Reprise du message précédent :
C'est pas Chambourcy, c'est tout ce que je peux affirmer

 
Vraiment très comparable entre le diamètre des trous d'une prise domestique et le diamètre des trous d'une P17

Effectivement c'est le pack avec le disjoncteur qui est - beaucoup - plus cher.

C’est valable pour les WC3 actuel ça ?

 
La gueule des fauteuils...    
Premium on te dit

J'ai une question sur la conso électrique réelle consommée et la conso chargée de la voiture (par l'appli Tesla), vous estimez à combien la différence pour une charge à 10A et une à 16A?

 
Dommaj c’est uniquement sur un achat comptant  
 
Les cassos comme moi ne peuvent pas acheter comptant une caisse à 33000 euros  

Si tu fais un crédit ailleurs....
Ta banque,  cetelem etc... c'est considéré comme comptant

46.12857355332473, -1.1010968252925353

 
C'est pas Rennes

 
Gagné

L'accueil est pas mal, ça va pour le moment

La Rochelle ?

Bonjour à Marion de ma part

Oui y a du lobbying que tu peux by passer en installant toi même si tu es prêt à mettre une P17 c'est que tu fais le choix de la rébellion  

Techniquement une p17 ca reste une prise au niveau de la connexion. Une borne tu es en cage a vis a minima. Après une borne peut avoir beaucoup de fonction++ plus ou moins utile selon le VE et la maison. Bien sûr ça se paye .

J'ai fait une demande d'entretien pour une fuite de pression d'une roue dont la jante a été changée sur le SC le mois dernier (je dois faire l'appoint tous les 2 jours, c'est un peu chiant de sortir le compresseur).
 
J'en ai profité pour ajouter la trappe de recharge qui ne ferme plus correctement et le volant qui cloque (au cas où)...
 
Voiture encore garantie, devis à 1500 balles

Tours était pas plus proche de chez toi ?

 
Yep, 5 jours avant un rendez-vous contre 55 jours à Tours
 

 
Vous avez le bonjour de nikolash    

 
Tellement    
 

 
Cf mon message d'après, pas les mêmes délais
 
Et je devais voir un ancien collègue au passage mais il est finalement en déplacement
 
Pour l'instant c'est très bien, ils ont changé le volant et ont détecté une mort du capteur de siège conducteur qu'ils remplacent en ce moment. Inspection du train avant et rien à signaler.

 
C’est du basique mais on trouve des bornes comme celle là https://www.amazon.fr/Morec-Monopha [...] 07RLM685T/  à 199€ par exemple  qui marche bien a priori (et marque Morec connue).

Sont quand même rapides, devis ramené à 120 balles (juste pour vérifier que la fuite vient du changement de jante ou si c'est autre chose).
Le volant et la trappe sont passés à 0€.
 
Efficace en tout cas  
Juste le délai un peu long mais tant pis (16/02)

Ticket créé au fait et ça m'indique bien Rouen comme centre "éphémère" pas Caen, c'est déjà ça.  
 
J'espère même qu'un Ranger puisse se déplacer tant qu'à faire.

Lorient qui est Maintenant en V4    
 
 

C'est "facile" à faire pour un profane ?  
Je ferais bien ce montage. Ça me soule un peu actuellement de devoir parfois gérer l'heure de début de charge pour passer après chauffe-eau/lave-linge/lave-vaisselle

 
Oui, c'est celui que j'ai. Tu as un petit boitier qui va prendre la conso instantannée au tableau via pince ampèremétrique et qui sort une paire torsadée qu'il faut connecter au WallConnector. On peut ensuite configurer, sur le WallConnector via l'appli tesla one, l'ampérage à ne pas dépasser (en fonction de son abo) et il régule au niveau de la charge de la voiture.
 

 
Pour moi ca a été fait à l'installation, donc je ne vais pas me prononcer. Mais ca ne semble pas super compliqué non plus. Il faut juste prévoir un disjoncteur en plus pour alimenter le boitier.

