Reprise du message précédent :

 
À ce niveau c'est

Pas sûr.  
Ça serait con de perdre 30km d'autonomie juste pour ces petits appendices.

A tiens si un truc merdique hier après la charge alors que la voiture était chaude le pare brise prends un mur de bué en mode auto je passe en désembuage , impossible de passer en max et en désembuage pas de résultat. Du coup j'ai du passer en manuel ventilation max et la ça a marché même si ça turbinait pas dingue non plus.

Y a vraiment un truc qui cloche je vais commander les filtres hepa pour en avoir le coeur net.

 
Tu accordes trop d’importances sur un p’tit truc comme ça.
 
Un coffre de toit, oui, mais ça c’est trop petit.
 
Cela me rappelle Texla qui avait le test avec et sans aerowheel.
 
Même journee, même trajet, je crois 100kms
 
À peine 1% de différence, qui pouvait s’expliquer par autre chose.

Tesla annonce jusqu’à 3% de gain avec les aerowheel (en fonction de la vitesse : le gain est bien meilleur à 130 qu’en ville, forcément )

Toujours pas d'essai de la Model3 Standard à 33k€ neuf avec commodo et cam avant?
Par rapport aux offres d'occasions actuelles (soit c'est du déni soit ils sont pas au courant) cela semble être une trés bonne offre
 
 
 

Tout dépend. La version Premium a son intérêt. Finalement là on se retrouve avec une ancienne 3 avec le look de la nouvelle et des jantes degueulasses.

 
Non pas encore, il y a eu seulement une prise en main par Bjorn pendant une heure dans Bangkok. Pour l'instant le feeling est très bon.

Comment ça une ancienne 3 ? C'est une meilleure proposition que la Y standard je trouve, elle conserve son toit vitré, le vitrage feuilleté à l'avant, un vrai frunk...

Pour info, le TMY LR RWD premium avec la nouvelle batterie est affiché à 691km wltp en 19" en Thaïlande.  
 
tesla.com/th_th/modely/design
 
Fun fact le gris est gratuit et le blanc payant.

Bah tu perds l’éclairage d’ambiance, l’écran à l’arrière, le double vitrage à l’arrière (peut-être aussi à l’avant je ne sais plus mais il y a le double vitrage sur les 3 refresh à l’avant), les nouvelles suspensions de la 3 HL (j’ai lu que c’était un système plus basique), les sièges ventilés… finalement les grosses évolutions de la HL lorsqu’elle est sortie en 2023.

Je suis d’accord avec toi sur le fait que c’est une meilleure proposition que la Y standard qui perd beaucoup plus d’équipements.

Je crois que les vendeurs sont dans le déni... Une highland de fin 2023 a 50k km ils vendent ca plus de 30k
Pour ça que j'avais pris une propulsion neuve, les highland d'occaz sont surcotées je trouve vs le neuf

 
 
Oui certes mais franchement ces pertes sont mineures si elles se limitent à cela. Surtout que l'on gagne la cam avant et les commodos.
A voir pour les suspensions l'impact réél, pour moi c'est le vrai point d'attention. C'est pour cela que je cherche des essais avant décision.
 
 
 

Mais pourquoi sortir la carte alors que tu peux faire ça avec ton téléphone ?

Since 2021

Soit 0,3% de temps passé par an. Le reste du temps, tu vois juste la poussière et les traces de pluie avec un zoom x5

Ca permet aussi de masquer plein de choses le noir
Un p'tit voile de crasse et tous les p'tits accros disparaissent
Le top ce sont les jantes noirs, un p'tit coup de ponçage puis de stylo retouche noir et on n'y voit plus rien.
J'ai repris tous les pets avec un coup de stylo retouche + cure dent sur la carrosserie de la mienne.

 
120 000 kms et je vais bientôt devoir les changer effectivement.. mais pour 400 euros en tout. ça va

 
Les bras de suspension j’en ai eu pour 1500€
 
Édit : 1674€
 
Et l’avant c’était 1100€

Pau qui est passé en V4,  
 
Nouveau SuC V4 sur Tarbes
 
 

 
Les pièces y en a pour 400 balles  
et tu le fais toi même    
Encore plus simple qu'une vidange  

Question newbie vu que c'est ma première charge à domicile (mais pas sur ma borne ) y'a un moyen de connaitre la conso via un historique sur l'app tesla ? Là j'ai vu juste une ligne "vous avez rechargé 40kw machin".
 
