Reprise du message précédent :

Mais tellement, je suis passé de 19 à 15/16 avec ma 3 AWD en une semaine avec simplement 10° de moins sur la temp extérieure

Est ce qu’il y a un avantage autre que d’économiser les pneus en roulant en mode confort ?  
 

Je le mets quand je trimballe la famille sur long trajets, ça m'évite de taper dedans à ce moment là.

Je roule qu'en confort ici, je suis pépère

 
je ne roule qu'en mode confort sinon c'est trop brusque surtout en IDF  

 
Modèle avec PAC ou Clim classique ?

Je test la planification pour mon voyage dans 15 jours .
 
ABRP me propose 4 arrêts mini systématiquement en partant à 98% .
Je lance le même itinéraire dans la tesla alors que la batterie est à 60% cela me propose 3 arrêts et si je choisi plus de commodité et temps de pause cela me propose que 2 arrêts pour 25min de plus !!  
 
ABRP est si pessimiste que ça    ?!

je ne roule qu'en sport   , c'est nul en confort  

 
Il m'est arrivé exactement la même chose lors de ma commande de mars, le conseiller m'avait répondu pour me dire qu'une fois la commande passée il ne peuvent rien faire (mon œil). Du coup mon parrain (un pote) et moi n'avons pas eu l’avantage.
J'espère pour toi que tu auras un meilleur résultat.

Le mode inouï est tellement pousse au crime  

Tesla se base sur le véhicule qui consomme le plus pour t’accorder ces 1000km, le modelx. Tu devras lui payer le dessert aussi

Ha ? Chouette.
 
Je sais pas encore où je m’arrête pour mon futur trajets vers la Suisse mais en théorie je vais enfin taper dans ces 1000km dans un SuC (déjà charger en CCS tout court, je suis full home et T2 jusqu'ici)  

C’est la bas que j’avais tapé dans les premiers miens aussi grâce à toi    
 
Et vu le prix à certains suc ça fait plaisir

Pareil, confort quand les enfants sont avec moi, standard sinon.
Autant garder la possibilité de pousser fort si besoin, ça peut aider.
 

PAC
 
J'arrive tourner à 14 sur du mixte en roulant vraiment calme.
Je suis facilement à +3/4 généralement

 
Me suis mal exprimé je parlais pour le preco batteries qui consomme de dingue en hiver mais ça marche pour l'habitacle aussi dans une moindre mesure  

Tu économises tes passagers surtout Autant en tant que conducteur tu anticipes et compenses les accélérations et freinages de la caisse, autant les passagers subissent et c'est vraiment pas agréable
Edit : Et je ne sais pas si c'est une LU ou incompréhension que le mode confort chauffe moins la batterie (et on se questionnait avec le commander comment c'était géré le switch confort > normal sans que la voiture ne s'en rende compte, tout du moins sur l'écran)

 
+1

 
Vous êtes aussi manchots que ça avec votre pied?
 
Je roule en standard toute l'année, zéro différence sur le confort passager. Juste un temps de réaction meilleur si besoin.
 
Sinon ça se dose easy

Le mode inoui c'est surtout un train de pneu tout les 20 000 km.  

Ok j’ai aussi basculé vers le mode confort qui porte bien son nom finalement  
 

Tellement vrai !  

Je reste aussi en mode sport 95% du temps, l'agrément de conduite est excellent je trouve, autant pour le conducteur que pour les passagers.

J’aimerai une option permettant d’avoir l’onctuosité au démarrage du mode confort mais avec tous les autres paramètres du mode normal.
J’aime vraiment la réponse très directe de la pédale en mode normal, elle est un peu trop plate autour du point neutre en confort à mon goût.
 
Par contre je n’ai jamais réussi à sortir de l’arrêt aussi tranquillement en mode normal qu’en mode confort. Ça s’arrache toujours un peu… et tu sens clairement les pneus te regarder comme ça    
 
Du coup au quotidien (pour ma tournée donc) je reste en mode confort et je ne passe en normal que quand je sors de la ville (avec peu d’arrêts donc).

