Ah excellent  
On peut l’installer seul sans problème ? Surtout au niveau couverture de l’assurance habitation  
 

(...) Évidemment ça ne doit pas changer le feeling ni les critères de chin jo, c'est pas du tout ce que j'insinue, mais je crois en revanche qu'une autonomie à plus de 650 km changerait moins la donne que l'acceptation d'un petit apoint de 50% en 10 min sur un trajet les fois où ça coince (soit pendant un grand trajet, soit un départ boulot 10 min plus tôt le lendemain). C'est pas idéal, mais c'est un compromis relativement indolore malgré tout si c'est pas quotidien. (...)

La taille des cosses est bien plus conséquente sur P17, ça chauffe moins et tu n'es pas limitée par la section du cable

Section en 10 carré pour 32A
Section en 2.5 carré pour 16A?

Sans compter la double protection au tableau et circuit dédié derrière le 500ma

Ben factuellement une autonomie qui va bien change la donne, puisque justement elle ne demande pas l'acceptation d'une contrainte
Pour moi le cas le plus chiant, c'est pas de charger à minuit de temps en temps quand je suis dehors (typiquement ce soir j'aurais pu y aller sans peine, aurores visibles dans le coin).
C'est de me coller seul ou en famille un arrêt sur le retour d'une grosse journée de sport outdoor quand tu es bien naze pour rentrer et qu'il y a de la route. Dans mon cas, ça arrive forcément quand tu es loin + fatigue et envie de rentrer.
C'est le récit honnête de mon cas à moi, ni plus ni moins. Je ne dis pas un mot sur ceux qui ont un autre mode de vie, je ne doute pas de leur témoignage...
Au quotidien j'arrive sans peine à assurer mes charges au taf, en SUC, jamais eu de soucis. Je dis juste que le plein de gazout 2x par mois me semblait nettement moins contraignant, mais là aussi chacun voit bien midi à sa porte.
=> puisque j'ai le choix et que de temps en temps faut bien faire rouler le diesel je prends le van et ses 1000+ km de range, basta.
C'est plus logique pour moi que de poser une borne dans l'immédiat, car mon contexte perso n'a pas évolué : attente de bornes au taf et extension maison à venir.
C'est hyper pragmatique, bien réfléchi et en rien "dogmatique", comme je sais plus qui l'a tapé plus haut. A presque 50 ans je devrais commencer à payer cher les mauvais choix si j'en faisais régulièrement...
On va surement changer le Duster prochainement, peut être par une deuxième électrique. A ce moment là la balance peut basculer vers une révision de l'installation électrique et une prise renforcée. A voir.

Maintenant tout le monde loin de là n'a pas le choix de pouvoir recharger à la maison, ça reste un levier décisionnaire fort de conversion vers l'élec je pense.
Tout le monde n'a pas non plus deux voitures selon les usages, dans pas mal de cas ça peut être déterminant.
Avec le luxe d'une petite bagnole dédiée local et taf, par exemple, une petite batterie m'irait très bien.
Mais quand on croise tous les filtres y compris financier je comprends très bien que le succès actuel de l'électrique ne soit que mitigé. Il n'y a que sur hfr que l'on peut glisser sur l'amortissement pour le "plaisir" de rouler électrique, et avec un kW.h parfois délirant on a des alternatives dans certains cas. Typiquement je connais une Prius à l'éthanol autour de moi et c'est très bien.

 
Tu es bien gentil de présupposer que l’usager a toute liberté et flexibilité (en ayant en plus des soucis basique de lecture, car même à 100% je serais régulièrement impacté).
Avec cette approche tu vas apprendre à tes dépends que l’usager fait le marché et a raison, même si toi tu penses le contraire ou si tu es incapable de dépasser tes œillères.
On a eu le même genre d’idioties sur le topic immobilier il y a 15 ans, c’est rigolo. Le marché devait baisser, les acheteurs étaient des cons irrationnels.
Au final… si l’éclectique doit évoluer vers un marché de masse, il va bien falloir écouter les demandes. Même si elles te semblent stupides.

