Reprise du message précédent :

et l'avantage aussi, c'est que les 3/4 du temps il n'y a rien autour des Sucs, donc ça n'incite pas à rester une heure pour charger à 100% a contrario des ionity ou autres sur les aires d'autoroute où les gens vont prendre leur temps pour déguster leur steack-frites flunch

Update ce matin, livraison prévue 13 juillet - 22 juillet  
J'étais aout-septembre jusqu'à hier.

 
La fameuse Audi Scenic ?  
 
En réalité, ces "vieilles" bornes Tesla ne sont pas pratiques du tout pour les autres marques (puisque pas prévues pour, initialement). Si ton port de charge n'est pas à l'arrière gauche (ou à l'avant droit), tu es obligé de stationner d'une manière bizarre / prendre deux places. Heureusement, les nouvelles ont remédié à ce problème.
 
Je me suis déjà fait avoir à un superchargeur bondé. On faisait la queue, je vois une place libre donc j'y vais, sauf que c'était un Enyaq / ID.4 qui chargeait de l'autre côté et occupait donc deux places... Heureusement, une autre place s'est libérée rapidement et j'ai pu la prendre sans que personne n'ait l'impression que j'avais coupé la file...

Ça, c’est valable quand les bornes sont sur les côté !
 
Avec les bornes à l’arrière, y a pas besoin de prendre 2 places

Pas sûr que si elle se gare sur la place au premier plan le câble soit assez long.

Type 2 - Type 2 | 3-Phase | 22Kw - 32A – EuroKabels.eu https://share.google/geLZEQQL6hv5hekfR

Pour les deux derniers cas j'ai un cable T2 de 15m. Je me gare devant les connards, je me branche et s'ils doivent attendre ben ils attendent. Mode Sentinelle ON pour les responsabiliser en cas de difficulté à contrôler leurs émotions.

J'ai déjà bloqué un gonze pendant plus d'une heure (dans le sens "il a attendu plus d'une heure" ), quand je suis revenu il a tapé du pied, menacé de porter plainte, et je lui ai simplement dit "je n'ai aucune espèce d'intérêt pour vos menaces et émotions, vous n'aviez pas à vous garer sur cette place, vous avez joué, vous avez perdu, au revoir."

Scrogneugneu, mais il n'a pas particulièrement insisté, au moins il lui restait une once d'honnêteté  

Sur les bornes avec câble attaché, évidemment ça marche pas.

L'avantage c'est qu'une fois que tu le vois dans les caméras sur l'App tu peux même le chauffer avec le micro a distance

Non c'était derrière , je sais encore différencier une Audi d'une Renault !
Là ct faisait 4 places bloquées pour 2 voitures

J'ai un vieux modèle, la boombox n'est pas active

Mais je pourrais klaxonner pour les faire chier ²

À faire de préférence avec sa voiture pro alors  

 
on t'en veut pas, la Q2 est suffisamment laide pour être prise pour une renault

Perso, mais elle a pris tellement de pets des poignées de vélo des enfants, t'as l'impression qu'elle est grêlée

Et que le gars ne se pique pas de se venger sur ma caisseyl, j'ai sa gueule et sa plaque  

Comment ça
S'organise la file en cas d'attente au supercharger ?

comme dans une boite échangiste

Je me suis toujours posé la question sans jamais vraiment savoir la réponse

Depuis peu c'est via l'application mobile
 
 
Fini de se battre devant les bornes : Tesla lance une file d’attente virtuelle aux Superchargeurs

demander à un gilet bleu  

 
ça ne s'organise pas, c'est le far west.

 
Ben si justement, c'est exactement ce que je dis...
 
Impossible de charger une voiture qui a sa prise à l'arrière droit sans occuper deux places avec les "vieux" chargeurs (avant les V4), le câble est trop court. Il faut forcément occuper deux places :
 

Sur ta photo, on voit justement que la voiture n’occupe qu’une place ! (Les nouvelles lignes blanches ont justement été repeinte pour ça avec le SUC V3 au milieu de la ligne au lieu d’être au centre de la place)
Alors oui, elle utilise la borne d’à côté (donc chiant pour les tesla) mais ça laisse du coup la place pour une autre non tesla.

 
Ca dépend des stations. Quand l'accès est à sens unique et qu'on peut voir toutes les bornes d'un même emplacement, la file se fait de façon assez naturelle et ça ne pose pas de problème.
 
En revanche, quand la station est sur un parking de centre commercial et que des petits malins peuvent prendre d'autres accès (Vélizy 2 par exemple, avec le combo "civisme francilien" ), ça peut vite devenir bordélique...

 
Sur la photo, la borne voisine est inutilisable pour une Tesla. L'ID.3 prend donc deux bornes (et non deux places, certes )
 
Bien sûr que si la station est vide, on s'en fout... Mais dès qu'il y a du monde, tu perds une place "bêtement" et ça crée des frustrations. J'espère qu'ils finiront par passer tous les chargeurs en V4 (ou plus), ou rallongeront les câbles.

Perso, j’aime pas les V4 : ce putain de bouton d’ouverture de trappe ne marche pas 9 fois sur 10

 
Par contre, eux n'ont du coup pas le système de fil d'attente.
 
J'ai pas eu l'occasion de testé, mais j'avais constaté que cela pouvvait être un peu le bordel quand tout est plein..  