+1
Pourtant n'y a t il pas que des pilotes sur hfr ?  
Ca reve tous d'avoir une perf mais ne sait pas gérer une pedale d'accel...

Pour ceux qui ont le boost : toujours pas de mode inoui avec les dernières MAJ ?
J’ai trouvé ça bien le choix de 3 modes sur le modèle perf et je regrette d’en avoir que 2 sur la AWD (et l’écart est encore pire avec le nome boost de ce que j’en avait vu)

 
Ca va aussi dépendre du modèle. En Dual Motor je me vois pas rester en standard, même seul et en dosant c'est trop On/Off à chaque accélération ou démarrage (le pire étant en basse vitesse, presque bouchons).

Comme on dit, on doit pas avoir la même définition du mot dosage. Ici LR AWD en standard tout le temps, que ce soit avec du monde à bord, en mode rallye de Suède en montant en station de ski...
Y a juste quelques fois dans mon allée en pente en devers lorsque je suis dans 5-10cm de graviers que le mode slip start pour éviter de creuser un trou ;-)

+1, même avec la perf on peut conduire hyper smooth en dosant.  
Je suis jamais en confort parce que ça me priverait d'une réserve de puissance

Idem ici mais j’avoue que je peux parfois me faire surprendre car j’ai trop appuyé
Mais le mode standard est trop restrictif sur une 4RM.
D’où mon envie d’un mode intermédiaire genre 300cv (les perf de la propu en mode standard quoi) car entre 180cv d’un côté et 440cv de l’autre, c’est le grand écart

Merci pour ta réponse! J'ai bien eu le souci de validation du parrainage, j'ai fait un courrier ce matin et il a été pris en compte d'après ce que m'a dit le conseiller Tesla, c'est lui qui l'a validé manuellement!

Un resto à 50€!  

 
Ca fait longtemps que le calcul se base sur une moyenne de 20 kWh/100 km (ce qui est déjà pas mal) alors que c'était effectivement plus avant à la sauce TMX.

Non c'est pas une LU, la batterie pré-chauffe + en Standard qu'en Confort car elle se prépare à encaisser des accelerations + fortes. En hiver, sur des petits trajets, on voit bien la différence de conso.
 
D'ailleurs, c'est même indiqué dans le manuel:

 
Perso je passe en Confort l'hiver et en Standard le reste de l'année

 
même en étant dans le dosage, le confort secoue moins les passagers, notamment sur le frein regen

Bon à savoir ça    
 
Ça tombe bien, pour les gros trajets y'a tout le monde dans la voiture donc mode confort donc plus d'autonomie    

C'est a dire de combien vu que tu semble avoir étudié la question ?

C'est du pignolage, ça ne change rien dans la vraie vie. C'est la même chose que râler sur 20/30 km WLTP en plus ou en moins sur une voiture qui a en a plus de 600.
Personnellement, je trouve nos Tesla "creuses" en mode CONFORT donc c'est STANDARD 100% du temps.

Y'a des tapis qui font l'unanimité? Les officiels de Tesla ou les 3W que je vois souvent sont-ils des bons choix?

Autour de 30 kWh/100 Km sur celle du boulot

 
Je trouve les officiels tesla moyen+ dans le sens où à lavant, ca baille un peu à certains endroits. Bon, Madame a voulu laisser les anciens tapis en dessous, faut que je vérifie si c'est pas ça qui pose probleme ...

Avez vous également eu une demande, après l'achat (1 mois pour mois) de la société SPEKTY mandaté pour contrôle obligatoire du véhicule électrique acquis, et ayant bénéficié d'une subvention CEE (Certificats d'économie d'énergie) ?
A priori, pas le choix que d'accepter ce controle.

 
WTF ?!
 
Je vais voir dans les semaines à venir.