Ben factuellement une autonomie qui va bien change la donne, puisque justement elle ne demande pas l'acceptation d'une contrainte
Pour moi le cas le plus chiant, c'est pas de charger à minuit de temps en temps quand je suis dehors (typiquement ce soir j'aurais pu y aller sans peine, aurores visibles dans le coin).
C'est de me coller seul ou en famille un arrêt sur le retour d'une grosse journée de sport outdoor quand tu es bien naze pour rentrer et qu'il y a de la route. Dans mon cas, ça arrive forcément quand tu es loin + fatigue et envie de rentrer.
C'est le récit honnête de mon cas à moi, ni plus ni moins. Je ne dis pas un mot sur ceux qui ont un autre mode de vie, je ne doute pas de leur témoignage...
Au quotidien j'arrive sans peine à assurer mes charges au taf, en SUC, jamais eu de soucis. Je dis juste que le plein de gazout 2x par mois me semblait nettement moins contraignant, mais là aussi chacun voit bien midi à sa porte.
=> puisque j'ai le choix et que de temps en temps faut bien faire rouler le diesel je prends le van et ses 1000+ km de range, basta.
C'est plus logique pour moi que de poser une borne dans l'immédiat, car mon contexte perso n'a pas évolué : attente de bornes au taf et extension maison à venir.
C'est hyper pragmatique, bien réfléchi et en rien "dogmatique", comme je sais plus qui l'a tapé plus haut. A presque 50 ans je devrais commencer à payer cher les mauvais choix si j'en faisais régulièrement...
On va surement changer le Duster prochainement, peut être par une deuxième électrique. A ce moment là la balance peut basculer vers une révision de l'installation électrique et une prise renforcée. A voir.

Maintenant tout le monde loin de là n'a pas le choix de pouvoir recharger à la maison, ça reste un levier décisionnaire fort de conversion vers l'élec je pense.
Tout le monde n'a pas non plus deux voitures selon les usages, dans pas mal de cas ça peut être déterminant.
Avec le luxe d'une petite bagnole dédiée local et taf, par exemple, une petite batterie m'irait très bien.
Mais quand on croise tous les filtres y compris financier je comprends très bien que le succès actuel de l'électrique ne soit que mitigé. Il n'y a que sur hfr que l'on peut glisser sur l'amortissement pour le "plaisir" de rouler électrique, et avec un kW.h parfois délirant on a des alternatives dans certains cas. Typiquement je connais une Prius à l'éthanol autour de moi et c'est très bien.

La taille des cosses est bien plus conséquente sur P17, ça chauffe moins et tu n'es pas limitée par la section du cable

 
Bah elle est pas encore en vente il me semble ?

 
Oui j’ai la meme pensée !

Sous peu, faut bien préparer les sous

Si puisqu’ils viennent de sortir une nouvelle version qui respecte les normes !
https://shop.tesla.com/fr_fr/product/wall-connector

J’attend surtout de voir comment va fonctionner le délestage dynamique (et quelque pièce il faut acheter/à quel coût et rétro-compatible avec l’ancien modèle ? )

Tu sais qu’une greenup, c’est 70€

4mm² sur 1 mètre ici (non, le maximum de section sur une GreenUp n'est pas 2.5mm²), le reste en 10mm² pour 16A avec circuit dédié et les protections qui vont bien, donc non seulement ça ne chauffe pas plus mais c'est aussi conforme à la norme en vigueur.

 
Sur GreenUp aussi il est bridé a 13A. Mon chargeur Peugeot passait en 16A, mais il vient de rentre l'âme.
Je viens de commander un nouveau chargeur, avec 10m de câble pour être tranquille !
 
https://www.amazon.fr/dp/B0DQ527123 [...] asin_title

Je sais que ce n'est pas la première fois que tu évoques la chose, mais c'est quoi la raison de ne pas réviser ton installation électrique actuelle qui ne permet même pas de charger un EV en niveau 1 ?

Ca couterait combien rien que pour avoir du niveau 1 ?

Tesla donne une aide à la reprise de 3 k€ sur le TMY Std :
https://www.automobile-propre.com/a [...] -31-290-e/

Bon c'est toujours pareil, une remise de 3k€ pour un prix de rachat de 20% en dessous du marché.

Faudrait un comparatif TMY std vs Elroq.  

Le Std aurait été plus puissant et sièges ventilés, j'aurais franchement hésité avec le premium.

