Reprise du message précédent :

Propre

Après il se différencie aussi des angles qui sont pas très arrondie, rip le verre trempé  

Si la spécialité des français n'était pas la gruge et la fraude il n'y en aurait pas besoin.

Bangkok challenge TMY LR RWD Premium (LG5M) :
https://www.youtube.com/watch?v=vdqgUKY46bA
 
La consommation du TMY  
Prévoir une vessie renforcée pour le voyage.

https://www.fiches-auto.fr/articles [...] sommation.
 
je peux t'en sortir à la pelle des articles comme cela, j'avais même fait les stats en corrigeant de l'inflation. Les voitures ont énormément augmenté, bien plus que l'augmentation du pouvoir d'achat.
Même pour les non pauvres ça devient tendu.  
Evolution de l'âge moyen du parc automobile français : https://data.roole.fr/marche-automo [...] e-francais
Plus de 2 ans d'âge en une douzaine d'année c'est énorme.

D'accord. Mais là on met ça en parallèle avec les baisses de ventes des véhicules à 47K€. On parle pas de la Clio de base qui est passée de 13 à 18K

 
"Leeroy Jennnnkins" la marque des pures, sacré bjorn  

Ce 47k€ c'est une blague. Quand c'était 45k€, les constructeurs collaient ce seuil. Entre-temps, c'est passé à 47k€ puis ça a exclu les options. Donc cet assouplissement n'est clairement pas favorable au consommateur.
Au-delà de la clio, quand tu vois un véhicule familiale lambda type Scénic qui passe en début de gamme de 25k€ à 40k€ ...
Même en restant dans une comparaison entre thermiques, l'évolution de la golf début de gamme fait mal aussi.

Tesla sort la standard en 4RM aux USA 0-100 en 4.6 : 42 k$ contre 40 k$ pour la RWD.  470 km d'autonomie.
https://www.tesla.com/modely/design#overview
 
 

Pack LFP 4680 peut être ?
Sigma fait aussi remarquer que la MY Standard s'appelle maintenant Model Y tout court : https://www.numerama.com/vroom/2172 [...] gamme.html

 
Avec les achats à crédits / LOA ? Qui font que tu loues à prix d'or une bagnole que tu pourras jamais posséder ?

Ca meritait bien un article

Education financière

 
Ca commence à être le bazar la gamme de Tesla.

Merci c'est commandé  

 
On en parle de la Highland LR Prop qui a fait 909km avec une seule charge ?    
 
https://youtu.be/wEaMuQe5_gY?si=DWTKVTIv2FTf9Q8u

Ha mais oui,  
 
J’ai aussi le verre trempé en stock …
 
On trouve du 16" https://a.aliexpress.com/_EGsbvV6

Toutes les conditions sont réunies : 0 dénivelé, température idéale, conduite souple, pas de passager, conducteur de 50kg

Loin de la condition réelle, mais ça me motive a la commander  

8,5kwh/100 a 80km/h : il a descendu sans arrêt non ?
 
Perso, j’ai déjà fait 7kwh mais c’était sur le chemin retour du pas de la cas à toulouse

Mais tellement, et y a pas encore la Y L qui arrive.

A pas être foutu de sortir autre chose que du Y a toutes les sauces ils ont complètement perdu la boussole. En 2023 ils vantaient les avantages d'une gamme standardisé pour rationaliser les coups et ils finissent avec 5 configs différentes sans compter les options.

Ca y est ils ont appliqué les nouveaux nom en France.

+1

Pour tout juste débarquer dans ce monde c'est compliqué  

Le bazar…. et maintenant que la promesse d’une voiture qui s’améliore en continu via les majs semble bien morte, que l’on sait que l’autopilot, s’il ne disparaît pas, ne sera jamais amélioré… bah la prochaine, c’est vraiment pas gagné du tout que ce soit une Tesla.
Et pourtant, je l’adore ma highland  

Ouai c'est un peu le bordel.. ils veulent pas sortir leurs model 2 ?!

La seule qui se rapproche d'un model 2 ce serait le cybercab avec volant, pédalier et rétroviseurs.

 
+1
Entre l'absence de renouvellement prévu des modèles qui commence à ressembler à un abandon de l'automobile "normale" - celle qu'on conduit -, les délires de Robotaxi ou d'Optimus, les délais jamais tenus, vraiment pas sûr de repasser sur une Tesla... Quand on voit que les Xiaomi SU7 sont les voitures les plus importées dans la plupart des pays d'Europe alors que la marque n'y est pas présente, leur arrivée officielle risque de faire très mal (et je ne parle même pas de la YU7)...
 
J'ai une TM3 avec FSD, pas sûr que ça serve réellement un jour... Heureusement que c'était une occasion (plus-value quasi nulle avec le FSD par rapport à un modèle non équipé), ça m'aurait fait mal de payer 7500€ pour ça...

La hype de Tesla est terminée. Pourtant il y a peu ça faisait encore fureur.    
 
Alors OK ce n'est pas les plus rapides en recharge, la relation client n'est pas au beau fixe, on attends toujours un modèle compact, l'AP recule trop près de la falaise (même si le GSR2 fait office de barrière), mais sur le comportement routier, l'efficience quasi sans égale, le rapport prix/presta, la facilité de prise en main, l'OS, la puissance même en entrée de gamme, le réseau de SUC (++), l'absence de révision ; Y a pas grand monde qui arrive à la hauteur, en tout cas pas en Europe à ce niveau de tarif.
 
