
je n'ai pas de recharge à domicile donc oui ça pose probleme quand je dois charger à 100% au bout de ma journée de taff et que finalement non