Reprise du message précédent :

 
C'est possible de faire poser un attelage aprés reception du véhicule? J'imagine que oui mais qui sait...

 
EDIT: oups désolé, je n'avias pas rafraichi la page. Merci pour ta réponse.

Tu as quoi et tu cherches quoi comme longueur ?

Yep ce n’est plus un soucis sur les model actuels

Câble d’origine tesla je crois que c’est du 6/7m
Et j’aurais besoin d’un câble de 2/3 mètres grand max

Qui peut le plus peut le moins.... Un jour tu auras peut-être besoin de 7m

J'ai 2 tesla et 3 cables de 7m.  
L'idée est de laisser les cables de 7M dans les véhicules et garder le cable court près de la borne

D’ailleurs en reprise TESLA ils vérifient les câbles ? (Reprise dans le cas d’un achat et non restitution de LOA)

Les reprises que j'ai vu vendredi aprèm consistent a te faire signer la carte grise et accrocher un numero a ton retro. meme pas ils se deplacent voir le vehicule....

Des tesla?

Tesla et autres marques 5008/206.... des recentes comme des rougnes
Y avait de tout !
Mais ils ne reprennent pas les leasings ...

Apparemment c’est changeant selon le centre et l’affluence. Moi c’est le centre de Toulon.  
Vu que l’UMC n’est plus fourni depuis un moment, je me dis que je peux le conserver.
Je comptais aussi mettre le T2 de ma borne (câble acheté en 2019) et conserver celui de Tesla quasi neuf.

dites je regardais les occaz chez tesla : pourquoi c'est au prix du neuf quasiment ?  
 
ya des sociétés qui font du retour de leasing (genre 2 ans/30k) ou c'est pas un truc de sociétés d'aller chez tesla? (j'ai pas l'impression)

Perso je ne compte rien laisser dans la voiture.

 
Tu serais pas un peu chacal ?  

Salut, c'est la question du dimanche :
 
Le Tesla Cybercab est un véhicule plus compact et étroit que la Tesla Model 3, étant un 2 places.
 
 -> 27,5cm de moins en longueur, 25cm de moins en largeur, hors rétro...  
 
En imaginant que Tesla sorte une version "normale" de cette voiture, avec lunette arrière et surtout volant, ... disons en 2+2 façon sportives, seriez vous interessés ?
 
En quelques sorte la fameuse model 2 que beaucoup attendaient il y quelques années.  
 
Ce n'est qu'histoire de discutter car rien de tel n'est prévu pour le moment à ma connaissance.    
 

La boule de cristal ? Tesla saurait faire un véhicule plus petit. Mais pour le faire il faut que les moyens mis en œuvre permettent de gagner de l'argent.
Ils ont pas l'air convaincus, pas assez pour y aller en tout cas.

Moi j'attends patiemment un refresh du model3... Je suis avec ma twingo en attendant
Mais bon je vais finir par craquer a un moment donné

J'ai du 7m aussi donc pareil  

Par que malheureusement ça semble se vendre a ce prix  

Tesla est très peu présent dans les flottes d'entreprise la faute a une politique de prix pas forcément basé sur le modèle économique des loueurs donc pas de réseau dédié comme renew pour Renault par exemple.

Je comprends mieux pourquoi je vois bien de TMY ancienne génération avec des nouvelles plaques ... Tesla refourgue des vehicules d'espagne

J'ai activé l'autopilot et non le simple régulateur adaptatif pour la 1e fois aujourd'hui. On est d'accord que le truc se coupe dès qu'on change de voie (avec du coup une perte de vitesse systématiquement )? Du coup c'est inutilisable ? Et pourtant j'ai le commander qui le réactive après X secondes.
 
Et le bip à l'activation/ désactivation, on peut pas le mute ?

 
Ca va beaucoup dependre si tu as des pieds ou pas ?

Alors le principe du régulateur c'est de ne pas se servir de ses pieds justement.
J'avais ces technos (régulateur ACC et maintient dans la voie) depuis 2019 sur mes véhicules precedents (golf 7 et Corolla) et ça marchait a peu pres intelligemment.
 
Tu es HS en plus car ce n'est pas que l'histoire de se servir de ses pieds : quand bien même on accélérerait pour compenser l'arrêt de l'autopilot, on doit subir le bip à l'arrêt et le bip au retour de l'autopilot. Sauf si on peut le désactiver, mai je n'ai pas trouvé.

