Tu as du mal comprendre, c’était pas le premier arrivé

 
En camping mobil home en aveyron, j'avais prévu pour arriver à 50%. Mais bon le mode sentinelle sur la semaine consomme donc même si c'est interdit, j'ai chargé sur les bornes à l'entré de chaque logement. Côté caravane/camping car, ça se gêne pas. C'est même pas pour gagner les 30kwh mais c'est un petit hic je trouve. Il mettrait une ou deux bornes à l'entrée du camping (comme c'est le cas au siblu du cap ferret par exemple) ben je la laisserai une nuit et ça fait le job.
Là les prises en plus sont costauds et c'est du 6mm2 donc largement assez pour supporter une charge lente en 8A voir 13A. Limite, ça pourrait se faire à la confiance (tu donnes 20 balles à ton arrivée pour le droit de charge et c'est réglé)
Les modalités ne sont pas encore adaptés au camping je trouve. La seule à ce jour c'est plutôt 'interdiction' mais on te dit pas comment chargé et ça peut être un vrai problème vu l'emplacement de certains camping

Bonjour à tous

Je redrap ici  

J’étais possesseur d’une LR 2021 à la Grande époque que j’ai gardé un an et demi revendu ensuite et j’avoue avoir un peu mis de côté la marque

Mais maintenant c’est le fiston qui se rapproche de ses 22 ans avec bientôt trois ans de conduite qui voudrait s’acheter une modèle 3 d’occasion bien sûr, et je me demandais si vous pouviez me conseiller un modèle en particulier en propulsion ou long range ?

Un ami m’a dit que le modèle que j’avais donc de 2021 avec batterie, LG était plutôt un bon choix

Déso les gars je n'ai pu faire mieux que 31e sur le Mega Challenge 3 de la Chaine EV mais la team Tesla a bien tué le game par rapport à la concurrence  

https://youtu.be/g3AUprhLxqQ?is=KJ8-AfdXf5gNtlO8

T ki toa  

Depuis la derniere MAJ 2026.20.6.1 je n'arrive plus à feinter la protection de surchauffe de l'habitable en allumant et eteignant le mode camping quand on a le mode sentinel allumé, ca vous le fait aussi?

Celui qui a choisi la bonne couleur pour sa perf  

Je viens de voir : model 3 Highland perf rouge qui tape    
Guigui t'a pas bien représenté les Performances lô  

 
 
La protection surchauffe ça sert à rien dans tout les cas
 
Sauf si tu bosses à EDF  

 
 
J'ai été agréablement surpris de l'efficacité justement, ca baisse facilement de 15°C l'habitacle, ce n'est pas rien.

 
 
c'est à dire que si tu lances la clim 5min avant de partir ca fera la même chose  

Clair ça descend de 30° dans un très court laps de temps
 
J’ai vu ton poste fb sur les fientes, t’as vraiment pas dbol

Paiement de la model Y hier
 
Appel de Tesla ce matin  
 
Livraison de la belle le 20/07/2026 à 10h à Maurepas <3

Paiement de la model Y hier
 
Appel de Tesla ce matin  
 
Livraison de la belle le 20/07/2026 à 10h à Maurepas <3

Purée le devis pour l'inspection de fin de garantie, 1h30 251€  

Franchement c'est pas cher  

 
Tu trouves? Après ça dépend du sérieux de celui qui le réalise s'il part se faire un café et fait le tour du véhicule en 10 min pour dire j'ai rien vu ou s'il y a vraiment des points d'inspection

Ce matin, c'était essai de la Model Y LR Prop  
 
C'est toujours déroutant après une Model 3, mais j'ai été très étonné par la qualité du chassis, qui arrive à virer à plat tant que l'acceleration n'est pas trop appuyée. En revanche, elle finit pas pomper lorsqu'elle est en charge, avec un effet un peu bizarre, mais j'avais eu le même effet sur la Juniper AWD. La plus value de la Perf est à ce niveau là.  
 
