Reprise du message précédent :

c’est juste une TM3 en plus haute quoi !

Une AWD avec les options qu’il a prise, c’est 55k€ neuve.
37k pour 2,5ans/<30kkms ça parait pas si déconnant (ça fait -33%)

Mais effectivement, pour le même prix, y a celle là chez tesla
https://www.tesla.com/fr_FR/m3/orde [...] o#overview
Avec l’EAP et la garantie supplémentaire mais on ne pourra pas rajouter l’attache remorque (de série ou rien sur cette génération) et le boost peut se prendre après.
Pour celui qui a absolument besoin de l’attache remorque, si le pris est négociable (genre 35k), c’est pas mal je trouve.

EDIT : j’avais oublié les promos en cours donc 50k€ et pas 55k€ actuellement
Soit -30% si elle part à 35k€ ou -40% si 30k€ (mais j’y crois pas à 30k€ vu l’âge/killometrage)

 
 
Euh... il dit juste que la méthode d'estimation du SOH en relevant l'autonomie affichée à 100% n'est pas précise car l'autonomie affichée peut varier en fct des conditions de température.
Un peu violent la réponse

En 2023 ça se vendait 42K€ neuf ... Voire moins pour certains qui ont réussi à l'avoir pour 39k€.

Celle que tu montres chez Tesla a déjà le boost en plus.

Ouais je lui avais envoyé justement celle ci pour qu'il fixe le prix. La seule différence c'est qu'on connait pas l'état exact de l'occasion tesla alors que la sienne est vraiment comme neuve (célibataire sans enfants ça aide bordel ).

J’avais pas fait gaffe pour le boost
 
Autour des 40k€, c’était les snipes de fin de trimestre, c’est pas là dessus que tu te bases pour une cote d’occasion
 
Sinon, ceux qui ont acheté leur sportive avant que le malus prenne 20/30/40k€ devrait ne pas en ternir compte pour le prix de vente
Sinon, je veux bien un perf à -30% pour celui qui l’on chopé à 40k€ à la même époque

Même si c'était 20k€ neuf quand il l'a acheté, la côte de l'occasion va se définir par rapport au prix neuf actuel.

C'est vrai mes excuses j'étais énervé.

Du coup pour avoir le droit d'annoncer un SOH comment on fait?
Il faut donner la température ambiante lors de la mesure ?  
Ou alors il faut attendre un an et faire un a environ 3 niveaux de température différent et faire la moyenne ?  

Tout ça pour qu'un fragile se demande si il fait pas conneries d'acheter une voiture a 95% alors que son youtubeur expert favori indiqué clairement qu'elle devrait être a 96% .  

 
sinon le test de la batterie que Tesla a mis à disposition dans la voiture.

Comme je lis cette ligne dans l'annonce, il a juste chargé à 100% et fait un produit en croix, ce qui n'est pas rigoureux.
S'il a fait la procédure de test d'état de santé de la batterie, alors autant l'indiquer clairement.

 
Pète un coup franchement. Tu n'indiques pas un SOH si tu ne sais pas le mesurer, point barre.

 
Stress de la batterie inutile à mon avis
 
Se pignoler pour 2 ou 3% de plus ou de moins ça n'a aucun sens    
 
La carrosserie tombera en morceaux avant que la batterie soit morte

 
C'est pas un stress en 2 ans  que cela va changer quelque chose.
 
Mais je te l'accorde ce n'est pas de 2 ou 3% en moins qui vont changer quelque chose.

En espérant que ce simple produit en croix soit plus précis chez tesla que chez les autres.
Pour info, entre la pire condition hivernale et la plus favorable le printemps, à trajets identiques sur mon ancienne Zoé 22 kWh, c'était 95 km à 100% l'hiver et 160 km à 100% le printemps.
Pour ma leaf 40, c'était 190-200 km à 100% l'hiver et 280-290 km à 100% le printemps.
Punitions similaires pour mes autres véhicules électriques actuels.

Etant donné que certains vont se baser principalement sur cet indicateur pour un achat d'occasion, je ne m'amuserais pas à le donner au pifomètre, sachant qu'il y a plusieurs moyens d'avoir cette donnée autrement qu'un produit en croix hautement approximatif. On ne parle pas d'une batterie 18V d'un outil électroportatif lambda là

avec un lecteur OBD on ne peut pas avoir le SOH calculé par la voiture ?