 
Une truc aussi rédhibitoire aurait dû te sauter aux pieds et aux oreilles lors d’un essai avant l’achat.

Aux yeux aussi après avoir regardé n'importe quel test de Y sur Youtube qui en parle.

Pour résumer : oui c'est de la merde, non c'est pas une surprise normalement.

Non car le régulateur sans maintient dans la voie me convient.

 
Dans ce cas la regle sur regulateur  

Je ne vois pas ce qui te fait dire ça

Chez Tesla tu peux oublier, même en simple régulateur.

C’est si catastrophique que ça le régulateur chez tesla ? Moi j’ai jamais eu de régulateur adaptatif juste du classique. Hop cale à 110. Changement de voie manuel etcétéra zéro souci.  Sans autopilot on retrouve le même fonctionnement ou même avec le simple changement de voie ça désactive le régulateur adaptatif ?

Bah perso je préférerais avoir un régulateur classique où tu te gères la déconnexion tout seul.

Chez Tesla c'est un calvaire, le premier véhicule qui met une roue sur la ligne, tu te retrouves à déceler d'un coup, c'est chiant.

Et ça se dirige vers du FSD ou rien niveau assistance, c'est dommage que Tesla ne sache pas proposer un truc agréable à utiliser.

l'auto pilote amélioré est ton ami, mais je crois qu'il ne s'achète plus

Personnellement j'aime ce fonctionnement on / off de l'auto pilote.
Sur les Volkswagen par exemple, bon déjà le maintien de voie c'est de la merde, au moindre virage ça sait pas se maintenir dans la voie et ça t'envoi dans le décor mais passons,, je doute fortement que le maintien de voie était de qualité sur ta corolla et golf 7 (on a souvent des souvenirs trop positifs) , mais en plus tu ne sais jamais si l'auto pilote est activé ou pas.. ça ne fait pas de bip, pas de bruit.
Avec ce petit logo d'auto pilote horrible qui s'affiche en tout petit, franchement c'est incroyable d'aimer ça plutôt que le système tesla.
 

Un limiteur de vitesse ne serait pas du luxe non plus.  
 
Et par ailleurs, la lecture des panneaux c'est bien, mais cela serait plus utile si cela impactait directement la vitesse du régulateur, comme dans le mode autopilot.
 
Dans certaines zones périurbaine il y a pas mal de changmeent de limitations, et pour une personne souhaitant respecter un minimum les limitations, c'est parfois compliqué de ne pas en manquer.

Alors, je t'assure que tu ne veux pas que ta vitesse dépende du panneau que ta Tesla a cru lire  

La lecture des panneaux chez tesla est merdique.... Dans mes 2 précédentes voiture la lecture savait faire la distinction du panneau de vitesse quand c'est appliqué uniquement au camion par exemple..chez tesla elle voit 70 c'est 70 alors que cela reste 90 pour les voitures. Idem en ville elle adapte pas automatiquement le 50 en entrée de ville.  Enfin y a pleins d'exemple qui montre que c'est pas conçu pour notre code de la route

 
Personnellement, je n’utilise que l’autopilot…

 
Dans l'autopilot de base. Je n'ose pas imaginer que la boite fasse des tests réels en France pour homologation en en sachant pas gérer les 2 cas que tu cites par exemple. Avec les millions d'heures de videos en apprentissage, c'est clairement une volonté de garder ce système uniquement sur abonnement.  

Comme j'ai eu la question en MP
Je n'ai pas le chargeur PCS2 pour faire le V2L
ASY, PCS, 48A-CD, 3PH, MDL3
D'après gemini:
Vérifiez la référence de la pièce d'origine d'usine (Original VIN Part) :Si la référence indique PCS2 ou le module 2100145-N0-E, votre voiture possède le matériel compatible.Si la référence indique un ancien système (comme le PCS1 ou une version 48A simple), le véhicule est équipé de l'ancienne génération
 
 
Par contre j'ai bien une trace du  
ASY DE CAISSON DE BASSES, MYSP
1656267-00-B
366,67 €

Une trace dans la nomenclature sur tesla.parts ou dans la voiture ?

Dans la voiture c'est simple a voir fait aller dans les réglages audio voir si t'as le réglage caisson de basse.

Perso je trouve le régulateur de vitesse de ma juniper très bien et meilleur que celui de ma 308.
J'utilise quasi systématiquement le régulateur sur voie rapide et autoroute et franchement il fait bien le taff (en tout cas il me convient).