 
Bah y a rien de nouveau non?

J’ai le WC 3ème génération de tesla (le dernier qui n’était pas aux normes) : j’aimerai bien qu’il gère le délestage via mise à jour logiciel et achat de la pièce (ou mieux, si ça pouvais être compatible avec mon Shelly 3EM )

 
Sauf erreur de ma part, la prime reprise de 3 k€ sur le Std n'était pas dispo.  

 
Pour moi le cas le plus chiant, …
C'est de me coller seul ou en famille un arrêt sur le retour d'une grosse journée de sport outdoor quand tu es bien naze pour rentrer et qu'il y a de la route. Dans mon cas, ça arrive forcément quand tu es loin + fatigue et envie de rentrer.
…

 
Tu nous expliques que faire une pause de 5 minutes quand on roule crevé, c’est chiant ? Pas mal  

 
A peut etre je pensais que c'etait pour toutes les Y.
 
Ceci dit ca me fait re evaluer la hype de ce modele standard a 33k€ c'est quand même tres violent.
La puissance c'est a peine moins bien que ma propupauvre actuelle, les sieges ventillé je les ai pas non plus. Ce qui m'emerde c'est que j'avais besoin d'un gros gap d'autonomie et la c'est a peine plus.
 
Mais bon sur le marché des VE franchement selon ce qu'on fait reprendre ca peut etre vraiment bon plan.

 
Avec ton TMY actuel il n'y a pas de raison de changer pour celle là.
 
En revanche pour des nouveaux acquéreurs, elle coche pas mal de cases avec un WLTP pas mauvais et une charge assez rapide. Je n'aurais pas eu la SR+ avant, clairement elle m'aurait tenté.

 
Mais c'est quoi le rapport?
 
Il demande l'équivalent de la capacité d'une borne, et pas une limite à 16A.
 
Donc si tu veux du 32, bin c'est P17, qui dans tout les cas sera bien plus safe qu'une prise renforcée. Ce sont des prises industrielles, les équipements que tu peux brancher dessus tirent bien plus que ton four ou ta tesla hein.
 
Et t'as cablé en 10² pour alimenter une greenup?  

C'est bien plus sécurisant qu'une pauvre prise standard ou même renforcée en 16A.

 
Section en 10 carré pour 32A
Section en 2.5 carré pour 16A?
 
Sans compter la double protection au tableau et circuit dédié derrière le 500ma

 
Tu nous expliques que faire une pause de 5 minutes quand on roule crevé, c’est chiant ? Pas mal  

Le rapport c'est que tu affirmes qu'une P17 est "plus sécurisante" qu'une prise renforcée en 16A :  
 

C'est bien toi qui parle de 16A.

Oseb de ce que vous faites chez vous, c'est pas la norme comme le souligne macdriverZ. Le bon conseil est de dire au forumeur wintrow que s'il veut 32A, qu'il fasse installer un borne.

Oui j'ai profité de travaux pour passer du 10² pour l'éventuelle installation d'une borne, mais la Greenup suffit, ça restera sûrement comme ça.

Une borne ça vaut 5-600 balles aujourd'hui.

 
 
Oui et je confirme, sinon pourquoi on se ferait chier à n'utiliser que ça dans l'industrie?
 
Pour le reste en effet, s'il veut mettre une borne a 1500 balles, il a le droit

Installée?

 
Ah parcqu'en P17 tu peux le faire toi même mais une borne faut pas déconner faut la faire installé obligatoirement.
 
Mais sinon oui la mienne 700€ installé.

Une borne ça vaut 5-600 balles aujourd'hui.

J'ai un devis izivia à 1500 euros avec la borne  la moins cher.
 
Plutôt qu'on me réponde d'installer une borne et pas une P17, je préfère qu'on m'explique les limitations de la P17 (de ce que je comprend principalement l'absence d'obturateur, donc gaffes aux enfants) et comment l'installer correctement.
 
Les normes donnent l'impression que les electriciens IRVE et les fournisseurs de bornes ont réussi leur lobbying.

 
Cette histoire d'obturateur quand t'as la majorité des prises domestiques du parc immobilier sans obtu ou en tout cas rien qui empêche d'y enfoncer un truc ça fait doucement rire quand même. Le tout au ras du sol...