Après avoir cogité, essai TMY planifié dans la semaine. Le combo reprise de ma merguez + bonus reprise de 3k + prime CEE est vraiment pas dégueulasse.

On partirait sur le standard propulsion, on ne fait jamais plus de 600 bornes en une journée, ce qui représenterait un voir deux arrêts (ça va, c'est gérable).

Voiture déposer vendredi dernier pour le check des 4 ans (et 72k km), remplacement du tour du siège en plastique dont la fixation avait pétée et changement des filtres tant qu'on y est.
 
380€, c'est pas donné, mais bon ça sera probablement la seule fois ou elle verra un garage pour un entretien dans sa vie, donc ça passe.
 
Et surtout suite au check, rotule arrière en fin de vie et les deux bras avant a remplacer suite silent bloc HS, plus le parallélisme a reprendre du coup, tout est pris en garantie.
 
 

Dire que t'étais venu pour une seconde voiture en concurrence avec une compacte  

Essayé les 2 si tu peux le Y c'est quand même autre chose, fais nous un retour  

Je préfère étudier toutes les possibilités qui s'offrent à moi, je ne change pas régulièrement de bagnole, autant faire ça bien. Au final je n'avais pas envisagé le TMY car je n'avais pas vu toutes les réductions possibles, pour moi c'était un véhicule bien plus onéreux qu'une TM3.

Si ça match avec le gabarit, la revente de notre SUV mazout financerait largement l'achat d'une seconde petite élec pour graviter autour du domicile sans sortir le tank.

 
 
je suis sur le point de repartir en Y standard aussi    je trouve aucune offre qui propose un équipement efficience du même calibre. mais la taille de la voiture me rebute pour sauter le pas. si seulement on pouvait avoir la model 3 avec les memes conditions.
 
 
Vous savez si il existe un cache bagage en option car c'est vraiment mesquin ne n'avoir rien mis sur la standard  

Ha finalement tu veux bien donner tes sous au nazi  

Notre Y Juniper avait un problème de bloc camera avant, qui vibrait.
 
On l'a fait changer, une journée perdue à 40 minutes de chez nous.
 
Quelques temps après, message d'erreur de la part de la voiture (sûrement présent dès qu'on l'a récupéré). On y retourne aujourd'hui, la camera a un problème, il faut encore changer tout le bloc.
 
On a encore un troisième RDV dans un mois.
 
 
On peut demander un geste comme sur SuC gratos au service client ? Ca fait beaucoup d'allers retours comme même pour une connerie de leur part

Le plan se déroule sans accroc  

Ce serait le meilleur moove mais y'en a qui préfère un entré en matière plus douce via le second véhicule.

Je suis aussi en train de me hyper pour la Y standard  

 
Hello
 
Tu as payé combien la révision seule? Programmée avant ou après ton CT?
 
Merci

 
 
Choucroute a testé la Y std, il l'a trouve très doesable. Même le moteur "edulcoré", est très sympa.
https://www.youtube.com/watch?v=LSYgxl5XPk4
 
Synthèse : https://youtu.be/LSYgxl5XPk4?si=kUg [...] Ij1&t=2567

Je le supporte tellement pas même si je suis souvent d'accord avec lui.

J'ai regardé la vidéo de FrAndroid au final ce qui me fait chier c'est l'insonorisation et la suspension+ l'autonomie. Mais 7000€ de moins comeme  

On a des retours sur les barres de toit amazon/Aliexpress à 160€ vs les barres officielles tesla à 500€ pour le model y ?

A quand Ary le truand du youtube game ?
Je serai trop fan  

T'es pas déjà abonné à son OF ?

Sauf qu'en juin 2023 on les touchait a 41k€
39.470  pour ma part avec le bonus 7k€.
j'ai l'attelage avec et l'option boost en sus
Donc on peux dire 43k€ prix public

42 de mémoire a 39ke y avait eu que quelques performance non?

C'était le bon temps  

je l'ai mise en peu haut en prix, pas pressé, on verra ce que ça donne
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3138412187
 
Bonus à la fin de l'annonce  

T'auras le choix en compensation entre rien et nada
 

Bon le 6 février approche, j’ai toujours pas choisi le créneau de livraison.  
 
 

 
Il faut espérer que la fin de l’annonce rajoute 3-4000 euros à la cote