Le 800v sur le papier c'est formidable, sauf quand il faut charger en 400v. Et si il faut aller sur une station Ionity de l'autoroute pour espérer trouver une borne compatible et on retrouve Bernard et Josiane entrain de charger le e3008 jusqu'à 100%, c'est nope. Hier j'ai regardé l'electra challenge avec Sjulien, je ne sais pas si c'était une bonne idée pour Electra de faire cette vidéo avec la moitié des stations saturées. A l'inverse le réseau de SUC c'est comme une couverture bien chaude, toujours disponible et à un tarif préférentiel.  
 
Bref comme vous, je suis déçus par l'orientation à la con, très centré sur les USA et les lubies de Musk : cybercab, optimus, cybertruck. Mais Tesla reste encore une sacré machine.

Heuuu tesla n'est pas encore mort.
Ils virent la S et la X, la segmentation se fait maintenant au niveau de la 3 et la Y (premium ou non, 7 places ou non) pour rationaliser encore plus les couts de prod.
Ils continuent le déploiement des steles, la prod des boites à roues.
Ils en ont besoin pour alimenter leur IA  
Donc calmons nous un peu

 
J'ai un gros doute sur ces affirmations. Notamment parce qu'on ne sait pas d'où sortent les chiffres annoncés dans les articles...
 
On peut regarder autrement :
- en 1993, une golf diesel de base 110 ch se payait 120 000 fr, soit 18 000€
- en 2025, une golf hybride 150 ch se paye 32 000 €
 
Il y a donc eu 77% d'inflation sur le prix de cette bagnole
L'indice des prix a augmenté de 70,2% sur la même période, ce qui est du même ordre de grandeur.
 
De mon point de vue il y a juste un biais de perception car l'augmentation a été particulièrement concentrée sur les dernières années, après des années de stabilité/baisse.

Un point positif de la nouvelle batterie (LG5M sur une Model Y Juniper Performance), au levé de pied même avec la batterie chargée à 100% la régénération est toujours présente et forte.

Même constat avec l'effet des températures, par temps froid la régénération est toujours présente et forte.

 
A reprendre, donc ?    (oui je te lis sur linkedin   )

 
Franchement, je ne sais pas si c'est mieux que la LG5L mais avec ma LG5L sur ma Juniper LR RWD, je suis aussi épaté par la régen dispo tout le temps même par temps froid par rapport à mon ex-legacy LFP. J'ai vraiment l'impression de ne jamais utiliser mes plaquettes, encore moins qu'avant  

 
Je pense que c'est plutot lié au fait que sur Juniper la commande de frein peut se faire electroniquement donc je pense que la voiture freine hydrauliquement pour conserver le one pedal.
 

 
Beaucoup trop de veritance dans ces propros  

En règle générale quel est le délais avant que ça débarque chez nous ?

Entre demain et jamais
Les us ont toujours eu des config différentes de l'Europe donc pas dit que ça sorte ici.

 
Je rêve à cela  

Bjorn TMY LR RWD Premium range test :
https://www.youtube.com/watch?v=qluj9MhbwRM&t=125s
 
Didn't see too long    
 
90km/h : 12.5kwh/100  
120km/h : 17.3kwh/100
 
Sans toucher au buffer, cela assure 618km à 90km/h et 447km à 120km/h.
 
En terme d'efficience, dans les mêmes conditions de T°, c'est 2kwh de moins que la TMY legacy et seulement 1kwh à 1.3kwh de plus que la TM3 LR RWD haute terre.    
Petite déception, la courbe de charge est identique à la LG5L.

 
Mouais, alors attend de voir le prix du SU7 eT même du YU7.
 
Car les prix chinois, ce n'est pas les prix en Europe.
 
Effectivement c'est un sérieux concurrent "Si" il est au même prix, voir moins.  
 
chez xpeng la p7+ de base c'est 46k, en chine la base est à 25 000€ en gros et la long range 27 000€.
 
 

 
Nan mais c'est ecrit dans le marbre que ca va sortir a des prix BMW/Mercedes, peut etre un peu en dessous.
 
Quand tu vois zeekr qui va sortir  de nulle part avec 0 hype et un suv familial franchement pas ouf a 53 k€ tu comprends bien que les chinois ils viennent pas casser les prix.
 
Tesla au niveau de prix actuel en france c'est imbattable en rapport q/p de très loin malheureusement  

 
Enorme +1 : à ce stade, je suis probablement plus attaché au confort apporté par le réseau de superchargeurs qu'à la bagnole en elle même.

 
+1
 
Zeekr, ca reste ultra confidentiel.
 
Ok ca recharge très vite, mais ça consomme aussi très vite.    
 
Ils vont faire du Geely avec un placement tarifaire à la ramasse, exemple : https://www.zeekr.eu/en-nl/inventory
 
Et on revient à la même problématique que j'ai évoqué plus haut, la charge DC en France ca peut être laborieux sur (certaines) autoroutes. Sur le dernier 1000km challenge, le 7x arrivait 30 min avant le TMY juniper AWD, avec le RWD on doit perdre 10min. Mais dans la vie de tous les jours, en l'état des infras autoroutière, aux horaires communs, je doute fortement de la reproductibilité du classement, voir même une inversion.