Week-end dernier, il restait que 3 places à Béziers donc la voiture m’a fait charger à agde : zéro attente.

C'est un réglage particulier ou c'est automatique ?

Model Y L officiellement lancé aux US

https://x.com/i/status/2072740026081837504

Pendant que nous pauvres européens nous nous balançons au bout de la chaîne alimentaire  

Il suffit d'appuyer sur la trappe, ça l'ouvre aussi. Quel est l'interet de ce bouton au final ?

Ben c'est plus confort d'avoir un bouton sur le pistolet quand même vu qu'il fait ouverture trappe ET déverouillage.
 
Le problème c'est surtout les gros bourrins qui appuient dessus comme si c'était une dictée magique quoi  

Si l'extension pour soutenir les cuisses pouvait traverser l'Atlantique ça serait apprécié par le petit peuple

 
C'est surtout que si tu as une 800V, tu ne vas pas chez Tesla et qu'ils ne sont pas sur les aires d'autoroute.
Donc quitte à sortir de l'autoroute pour charger, autant aller chez Electra ou autre.

 
J'ai eu le soucis l'autre jour (dimanche dernier si tu veux comparer). Je demande pas le rabattage des rétros, mais en m'éloignant (en journée) elle a les feux avant allumés ?
Je dubite de la fermeture, j'y retourne, elle était open.
Je coupe les phares à la main, je demande la fermeture retro pour controler en visuel la fermeture, rien.
Je suis allé faire ma course (longue) en tablant sur le fait que personne ne va tester la portière.
Le lendemain c'était redevenu fonctionnel.

Auto.
 
D’habitude, il me fait charger à Béziers pour avoir 20kms de préconditionnement mais là, il me proposait agde alors que c’est 3kms de mon point de départ.
Je vérifie sur la carte pourquoi pas Beziers et je vois qu’il ne reste que 3 places sur 25.
Et puis vu la canicule, elle a décider qu’il n’y avait pas besoin de trop préconditionner du coup.

C’est surtout pour arrêter la charge !
 
Le tips avec la poignée arrière gauche ne marche pas pour moi donc faut soit le faire depuis l’écran de la voiture, soit depuis le téléphone
 
Bref, vive les V3 !

Commande passée !   Je viens de vivre un petit drame.    
 
Un ami m’a envoyé son lien de parrainage par SMS. C’est d’ailleurs pour ça que je ne vous ai pas demandé ici : j’ai un ami proche qui me l’avait déjà envoyé et je m’étais engagé auprès de lui.
 
J’ai cliqué sur le lien, qui m’a renvoyé vers une page internet sur Safari. Le parrainage semblait bien appliqué. Lorsque j’ai cliqué sur « Commander », cela m’a rebasculé vers l’application Tesla. J’ai donc passé toutes les étapes, mais je n’ai vu aucune trace de mon parrainage.
Il est possible que ce soit une redirection un peu foireuse vers l’application qui m’ait fait perdre le parrainage.
 
Savez-vous comment je pourrais éventuellement corriger le tir ? J’ai envoyé un message à mon conseiller en lui expliquant la situation. Si je dois annuler les 250 €, ce n’est pas grave, tant qu’ils me les rendent un jour. Mais vraiment, je trouve dommage de m’asseoir là-dessus, et ça la fout mal par rapport à mon ami.
 
Si vous avez déjà vécu ce genre de situation, je suis preneur de conseils...

 
Tu nous diras qd il te répondra (si il le fait) ?

Je n'ai jamais eu de retours de la part d'un quelconque conseiller (3 tests sur 3 personnes différentes)...

Vu le volume de ventes, je pense qu'ils n'ont que faire des manants leur faisant perdre leur temps  

oh, je peux me tromper mais je pense qu'il répondra.  En fait il n'y a plus de véhicule en stock, mais un gueux s'est emballé trop vite en commandant un véhicule dont il n'a pas le financement   . Donc potentiellement il y aura un véhicule disponible d'ici quelques jours. Il m'a conseillé -ce gredin- de passer commande via le site, et une fois commandé, pouf il va me faire passer devant tout le monde et le véhicule sera a moins dans 1 semaine au lieu d'octobre/novembre!    
 
Donc moi j'y crois!    

J'ai eu mon VIN hier pour une commande du 07/04 livraison entre le 8 et le 17 juillet + reprise de mon véhicule signé <3

Sinon y'a teslageek qui a test le std https://www.youtube.com/watch?v=u6z [...] GM7w%3D%3D

13kwh à 110 et 15kwh à 130, exceptionnel

 
J'avoue, premier trajet a 100 km/h de moyenne ce que certains appellent deja "un trajet à 130".
Second trajet a 115km/h de moyenne ce qui est un vrai trajet autoroutier bien degagé.
 
Faire du 15 kWh/100 avec un Y a cette vitesse c'est assez incroyable (apres on est en periode benie ou la voiture claque quasiment 0 pour temperer la voiture mais comême   )

Après, si on part sur du 15kwh au 100 pour être large et du 0,35€ du kwh en SuC, on tourne à 50€ pour chacun, te tracasse pas trop non plus, invite ton pote au resto et ça ira  

Mais tellement, je suis passé de 19 à 15/16 avec ma 3 AWD en une semaine avec simplement 10° de moins sur la temp extérieure