Niveau moteur, c'est vraiment pas mal pour du prop only, même s'il manque un poil de couple à basse vitesse à mon gout (mais je suis sûrement mal habitué avec le boost ). Ça donne un effet un peu moins gerbotron  
 
Par contre niveau confort, c'est vraiment très bon : les suspensions filtrent bien, c'est silencieux. Le compromis confort / tenue de route est excellent. Je me serais bien vu partir en vacances avec cet été.  
 
Petit bémol pour les pneus d'origine, des Hankook S1 Evo EV, ça chante au moindre rond-point un peu comme les PS4 T0 mais en pire. Mais leur véritable problème, c'est qu'ils ont tendance à glisser sur le sec (je n'imagine pas sous la pluie). A vite remplacer par un truc éprouvé et non badgé "EV".  
 
Reste la position de conduite, je suis habitué à mon siège de Model 3 réglé au plus bas, j'ai donc les jambes très allongées. Sur la Y, j'ai beau me mettre au plus bas, je garde l'impression d'être assis sur une chaise, un peu trop haut.  
Et avec ce réglage là, le volant, réglé au plus bas, me semble trop haut aussi  
 
Par rapport à la Model 3 legacy, les sièges sont beaucoup moins moelleux, mais offrent un meilleur maintien, ce qui est bienvenu. Cela dit, ça apporte un certain confort. Les sièges ventilés étaient bien plus silencieux que dans la Juniper Launch Edition que j'avais essayé, très bon point.  
En revanche, la qualité du skaï me fait un peu peur, ça paraît moins solide qu'avant. A voir sur le long terme.
 
Pour le reste, sur mon petit essai, je n'ai pas trouvé de différences sur l'usage global de la voiture par rapport à ma Model 3 : l'écran me semble être sensiblement identique (alors qu'il a gagné en taille). Au final je n'ai pas grand chose à reprocher à l'antique Atom, ça fait le job pareil pour la navigation et les réglages.
 
Pour conclure : sans surprise, c'est un excellent véhicule familial. Pas un énorme coup de coeur, mais le véhicule est bon et efficace, j'ai été séduit.  
 
Par conséquent... c'est commandé  
 
Blanche interieur noir (la seule autre config que je trouvais sympa était en argent rapide intérieur blanc, mais le surcout pour un truc qui me plait tout autant n'était pas raisonnable) + attelage.  
L'ultra red de BG est très beau, mais j'ai fini par me lasser du rouge sur la mienne après 5 ans  
Autant je n'aimais pas le blanc sur les 3/Y legacy, autant sur la Juniper ça lui va bien avec son petit côté storm trooper.
 
Livraison nov/dec (c'était encore à oct/nov hier). Pas d'urgence pour moi, d'ici là je pourrai rendre ma Model 3 avec les pneus bien poncés

 
Par conséquent... c'est commandé  

Purée le devis pour l'inspection de fin de garantie, 1h30 251€  

J'ai payé 78€ pour la même prestation l'an dernier

Par conséquent... c'est commandé

Tu trouves? Après ça dépend du sérieux de celui qui le réalise s'il part se faire un café et fait le tour du véhicule en 10 min pour dire j'ai rien vu ou s'il y a vraiment des points d'inspection

J'ai payé 78€ pour la même prestation l'an dernier

Je compare avec BMW ou KTM aussi  
Mais clairement cette inflation me semble peu justifiée

Ils se sont surtout rendu compte que cette inspection leur fait souvent faire des remplacements de pièces sous garantie !
Sur mon ex-Y, inspection à 78 euros (sur le pont) et 1500 euros de réparations sous garantie, au bénéfice de mon acheteur.

 
Ils se sont surtout rendu compte que cette inspection leur fait souvent faire des remplacements de pièces sous garantie !
Sur mon ex-Y, inspection à 78 euros (sur le pont) et 1500 euros de réparations sous garantie, au bénéfice de mon acheteur.

Ce matin, c'était essai de la Model Y LR Prop  
 
C'est toujours déroutant après une Model 3, mais j'ai été très étonné par la qualité du chassis, qui arrive à virer à plat tant que l'acceleration n'est pas trop appuyée. En revanche, elle finit pas pomper lorsqu'elle est en charge, avec un effet un peu bizarre, mais j'avais eu le même effet sur la Juniper AWD. La plus value de la Perf est à ce niveau là.  
 