 
Avec deux voitures c’est clair et je l’expose comme ça ci dessus.
Avec une voiture et en appoint rare (quelques % de mes charges) je mets une rallonge sur une prise random du garage et ça tient 10 A sans soucis (je surveille régulièrement).
En l’état passer à une Green up bien comme il faut serait une première upgrade mais :
 - plus secure (même si système moisi objectivement versus la p17)
 - 300 euros au total et pas 70 euros pour faire ça bien
 - pour monter à 13 A au lieu de 10 ?
 - voir 16 A en changeant de bloc relais.  
Je dis pas que c’est idiot, mais c’est pas forcément une évidence.
La borne avec délestage serait la solution élégante mais nettement plus chère.
Avec une garantie de recharge au taf ça me couvre 100% de mes besoins en semaine et le week end j’ai les SUC + départ vendredi chargé à 80%.
Pour le coup le complément éventuel peut être fait comme actuellement sur prise basique.
Ça peut paraître étonnant mais c’est même pas un soucis financier, c’est juste que le gain opérationnel reste très faible pour moi.
À deux bagnoles électriques ça devient une évidence c’est clair
Et ne pas oublier qu’à côté j’ai une voir deux bagnoles thermiques prêtes à rouler donc si la tesla est trop basse en charge c’est zéro soucis.
Avec juste la Y j’aurais évidement une borne à la maison…

 
J’ai l’impression d’avoir un fan club, les gars notre relation n’a aucun avenir. Tombez pas amoureux…
T’es pas seul en voiture, les passagers attendent plus la douche que la zone commerciale du dimanche aprem.
Faire une pause et attendre statique - et ça n’a jamais pris 5 minutes au passage : détour, branchement, pré conditionner pour ne pas recharger vraiment… la même dans l’autre sens…
Sur un trajet de 80 minutes ça compte beaucoup, et c’est malvenu.
Toi ça te vas, grand bien te fasse. Comme l’autre qui découvre qu’en montagne on prend des bâtons depuis son 78, je lui laisse le choix de sa réalité et son expérience dans le domaine. Pour ce qui est de mes choix, je me base plutôt sur ma vie à moi

 
D'après ce que tu décrit, à ta place je revends le VE trop chiant et je m'achète un Trafic 6m3 bétaillère diesoul
 
Tu geindras moins...  

Bah c'est bien ça le problème justement, il ne pourra plus se plaindre
Chin Jo : achète donc une A6 Avant, une Passat ou un XC70, une vraie machine à rouler avec un gros coffre

Alors ça me donne l'adresse du centre éphémère mais ça me parle du service mobile et dans une autre étape y'a une section "préparer la venue du technicien"    

 
À votre avis c'est sur place où chez moi ? (Ça change un peu l'organisation, d'autant que y'a qu'une seule date proposée)
 
EDIt : j'ai l'impression que c'est sur place, j'espère juste que c'est pas forcément au début du créneau parce que 8h30 ça va pas être possible.

Je voulais planifier un entretien pour nettoyage / graissage des freins d'ici mars, et en regardant dans "service" j'ai un truc "alerte" qui apparaît, sur les poignées de portes apparemment   ça correspond à quoi? J'ai essayé un message mais c'est via leur IA pourrie qui comprend rien.
C'est un rappel dans le cadre de la garantie?

T'as quelque chose qui apparaît quand tu mets ton VIN ici ? https://service.tesla.com/en-US/vin-recall-search

 

 
J'ai fait comme si je planifiais l'entretien et là j'échange avec une vraie personne par message elle me demande si j'ai des soucis sur le coffre avant, mais je ne comprends pas ce message de détection au 4 janvier c'est vraiment bizarre

C'est le rappel pour la fermeture du frunk je suppose

Y a eu pas mal de soucis avec les Juniper la dessus récemment.

Je m'aperçois que les pneus que j'ai commandé sont 104W et je vois sur le site qu'il est demandé des 104w xl. Vu que je suis une pine en pneu et que ça m'intéresse pas trop j'ai pas fait gaffe.

Est ce que c'est osef tier ou je risque la mort a chaque virage ?

 
vu le poids de la voiture, je ne jouerai pas avec des pneus non XL personnellement.

Niveau 1, c'est prise de courant simple. C'est ce que j'ai chez moi. Ou ce que j'utilise souvent quand je loue des maisons en vacances.

Du coup j'aimerais bien connaitre sa réponse parce qu'il a l'air de ne jamais charger à la maison

J'entends mais du coup ça sert a quoi l'indice de charge ? Vraie question