Ou c'est uniquement via l'appli de la borne ? (comme c'est pas ma borne j'ai pas un full accès à tout)

 
Ca ne flingue pas le parallélisme? (et puis il faut un peu de matos quand même)

 
Sur la page d’accueil, sous la barre de réglage de la limite de charge, il t’affiche la quantité rechargée à la dernière recharge. Mais je pense que ça disparaît quand tu débranches et que la donnée disparait. Sauf si tu as un serveur Teslamate pour faire joujou avec les stats (Pour tenir mes indemnités kilométriques ça vaut le coup pour moi, le log de tous les trajets pourra me permettre de faire valoir les km pro)

Pour la première fois ce week-end j’étais dans la voiture pendant la charge, et je me suis rendu compte en effet que les infos affichées sont assez limitées.  
 
Pas d'info notamment du genre "à telle heure vous aurez vos tant de %"     Alors il me semble que je l'avais dans l'appli en revanche.

 
   
Il t'indique dans combien de temps tu peux repartir une fois la charge que tu as défini est atteinte...
Il te faut quoi de plus ?

Ha ba je l'avais pas dans la voiture je crois, juste sur le téléphone    
J’ai trouvé cette image :
 
En gros je pense que comme c'était chez moi, j'avais l'info liée à mon planning de charge à la place en haut, c’est là que c'est censé être ?

 
Merci bcp.
 
En fait, dans l'attente que les modifications structurelles de la colonne soient terminées, mon voisin de parking (lui est plugé sur une partie active contrairement à moi) m'a prêté un badge et veut même m'offrir les charges en attendant (ce que je refuse) : je bip et je charge. Lui voit bien ce que je prends, moi non, via son appli. Comme ça je lui paye en instantané sans lui demander son avis

Ou alors t'utilises un service de collecte des données de l'API
Moi j'ai teslamate sur un Raspberry pi par exemple

(et je me rends compte que j'ai quasiment pas roulé depuis le début de l'année )

Attention, les estimations côté bagnoles ne tiennent pas compte de la perte à la recharge, c'est du "net".

Me semble que teslamate applique un truc quelque part genre 7%

C’est normal : tu charges à 13A et tu demandes 100% avec une voiture à 30%.
Or, t’as programmé la charge avec des heures et vu que la voiture ne sera pas fini de charger à 8h, ben il te dis simplement que la charge s’arrêtera à 8h.

Sinon, il te dirait l’heure à laquelle la voiture sera fini de charger (essaye 50% au lieu de 100 pour le vérifier)

Alors test ce midi à Carrouf (recharge à 11kw) j'avais une estimation à 2h de charge pour remonter à 80%   (bizarre le côté pile poil 2h d'ailleurs là que j'y pense   )

 
Enième report de la livraison. Zéro explication. C'est comme ça et basta.
 
Le service client est pas ouf pour ne pas dire inexistant chez Tesla  

 
Quelle version ?

Model Y Grande Autonomie, Propulsion

M'souviens que pour ma Highland, ils m'ont annoncé la veille que finalement ça serait deux jours plus tard... Heureusement qu'au boulot ils sont cools et que j'ai pu déplacer le jour de congé sans soucis ^^'

Kida en PLS  

Bienvenue,
 
Rien d'étonnant, généralement les plus fidèles sont plus informés que les commerciaux eux-mêmes...
 
   
 
Ce n'était pas une question d'homologation de la nouvelle version de batterie qui a retardé les livraisons ?
Et sans doute d'autres facteurs...

 
Pour l'instant mars tient toujours  

 
L'estimation appli/bagnole est pas folle chez moi.
Par contre les % sont assez exacts et en faisant une règle de trois entre ce qui reste à charger, le débit de la borne (et à ma surprise sans mettre de facteur de pertes en correction) tu obtiens facilement une estimation très juste des temps de recharge / du pourcentage quand tu vas débrancher.
Typiquement la valeur de temps restant indiquée voiture est assez longtemps pessimiste avant de converger rapidement sur la fin.  

 
C’est ce que j’ai lu sur Internet mais y’a rien d’officiel. Et autant te dire que les mecs de la concession, ils s’en tartinent le coquillard