Niveau moteur, c'est vraiment pas mal pour du prop only, même s'il manque un poil de couple à basse vitesse à mon gout (mais je suis sûrement mal habitué avec le boost ). Ça donne un effet un peu moins gerbotron  
 
Par contre niveau confort, c'est vraiment très bon : les suspensions filtrent bien, c'est silencieux. Le compromis confort / tenue de route est excellent. Je me serais bien vu partir en vacances avec cet été.  
 
Petit bémol pour les pneus d'origine, des Hankook S1 Evo EV, ça chante au moindre rond-point un peu comme les PS4 T0 mais en pire. Mais leur véritable problème, c'est qu'ils ont tendance à glisser sur le sec (je n'imagine pas sous la pluie). A vite remplacer par un truc éprouvé et non badgé "EV".  
 
Reste la position de conduite, je suis habitué à mon siège de Model 3 réglé au plus bas, j'ai donc les jambes très allongées. Sur la Y, j'ai beau me mettre au plus bas, je garde l'impression d'être assis sur une chaise, un peu trop haut.  
Et avec ce réglage là, le volant, réglé au plus bas, me semble trop haut aussi  
 
Par rapport à la Model 3 legacy, les sièges sont beaucoup moins moelleux, mais offrent un meilleur maintien, ce qui est bienvenu. Cela dit, ça apporte un certain confort. Les sièges ventilés étaient bien plus silencieux que dans la Juniper Launch Edition que j'avais essayé, très bon point.  
En revanche, la qualité du skaï me fait un peu peur, ça paraît moins solide qu'avant. A voir sur le long terme.
 
Pour le reste, sur mon petit essai, je n'ai pas trouvé de différences sur l'usage global de la voiture par rapport à ma Model 3 : l'écran me semble être sensiblement identique (alors qu'il a gagné en taille). Au final je n'ai pas grand chose à reprocher à l'antique Atom, ça fait le job pareil pour la navigation et les réglages.
 
Pour conclure : sans surprise, c'est un excellent véhicule familial. Pas un énorme coup de coeur, mais le véhicule est bon et efficace, j'ai été séduit.  
 
Par conséquent... c'est commandé  
 
Blanche interieur noir (la seule autre config que je trouvais sympa était en argent rapide intérieur blanc, mais le surcout pour un truc qui me plait tout autant n'était pas raisonnable) + attelage.  
L'ultra red de BG est très beau, mais j'ai fini par me lasser du rouge sur la mienne après 5 ans  
Autant je n'aimais pas le blanc sur les 3/Y legacy, autant sur la Juniper ça lui va bien avec son petit côté storm trooper.
 
Livraison nov/dec (c'était encore à oct/nov hier). Pas d'urgence pour moi, d'ici là je pourrai rendre ma Model 3 avec les pneus bien poncés

C'est toujours beau de voir un jeune garçon devenir un homme  

Je suis plus d’accord sur l’ensemble.
Tant sur la partie dynamique que sur les réserves concernant la sellerie.

Ce n’est pas un coupé sport mais ça reste très sain même sur des gros appuis. Et on fait alors ça à des vitesses peu raisonnables avec une capacité de relance déjà fort déraisonnable.

Et je trouve personnellement que le blanc perle est superbe avec son petit effet pailleté.
Ce côté noir et blanc lui va bien… il y a un côté prototype qui me plaît.

Féloches !

Le Juniper blanc,
c'est bon, mangez-en.
Même si en ultra red,
c'est mieux qu'une S Plaid. (désolé, c'est pour la rime bof )

Et oui, le passage 3 => Y/Juniper, c'est bien. On gagne beaucoup plus que ce qu'on perd (position de conduite uniquement de mon point de vue, je n'ai jamais trouvé ma 3 LFP60 hyper vireuse à plat).

Ça doit venir des pneus !

Perso, j’ai virer les hankook de base sur ma 3 en 19 pour des Michelin sport 5 : le jour et la nuit

Tin le prix de la boule d'attelage sur la TMY